回答问题之前咱们需要现弄清楚两个基本概念：
1、起源，也就是诞生的意思，是一个年龄概念，也就是宇宙有多少岁了。
2、光年，距离单位，是指光以匀速跑一年能够跑的距离。光速为29.979公里/秒，一光年等于29.979公里*60秒*60分*24小时*365天=9.45亿公里。
其次这里还要说五个概念：
1、光是匀速前进的吗？是，因为光的速度不是运动形式产生的,而是传播形式产生的，这样力的大小只影响波的幅度大小，而不影响其它参数。
2、宇宙大爆炸以后膨胀是匀速的吗？不是，宇宙的膨胀是加速的。这已经被科学家观测证实，但是为什么会加速膨胀，科学家分析是因为暗物质所导致，可是这个理论还没有被证实或者证伪，因为目前还没有找到暗物质。
3、物体加速后的速度能够超越光速吗？原则上是不会超过光速的，但是如果有暗物质因素的存在，是可以超过光速的。
4、宇宙半径只有460亿光年吗？不是的，这只是人类能够观察到的宇宙，人类观察不到的宇宙有多大是未知的。
5、光和宇宙是同时诞生的吗？不是，宇宙诞生以后38万年才产生了光。
现在咱们把这些概念串联起来，那么情况就显而易见了，宇宙大爆炸以后是在加速膨胀的，经过138亿年膨胀的速度早已经远远超过了光速。所以宇宙膨胀远远比光跑的要快，而且还在不断的加速，所以我们能观测到半径460亿光年的宇宙，可是宇宙到底已经膨胀到多大？有没有界限？谁也不知道。
因为 相对论没有禁止非惯性参照系用138亿年跑460亿光年 。
比方说，你是艘飞船，你看到100光年外有个目的地，于是，你准备起飞了。
你首先，在飞船上摆着一个钟表。
接着你给飞船输入了相当于经典牛顿力学下，10倍光速乘以飞船质量的能量。
不考虑加速和减速的时间，请问这个钟表走了多少年呢？
答案是： 这个钟表走了10年 。
道理也很简单，随着你的速度接近光速，你的时间也会开始变慢，你这个钟表的行走速度就会很慢。
虽然在起点和终点看来，你的速度无论如何都不能超过光速，换句话，你到达了目的地后，你会发现起点和终点经历的时间超过100年。
但对于你这个钟表来说，走了10年，完全不违背相对论啊。
理解了这一点，就可以理解为什么人类可以看到460亿光年外了，可以理解成所有物体的速度随着时间的推移在变慢，因此距离的膨胀超过光速。
当然，物体的速度随着时间变慢，而距离随着时间而膨胀是等价的。
用科学家的话说，就是空间随着时间推移而膨胀，这个膨胀的速度超过光速。
这些人说话都是自作聪明，也不服责任，距地球几百万公里的星球都没探到，竟然探到距地球460亿光年的星球，这460亿光年是什么盖念，只能讲给不懂事物的孩童听，恐怕在大众面前不能见光。
信者有，不信者无。
宇宙没有起源之说。宇宙起源于138亿年前，那是”大爆炸宇宙”学说的错误说法。所以，其它一切说法也就跟着错了。
年与光年是两个根本不同的概念。
一个十五六岁的中学生通过天文望远镜可以看到几十光年外的星体不？
科学家随便说说也没有人能反驳。我是科学家我说我可以看到1万亿光年外的东西你们也没法反驳。@遵义圣力农产品
138亿年是时间！460亿光年是距离！它们两个不能理解为一种计量单位！这样理解就不会有疑问了！
作者：黄媂
现代科学家认为宇宙有138亿年的 历史 ，但是由于新发现的一颗叫做“PSRB1620-26b”的恒星（白矮星）年龄约为127亿年，这也是迄今为止人类所知的最古老恒星，这显然这颗恒星比宇宙的年龄还老（恒星形成通常需要几亿年的时间），宇宙才138亿岁，宇宙年龄是如何得出的？
我们现在看到的是宇宙在膨胀和冷却，一切都在远离一切，不包括像重力这样的东西，膨胀的速度被称为“哈勃常数”。目前宇宙正在以每小时百万光年的速度在膨胀，因此，从膨胀的宇宙中得出的明显结论是，物质正在被稀释，星系与星系之间有更多的空间。
宇宙膨胀的一个不太明显的结果是光的波长延伸，被称为“红移”，一开始是高能量和高频率的波在大爆炸后不久就被释放了，最终能探测的是能量更少的微波，这种微波被称之为“宇宙微波背景辐射”，这也是为什么“詹姆斯韦伯”太空望远镜是一个红外望远镜，作为由星系发出的光子数十亿光年的距离使它们的频率发生了变化，以至于我们需要一个红外望远镜来观察它们的原因。
曾经在规划圈，听过有一种说法，认为在沿海， 有一些城市刚开始修的几条地铁，有的是出于对老城既有格局的妥协，而越往后面的地铁线路的走势，就越能看出城市未来扩展的方向。
贵阳第一次批复的5条地铁线，也就是1、2、3号和s1、s2号线，其中的1、2、3三条线路，基本上都是穿插过主城区的， 1号和2号形成类似“互”字中间的交叉型，这样有2个交点（2个换乘站） ，相对横向联通了西面的观山湖和东面的老城板块，这两大板块，如今都是核心主城。
而3号线是三条线路里面相对纵向的走向，从城东北的乌当板块，一直经过云岩、南明、再到花溪，可以说，贯穿了一些人口比较稠密的老城区，但又不完全从一环内的中心线穿过， 整体的走向大致是和甲秀南路，也就是花溪大道是一致的。
3号线带动的板块，特别是花果园、花溪大道沿线一直到花溪南面，都是近些年老城区周边新兴的热门板块， 现在已经有诸多top房企在这条线路周边布局了，比如融创、万科、恒大、保利等，可以说，3号线未来是相当热闹的，上座率应该不会低。
相比而言，1号线经过的很多站点，有些还是属于老城区比较有 历史 的地段，比如火车站、还有延伸到曾经的小河工矿区等，但由于老城区的改造成本不低，可以说，这样的设计，算是对老城的一种利好，但至于能够带来多少经济价值，其实也要看实际运营的上座率如何，毕竟， 现在老城区很多家境稍微富裕的家庭，在新城观山湖买房的也不少。
2号线相对而言， 经过了观山湖区的核心腹地，然后还连接了机场、城市的核心的医疗文体资源（金阳医院、省医、奥体板块）等，而且经过的大多属于新城区比较热门的商圈（如奥体、金阳南路、林城西路）等 ，可以说，2号线的商业价值还是非常值得关注的，因为经过的很多小区，属于新规划的，这些板块的居住人群，消费购买力和经济实力，要比老城一些棚户、城中村高出不少。
总体而言，3号线穿过人口稠密板块，未来的载客量一定是非常瞩目的，因此从价值上，我们更看好3号线，其次就是2号线穿过的一些观山湖热门商圈， 按照我们的观点，大致的价值位序应该是3号线 2号线 1号线。
废话肯定是1号线，你们以为地铁是随便修的吗？要经过多少专家，市场调研和价值评估，最先修的肯定是最迫切，最有价值的，其他的都是放屁。
。@遵义圣力农产品
这个得看你说的经济价值是针对区域还是个人。
1号线的开通首先连接了观山湖，云岩，南明和小河，三区一地全部囊括进去，把城市资源最成熟的区域串连起来，其中包括对外枢纽之一高铁站。
2号线则始于白云，终于龙洞堡，主要作用是让高铁和航空还有路运形成联动，为之后地铁线路做好基础。
3号把乌当和花溪加入地铁网，让老行政区都串联起来。
宏观来来说地铁除了缓解交通压力等的基础功能外，最主要的的作用是让几个区域之间关系更加紧密，资源更好的互享，对于发展靠前的区域来说是锦上添花，而对靠后的区域来说是需中送碳！！！
肯定是一号线啊，最先开通带来的经济价值肯定是最大的。
