日本航空拥有众多飞机和服务航线，很多人都说日本的航空飞机餐很好吃，那么这是真实的情况吗?你将领略不一样的风情和味觉享受，下面给大家分享日本航空飞机餐分析。
可能经常坐飞机的盆友们在前阵子都会看到一条消息，就是在SKYTRAX公布的榜单上，日本航空公司成为最新一家跻身五星航空列的航空公司。
日航向来以精美的餐食著称。每次一说坐日航的飞机，朋友的第一反应就是日航飞机上的餐食听说很好吃。
这次博主就来测评下日本的短线，中线，长线的商务舱的飞机餐到底有多好吃!
东京-北京短途航线
话不多说，先来体验下北京-东京的航程，飞行时间3个多小时，座位宽敞舒适。因为是短途飞行，所以机舱里的座椅是酱婶的。同样东京-北京的路线根据机型的不同，也有可以平躺的，不过就算不能平躺，因为是短距离也足够可以好好休息了。
(东京羽田机场出发2018年7月16号-31号的飞机餐)
菜单有西餐和日餐，今天比较想吃牛排，点了西餐，因为喝酒过敏，所以点了果汁，桌子会先铺餐布，果汁和餐前小吃会先上(就一袋零食)，大约过了十几分钟，前菜主菜就一起上来了。
(并不会一道一道的上)。搭配的色彩非常鲜艳好看，前菜的种类非常丰富，有煎鱼，面包奶酪，少许生鱼片和香肠串，印象最深的是煎鱼，鱼肉非常嫩。
牛排的几分熟是统一的，这个牛排感觉像7分熟，但吃起来口感非常不错，最重要的是酱汁的搭配咸淡适中，要知道，人在高空中的口腔敏感度是低于在陆地上的。
汤是罗宋汤，整个餐吃完我已经撑死了，
餐食完毕后，空乘还会询问你是否需要冰淇淋和咖啡茶之类的，因为太撑了所以只喝了杯茶。整个用餐就结束了。
东京-广州中途航线
下午的飞机，因为日本的酒店上午10点就要退房，很早到机场也不想逛免税店，所以有大把时间在日本航空的SakuraLounge休息和工作。
一进休息室就被空姐热情的笑容融化。
不得不说我太爱这个休息室了：休息室分上下两层，一层主要以吃饭为主，餐食主要以日式餐食为主，有蒸饺，味增汤等。
看到还有服务人员每隔一段时间拿体温计衡量下沙拉里蔬菜的温度，拿笔记录下来，超细心。除此之外还有免费寄存行李的柜子。
二层主要以休息和工作为主，工作的地方以格子隔开，竟然还看到了打印机和通话间，极大的保证了隐私。不管是哪层，都超级的安静。
当然也少不了休息躺椅和按摩椅。里面有四个按摩间，人非常少，按着按着登机的时间就到了。
东京_广州航线飞行时间约5个半小时，空间超级大，椅子可以平躺，座位与座位间的挡板可以自动升起，私密感非常强。
但是他的餐食是怎么样的呢?这次选的是日式的。
(东京羽田机场出发2018年7月16号-31号的飞机餐)
上来是这样的，这里的餐食也不会一道道的上，是冷盘热盘一起上的。因为时间比较紧，服务员可以一起端上来一起端下去。虽然都是一锅端，都是也可以看到菜的种类也是非常丰富了，吃完绝对撑。
东京-纽约长途航线
长途航线的飞机餐，才能真正体验到日本航空餐食的精髓。每人会发一个名字为BEDD的菜单，BEDD的意思即是：BED(床)+D，D=Dine(食)
+Delicious(美味)+Dream(梦)。
打开菜单，会有日文和英文两种语言，餐食的提供也分日餐和西餐，酒的种类就比较丰富了，除了香槟，白葡萄酒和红葡萄酒外，还会有日本酒，烧酒和梅子酒。
菜单也会介绍负责不同菜系的主厨都是谁，那么我就有个问题了，日本航空每天国际线头等舱的餐食供应量是70份，商务舱是1500份，经济舱为5000份，这厨师不得忙死。
原来，每种餐食日本航空都会有对应的食品供应商，主厨会教这些供应商做餐，直到这些供应商做的口味和大厨做的口味无限接近了，他们就可以批量生产了。
当然，这些主厨还会定期坐飞机去抽查餐食的质量和口味，所以供应商也不敢有一丝的懈怠。
好啦，这次当然也是选择日餐了。这份日餐的主厨是由东京芝大门[kurogi]料理店的黑木纯主厨监制的菜单。关于kurogi，这家获得过米其林的网红餐厅我就不多说了，网上会搜到铺天盖地的信息，在东京也是最难预约的餐厅之一。
如果想品尝，上海刚开了一家，有机会可以去尝下。
主厨黑木当然也是美食界的一匹黑马，从小跟随开饭店的父亲学习料理，在18岁那年来到东京，进入名匠西健一郎的"京味"工作。
黑木在这家日本顶尖餐厅一做就是十年，积累了大多数厨师终其一生恐怕都无法掌握的知识和经验。
最先上来的是头盘：鱼细面，面的口味不错，配上芥末有种奇特的味道。不过有一点就是叉子因为是木制的，岔口很小，很难把面挑起来，最后只能一坨的咬下去，吃相很难看。
其次上来的是冷食，用盒子端庄的包了起来，餐巾和筷子也被包裹在一起。
打开后里面有左上凉拌夏令蔬菜及海木耳，上中土佐醋渍芹菜，右上鱼籽拌荞麦，煮鲍鱼，南瓜炸茄子，豆角，土当归与胡萝卜的金平烧。
左下鳗鱼黄瓜加味增酸辣鱼子，右下金枪鱼刺身，田园风玉子烧，京都风玉子烧，蜜煮杏。
我的天，还没吃到主食我已经撑死了，日航的餐食最大的特点就是，先撇开口味不说，颜色的搭配跟食材的新鲜程度都是最顶级的，营养的搭配也是经过严格考量的。
如果有人会不喜欢日航的餐食，那唯一的原因可能就是对日餐的不习惯了吧，
最喜欢那个红色千纸鹤的筷托，连飞机上都配备筷托，对日本人的细腻程度我也是佩服了。
热食上来后，我更崩溃了，因为实在是太撑了，不是说日本人食量都很小的吗?!为什么飞机餐如此豪迈?!这～么～大～一大碗米饭。全球最爱日本的米饭，干吃都能吃下去一碗，可是我真没想到在飞机上就能吃到。我有点好奇，这米饭的口感这么新鲜，明显是现做的，这到底是从哪盛出来的，难道机舱后面还有一个大电饭煲?
问了一下空姐之后，才知道这是飞机专用的电饭煲制作出来的米饭，我当场就震惊了。所谓飞机专用的电饭煲，就是在飞机上用专用的电饭煲现场制作出来的米饭---不愧是机内现场制作，味道跟电饭煲里煮出来的一摸一样!
再说这味增汤，其实也是拿干物泡出来的。但是水的比例很重要，多一点少一点都会影响这汤的口味。那怎么能保证每次都倒出一致的水呢。
其实碗壁上有一个小千纸鹅图案，每次水位到千纸鹤翅膀那里，就是最合适的，所以空姐就以这个基准倒水就可以啦!
而鸡蛋煮炸猪排和鳕鱼只能用一个字形容，就是"嫩"，本身我很讨厌吃鱼，碰到又柴又干还腥刺又多的鱼更是避而远之。但反之这个鱼是又嫩又刃没刺还多汁，恨不得多来几块。
甜品是抹茶瑞士卷和绿茶等。但是此时的我已经撑的吃不下任何东西。
长途航线还有AnyTimeYouWish，小饿的时候可以随时点餐，选项中还有水果。
和日航美丽的空姐来个合照。咦?为什么这机舱后面还有一把椅子?哈哈你们以为我真飞了趟纽约?我其实这次是特别体验了一下日航的商务舱长途飞机餐。不过飞北京和广州的那两段可是真的哈!
这次不仅体验了飞机餐，还去了日航的SKY
MUSEUM。与国内航空不一样的是，日航还有自己的专属博物馆，里面不仅可以看到日本航空的发展历史，体验到各种有意思的游戏，买到日本的周边产品，还可以进入他们的机库去看看哦!
到日本航空JAL工__学SKYMUSEUM看一看
走到入口可以看到JAL工__学SKY
MUSEUM获得的猫途鹰日本16年无费用观光第一名的牌子。这里的确是可以免费观光的哦，但是需要网上提前至少半年预约，很火的!
如果你是一个航空迷，这里绝对是你的天堂，数不清的飞机模型和各种体验，教学，绝对让你开眼。
展厅内是这个样子的。
平生第一次穿上空姐和机长的制服，让我也爽了一把。笔直挺括的制服穿到身上那一刻，仿佛按下了身体内隐藏的一个机关，不由自主地就露出了一个标准的"空服"微笑。幸亏我之前学过的空姐标准站姿，这下可派上了用场。反正不管标不标准，也都还像那么回事儿吧。
这机长就差强人意了，衣服有点大，有点不伦不类呀，虚拟机舱，但是不能穿着机长服进去拍照，体验一些有趣的小游戏。
比如教你如何做飞机指挥员，还有观看VR，让你身临其境的看下飞机引擎，内部都是什么样子的。
在SKY
MUSEUM的透明展窗里，还可以看到等身大小的模特，穿着自日航成立以来的各式空姐服装，栩栩如生地展示了日航空姐的历史变革。从它们的身上，仿佛也可以窥视到当年时尚界的潮流，可以说是一部服装界的微历史了。
最喜欢的就是这60年代的空姐服，简直潮到爆了好，再就是展示了一些空姐，地勤人员是如何工作的。还有飞机上的座椅等等。
这一个飞机引擎上的一片螺旋桨就这么大，价值30万美元，哎呀呀飞机就在身后，在照完相的那一刻，它就缓缓滑行出去飞走了。
还可以走进看维修师怎么修飞机的。突然看到一个女子，貌似很酷的样子!这里的拍照是没有限制的，所以可以放心大胆的拍拍拍。
机库里还有一个看点，就是在大门口处看飞机起降，因为工厂就在跑道旁边。不过不要出大门太远，毕竟飞机起飞时引起的风速还是很大的，会把人刮跑。整体的参观时间为90分钟，其中自由时间可以去博物馆里的购物店买点周边产品。
有超级多的飞机模型。别看这小小的飞机模型，每一个零件都需要专家不断设计和测试才能真正流通，比如适合小孩子玩的，他们要考虑飞机的尖锐程度，小孩子触摸是否会受伤等几个维度，所以可以放心购买。
买了很多周边产品。
晚上住的酒店也能看到日航的飞机哦。不是每个人长大后都能成为飞行员和空姐，当你想起当年的那个关于天空的梦想时，会不会有一点怅然若失呢?那么就来日航SKY
MUSEUM吧!它会唤醒你成长期的某个时段，为自己圆梦的机会。哦对，最后还有，日本航空的飞机餐，真的很好吃!
2018年底，广东的沙糖桔终于烂市了，说了这句话，广西的农民可能想要揍我。我认为迟早都有这么一天，广西已经种植了几乎六百万亩柑橘。年前，我跟北京果多美的采购总监一起去广东下基地，讨论了关于水果销售的问题。他们每年大概在产区收购三千万的沙糖桔。果农问他今年的价格，他劝果农尽早出货。私下里他说他们果多美最辉煌的时候，是2017年，他们刚开始执行走向产区的战略。可以采到品质更好，价格更有竞争力的水果。结果18年开始很多商超都开始走进基地。市场开始出现沙糖桔“价格倒挂”的现象。所以他最近都不敢动，一出货就亏。
我解释下什么是“价格倒挂”。产品新发地等批发市场的销售价格要低于产品在收购端的价格。例如在农户地头收购沙糖桔的价格是3.5元一斤，但是拉到批发市场以后，批发市场的行情沙糖桔是3.4.这种就是价格倒挂，采购商会把物流运费以及耗损都全部亏掉。据我观察分析，”价格倒挂“会对整个市场的影响。他的危害主要体现在以下
1、导致水果采购商，也就是中间环节赚不到钱甚至产生很大的亏损。水果采购商亏损到一定的界限，可能会破产，导致这个群体出现毁灭性的打击。
2、导致水果价格波动剧烈，这样一来，通过渠道买卖水果就成了一种赌博行为无法稳定的发展。
3、长期的“价格倒挂”会对产业形成极大的危害。
我认为“价格倒挂”是一个信号，告诉我们整个市场对这个品的销售已经饱和。按照我们传统的水果经销流程，水果种植出来，采购商找代办来帮忙采购，送到批发市场，批发市场再有不同的水果店以及水果贩子分发下去。如果市场处于很稀缺的情况的话，货的流通是很快的。不应该产生倒挂。
从消费者到种植户分析到溯分析影响价格的因素。决定一个消费者购买某种水果的大的因素其中一个是天气因素。这里举一个有趣的例子，“日本气象服务公司对啤酒销售情况做了周密的调查分析后得出的结论是，当气温达22。C以上时，气温每上升1℃，啤酒销售量日增200万瓶；达25℃后，销售量猛增；但达到某一临界点后，随着气温上升，销售量反而下降。根据这一规律，气象人员便研制出啤酒指数，为商家经销和人们合理饮用啤酒提供了依据。”那么天气寒冷或者炎热都会对人们购买水果的行为产生影响，还有节假日以及这个水果的好吃程度都有影响。
我举个例子，最近上海的天气比较炎热，批发市场的菠萝价格开始节节攀升，差不多一块八左右一斤，采购商李林就想着去徐闻发菠萝去上海，他来到徐闻之后，发现目前当地的采购商比较多，菠萝还没有大量成熟。货源比较紧缺。菠萝收购价格八毛五左右，他找到代办小王，下王帮助他谈了一车菠萝，由于互联网时代信息流通比较快速，农户咬住了9毛一斤不松口，李林担心上海的批发市场的价格可能有什么变化，他就迅速的收了一车菠萝发往上海，结果等到他开始发车的时候。上海开始一直下雨，上海的菠萝存货开始抛售，批发市场的价格变成了一块二，到了以后一车亏损了好几万。这样两三次以后，李林就再也不想采购菠萝了。
在果农的传统认知里，水果采购商属于强势群里，甚至有果农有这样的一种行为，能坑一点算一点，但是到了互联网时代，我要号召大家都关心下水果采购商，信息不对称的消灭，以及各大水果连锁以及超市都走向产地，水果中间批发商已经成为了弱势群体。但是水果流通领域目前还是整个水果销售中最大的量，直接影响着果农的收入，也直接影响着批发市场的客流量，所以果农和批发市场以及一亩田平台是属于利益共同体的。
我们怎么解决这些问题呢。当一个市场的某农产品出现了价格倒挂的情况，政府或者科研机构要敏感的关注并且分析原因，看看是否该农产品的市场存量已经太大，及时的告知种植户以及流通渠道，类似一亩田这样的数据平台也要加强对大数据的研究，及时给采购商做好智库支持。批发市场也尽量要收集发布一些信息，指导采购商在终端市场的发货，采购商本身也要密切关注天气情况，物流运输情况，指导自己的收购。让种植户不要惜售，要尽快出货。
