1993年，以邵根伙博士为代表的青年学农知识分子创办了大北农饲料科技有限责任公司，大北农成立以来，始终秉承“报国兴农、成就自我”的企业理念，以创建全球最大农业知识企业为发展目标，致力于以高科技发展中国的现代农业事业。该公司从两万元开始，经过十七年发展，形成了以饲料、动保、种业、植保为主体的科技产业，以中国农民大学、农博网为两翼的农业知识产业，拥有30名博士、70名硕士、5名享受国家级政府津贴的高级专家组成的研发队伍，5000多名员工、40多家生产企业、分公司和500多家专营店、1000多个县级知识服务站的农业知识企业集团。 两千年的华夏文明就产生在农业的母体上，并不断地得到丰富，即使到了现在，充斥着“网络”、“信息”等名词的“文化黄河”里，若任意舀一瓢水，里面依然沉淀并溶解了许多“泥沙”，也就是说，农业的色彩是中国文化的氛围与大背景，这便是中国的真正的“特色”与“底色”。
历史走到今天，农业并未退出现实舞台，一有机会，它便会动用巨大的话语权，一下子便抹去人类在工业与信息产业领域取得的任何进步。因为人类的生存需要农业，人类发展面临的任务是解构传统农业和结构现代农业，这是任何一个国家与民族走向现代化与信息化的必经之路。
其实，伴着历史的进程，农业不断地进行着解构与结构，但最突出的分界则在于工业文明对历史话语权的取得，在这个基础上，农民的角色与内涵不断地衍变，朝向农村产业工人来发展。但对于中国而言，由于近现代史的特殊性，农业与农民并未实现这种过渡。但每个时代的***都深知农民、农业与农村的重要性。建国以降，历届政府都不遗余力地在政策上重视农业与发展农业。但事实却是，中国的农业、农村与农民并未走上现代化。而农民的致富问题，恰恰又是中国走向富强所必须解决的问题，对此，很多人采取一种放任的态度，一任农业农村的边缘化，有识之士已经指出这种危险，这些危险涉及粮食安全、社会断层、社会稳定等等。然而，有识者们的呼吁未能改变农村、农业与农民的弱势地位。
对此，邵根伙博士认为，中国强大的出路不在于农业的弱势，而在于农业的强势，而且中国农业是可以强势的。他说，有人认为中国人多地少，农村不可能富裕，这很荒谬，因为荷兰的人口密度相当于江苏省，比中国的人口密度大得多，但它是一个农业出口大国和强国，显然，人口多不是劣势，应当是优势，但为什么中国的农业搞不好？是因为大部分地区气候干旱？邵博士又拿以色列作为例子，驳斥干旱造成中国农业弱势。据此，他说，中国农业、农村、农民存在的问题，是内部问题，是可以解决的问题，不论荷兰还是以色列，都是通过科技，弥补了农业的先天不足。这对中国而言是一个最大的启示。
其实也正是在这个启示下，大北农以科技作为企业的发展基础与重心，通过自己科技产品的推广，将科技附载在产品上传递给农村。目前，大北农的饲料（预混料）、动物保健、种业、种猪等产业的产品已经深入农村，悄悄地变化着中国农村的部分农产品的品质，也在慢慢地改变着农村人的观念。而所有这些工作也成了邵根伙和大北农的使命感。他不但通过产品来输出先进的农村的文化结构，而且也试图通过员工与企业文化的输出来为农村输血。也许大北农的血相对于广大的中国农村而言太少了。但在这种使命感的驱动下，血液输出的过程会转换成造血过程。在这个过程里，大北农会扩大规模，成为中国最有代表性的高科技农业企业，而邵根伙也会成为一种新型农民的****与代表。其实，2003年度，大北农5000多员工，近20亿人民币的销售收入恰恰在对比中证明着这一点，因为10年前的1993年，大北农是以两间房、两个人的规模出现在这个世界的。也许现在评价1993与2003年的大北农对于中国农业的作用有些过于早，但大北农的出现给中国农业界带来的变化会在未来得到证实。同样，1993与2003年的大北农还尽可以保持平静，通过使命感来驱动自己去开拓未来。但有一点，当邵根伙将大北农与中国的农业历史在时空上联系起来以后，他便会借助这种历史的延伸力与驱动力完成一个人、一个公司的最大的历史使命。 1993年的冬天很冷，邵根伙与他的朋友在那两间租来的办室里“燃点”起对未来的憧憬。正是这种憧憬的驱动力，让大北农走到今天，也让邵根伙从浙江金华农村的一个普通少年成长为中关村的一个成功企业的成功***。2003年10月，邵根伙当选为“中关村十大优秀企业家”。
浙江是一个出才子的地方，但邵根伙极力否认自己的“文才”，说自己文学水平低，文章都写不来。但真正的才子是以才干来定义的，它包含见识、决断力与行动力。当然，也包含着些许“野心”，其实，当我们都不是英雄时候，“野心”才会让我们联想与憧憬，才会有巨大的驱动能力。这就可以解释，何以邵根伙逆着世俗的偏见选择了农学专业，并成了中国第一个养猪博士；何以他以中国农大的高才生的身份“下嫁”北京农学院；何以在农学院里承包了农场并注册“大北农”。所有这些，都证明邵根伙在深刻地观察、仔细地鉴别、反复地权衡，像走钢丝一样，选择人生与事业的平衡点与落脚点。邵根伙深知，只有在市场空缺的情况下，才会有机会，他的每一个人生与事业的选择，都充分考虑了这一点——在适当的时候，以一种方式走上舞台，迅速抓住人们的视线。“宁为鸡头，不为牛后”并且“再将鸡养成凤凰”是邵根伙的一贯思路。这也充分展现了他的才气。
因此，也许大北农一开始经营饲料时只赶了“饲料热”的一个尾巴。但邵根伙迅速定位自己公司，将其放在产业链的上游，通过技术强化产品优势，通过市场固化品牌优势。这样，便将“尾巴”做成了“牛头”，至今，“预混料”依然是大北农的基础产业，是她不断扩大与发展的基础。这一思路，同样适用于动物保健、种业与种猪，按邵博士的说法，中关村除了成为以IT为代表的高科技产业的代名词以外，还应成为中国农业科技的源动力与同义语。因为这里集中着中国最强大的农业人才队伍，从院士到普通的学生，一点也不比IT人才少。加上21世纪是生物世纪，中关村理应在农业上有所贡献与突破。而且，这个产业对中国的意义与影响应比IT更大。
事实上，正如邵根伙博士所指出的，某些学者也在呼吁“两村携手”的问题。而“两村”，一个是指中关村，一个就是农村，只不过邵根伙是从企业的角度提出一种现实的问题。而在邵根伙的语境下，他们所倡导的概念会有力地推动大北农真真正正地“大”起来，这又是一种“延伸力”的思路。按他的想法，几年之内，在中国2400个县内，每个县有3名大北农员工组成的农村服务工作站，这样，单是这些员工数量就有7200人，考虑公司其他产业的发展与跟进，邵根伙的“兵”要超出万人。那时他又将有什么样的憧憬？那时，大北农又将为中国农村起到什么样的作用，还有那种使命感与理念主义吗？邵根伙会用一句话来消解这些问题：憧憬与使命感也是一种巨大的驱动力，驱动力也就是一种憧憬与使命感。 邵根伙的办公室就是会议室，也许由于公司网络覆盖到20多个省市，在他的概念里，会议室是最好的办公室。这样看来邵一定会忙得很，而事实却是，他用充裕的时间考虑着大北农的整体战略，并用博士的逻辑能力组织起来，成为一个严密的系统。在这个庞大的管理系统中，他开始有意识地注入文化。
邵根伙最大的成功是敢于放权，而最大的奇迹在于，放权后，下面没有滥用职权的现象。邵的这种驾驭能力还真值得研究，他称，他只管七八个人。包括几个副总裁和一些中层领导，然后层层地将整个公司抓起来，“纲举目张”用在这里很形象。但让人困惑的是邵根伙如何将管理链条一环环地联接下去，也许，他最初的创业伙伴一个也没有离开，只能说明他个人魅力的一部分，因为在管理层面上，需要的是能力与天分，但邵根伙“简单”地将一切归结为大北农的文化。
不论是“科技兴农，争创一流，共同发展”的企业价值观，还是“报国兴农，成就自我”的企业理念和“不抽烟不酗酒”等八项守则，无不证明大北农文化言语与行动的统一；让别人惊奇的是，邵在事实上将大北农变成了一所学校：组织各类专家科研攻关、培训员工、培训农民，大北农又联合中国农科院主办了中国农民大学，成立了大北农发展学院和大北农农业科技研究院。每个员工在入职前都要经过严格训练与艰苦学习，让大北农的企业文化成为一种企业的公共语境，在这些骨架上，通过制度建设，使得企业文化得以成熟。这种文化的塑造力十分强大，间接地，也结构了大北农。另外，大北农推出了科技奖励和奖学金，以一种社会公益的姿态来进行市场的攻略，在这一点上，邵是一个很好的学习者。
邵的一句话很有意味，农学毕业的学生每年有40万，两年80万。而中国的自然村数量也大约80万个，如果大学生都回到农村一线去，只需两年，每个村庄都有一个农学毕业生，这样的覆盖率，如果确实发生作用，中国的农村就会变样。
中国农村的未来会是什么样子？这是由历史决定的，但农村强势地位的取得要归结为一种先进的文化。我们冀望邵根伙博士能用大北农的模式激活中国农村的潜在力量。.
目前我国农业发展中面临的一个突出问题是农产品流通的市场化水平低、流通成本高，农民没有从流通领域享受到应得的比较利益。由于农产品最终要依赖于流通领域才能实现其价值，因此现代农产品流通体系的建立，已成为提高农民收入、促进整个农业发展的关键。 现代农产品流通体系的建立，必须依赖农产品现代物流。现代物流已成为降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。目前我国的物流行业已逐步进入快速发展阶段。然而，由于我国农业发展的相对落后，致使农产品物流的发展严重滞后，不仅大大削弱了我国农产品的市场竞争力，而且已成为我国整个流通体系的瓶颈。我国每年果品产量有7000万吨左右，由于上市组织化低、包装不统一、大多敞篷车运输，果品从采收、运输、批发到消费者手中，大约损失30%。广东每年因水果、蔬菜等鲜活商品腐烂造成的损失达7.5亿元。据统计，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25-30%左右，超过1/4的农产品在物流环节中被消耗掉，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下，美国的水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1-2%。 中国是一个农业大国，农产品物流在国民经济发展中举足轻重。因此，通过研究农产品物流，逐步建立现代化的农产品流通体系，将有效地解决农产品流通中的地区封锁与货畅其流的矛盾、农产品结构与市场需求的矛盾，提高我国农产品的流通速度与效益，从而大大提高我国农产品的国际竞争力，为从根本上解决“三农”问题，打下坚实基础。 二、国内外物流的研究综述 1、 物流热的兴起 据有关资料记载，物流概念的雏形最早出现在20世纪初叶，1918年英国的利费哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，旨在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用户的手中，被誉为有关“物流活动的早期文献记载”。1927年，R.Borsodid《配送时代》一书中首先使用Logistic来定义物流。1935年，美国销售协会对物流进行了定义：“物流(Physical Distribution)是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动”。在第二次世界大战期间，美国在战时供应中，首先采用了后勤管理(Logistics Management)这一名词，对军火的运输、补给等进行全面管理。这种后勤管理方法后被引入到商业部门，被人称之为商业后勤(Business Logistics)，定义为“包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等业务活动”，其领域统括原材料物流、生产物流和销售物流。上述历史被物流界较普遍地认为是物流的早期阶段。 在上世纪50年代到70年代期间，人们研究的对象主要是与商品销售有关的物流活动，因此通常采用的仍是Physical Distribution一词，在日本则被称为“流通技术”，后称之为“物的流通”。1986年，美国物流管理协会（CLM）将Physical Distribution改为Logistics。CLM对Logistics所做的定义是：“以适合于顾客的要求为目的，对原材料、在制品、制成品与其关联的信息，从产业地点到消费地点之间的流通与保管，为求有效率且最大的‘对费用的相对效果’而进行计划、执行、控制”。Logistics已突破了商品流通的范围，把物流活动扩大到生产领域，物流已不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务，直到废旧物品回收等整个物理性的流通过程。物流不但与流通系统维持密切的关系，同时与生产系统也产生了密切的关系。这样，将物流、商流和生产三个方面连接在一起，就能产生更高的效率和效益。 1998年，美国物流管理协会对物流的概念做出了符合时代发展特征的最新调整，即物流是供应链程序的一部分，其专注于物品、服务及相关信息从起始点到消费点的有效流通和储存的计划、执行(实现)和控制，以满足顾客需求。 我国对物流的研究开始于物资系统，但由于物流概念本身的模糊，因此很多人将物流与物资流通混为一谈，近年来许多学者经过对西方物流的研究，对此进行了深入认识，形成了当前比较一致的定义“物流是物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、保管、包装、装卸、流通加工、配送和信息处理等基本功能实行有机结合”。 因此物流的概念发展随世界经济的发展而发展，现代物流的概念是在全球化、信息化、一体化发展因此得以提出。随着全球性经济结构调整和跨国企业作用的发挥，世界经济在发达国家的带动下进入了消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代。现代物流因社会化大生产的发展和专业化分工的深化，出现了第三方物流、第四方物流等专业物流服务企业形态，物流规模和活动范围在计算机和网络技术的支撑下不断扩大，物流企业向集约化、协同化方向发展。 物流在经济发展中具有重要意义。美国著名经营学家彼得.德鲁克将物流比做"一块未开垦的处女地"。道格拉斯.M.兰伯特（Douqlas M.Lambert）指出在整个物流活动发生的费用中，在库费用是最大的一部分。早稻田大学教授西泽修所写的《流通费用》一书，把改进物流系统称之为尚待挖掘的"第三利润源泉"，他在《主要社会的物流战》一书阐述："现在的物流费用尤如冰山，大部分潜在海底，可见费用只是露在海面的小部分。"。蒋坚认为现代物流产业是我国新的经济增长点现代物流产业是拉动经济增长的力量源泉，将对我国国民经济增长产生新的拉动与支持作用，对我国相关产业发展起到促进和协调作用，对于解决我国经济发展中的难点问题起到关键性作用. 2001年以来我国兴起了物流，许多科研院所和企业积极开展了物流的研究中。李学伟等对物流的物流的特征进行了研究，认为物流特征如下：服务业的性质，整合特征,与生产经营的不可分性等。姜大立等对我国16个行业的物流管理的特点、政策法规、运作模式、发展战略进行了研究，试图应用物流管理理论，结合行业特流管理实践，探讨行业特流发展趋势，研究行业物流管理方案。杜木恒从市场供求运行的角度，以经济学的需求观、交易费用、寻找费用等经济理论，分析现代物流的基本特征及其发展趋势；以经济学的财富观阐述推动现代物流发展的基本动力因素，进而探讨现代物流业态和物流经营方式的变革。陈清泰等在对美国、日本、欧洲等国现代物流发展进行了充分研究后，认为当前现代物流主要存在以下趋势：1.物流技术高速发展，物流管理水平不断提高，主要体现为信息化、自动化、集成化和智能化；2.专业物流形成规模，共同配送成为主导； 3.物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展；4.电子物流需求强劲，快递业“冲锋陷阵”；5.绿色物流将成为新增长点； 6.物流专业人才需求增长，教育培训体系日趋完善。 2、主要物流理论综述 ①企业物流研究 目前关于企业物流理论的研究很多，主要是供应物流、生产物流、销售物流等，同时围绕物流主体研究开展了企业自营物流、专业子公司物流、第三方物流和第四方物流等。在众多的物流管理理论中，精益物流的研究正在兴起。田宇、朱道立从精益物流的历史背景、内涵、方法等角度全面介绍了精益物流这一崭新的物流管理思潮。精益思想的核心就是以越来越少的投入、较少的人力、较少的设备、较短的时间和较小的场地创造出尽可能多的价值；同时也越来越接近用户，提供他们确实要的东西。 ②区域物流研究 近几年来在我国区域经济发展比较迅速的地区，政府部门已经认识到发展现代物流对于优化经济结构、改善投资环境和提高地区经济整体竞争力的战略意义，并已着手研究和制定有关物流规划与政策。如北京市已经完成了“北京市综合物流系统规划研究”；作为全国经济中心、贸易中心、金融中心以及航运中心的上海市，在《上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要的报告》中，把现代物流同生物医药、新材料、环境保护列为上海市四大新兴产业，并编制了《上海市现代物流发展规划》；深圳市则把现代物流与高新技术和金融并重，作为跨世纪经济发展目标的三大支柱产业之一，并委托美国盖兰德公司作了《深圳现代物流发展策路及交通运输相关政策研究》的咨询报告。 有关专家认为虽然有关区域物流管理的理论研究与实践在我国已经起步，但由于物流理论研究环节的相对滞后，我国区域物流发展还存在许多误区。指出在我国物流业发展的初期阶段，为推动区域物流和物流产业约健康发展，应进一步明确区域物流概念体系，从多角度来分析和认识区域物流，深入研究区域物流的增长机理，并增加区域物流政策研究的内容。主要体现在以下几个方面： 苗青，白玲，曲鹏飞认为发展现代物流业，对发展区域经济并调整产业和经济结构，培育新一轮经济增长点都具有重要意义。他们提出根据佩鲁的“经济空间”增长极概念，现代物流业属于推进型经济部门，因此要建立我们符合区域增长模式的现代物流，同时认为产业集群有利于现代物流的发展。 李群峰（2002，同济大学）对城市物流系统概念设计及政府在其中的作用进行了研究，论文首先从特例出发，以区位理论为基础介绍了对物流系统所依托的现实基础的分析方法，在此基础上进行了物流系统的初步目标定位。然后以系统工程思想为指导，从物流系统模式、物流需求分析、功能设计、结构设计、运行机制分析五个方面进行了物流系统概念设计。接下来对政府在物流系统中的作用进行了分析论证，首先论证了政府特别是地方城市政府应该在物流系统规划中起重要作用的基本观点；然后从管理机构协调、基础设施建设、市场制度建立、产业政策制定和政府企业战略五个方面明确了政府在物流系统规划和建设中的具体作用。最后从宏观和微观两个方面阐述了物流系统规划对社会经济生活的巨大作用，总结了目前城市纷纷进行物流系统规划的原因。 李兰冰对现代物流业对中心城市经济增长的贡献研究，以经济增长影响因素为切入点，将“经济增长影响因素四层次分析法”作为理论工具，探讨现代物流业对中心城市经济增长四个层次影响因素的具体贡献，进而明确现代物流业对中心城市经济增长影响因素的具体贡献模式，在此基础上引入了模型，进而形成融入现代物流的中心城市经济增长累积过程模型。 ③环保物流、绿色物流及逆向物流研究 张念分析了绿色物流的三大理论基础,并从政府和企业的角度提出实施绿色物流管理的诸项措施.高本河、魏际刚分析了绿色物流在国外的发展及我国的差距。陈柳钦在《环保物流的理论探讨》中介绍了环保物流的产生有其现实背景和理论基础，认为我国发展环保物流势在必行，政府要发挥政府的引领和导向作用营造宏观环境鼓励环保物流，企业在企业物流的各个环节都要注重环保，形成环保物流，消费者要倡导绿色消费，支持环保物流。 武汉理工大学物流工程系王长琼介绍了逆向物流的概念，分析了逆向物流与环境保护的关系，以及国外的发展概况；从降低原料成本、提高服务价值、提高环境业绩等方面对逆向物流的经济价值进行了分析；最后，对逆向物流管理的基本策略进行了初步探讨。 绿色物流和环保物流从理论基础和内容来看基本是一致的，主要是适应当前人们要求减少污染、保护环境和实现可持续发展的而产生的。从逆向物流的内涵看，其目标之一是对最终废弃产品或包装废弃物做出正确的处置，因此前两者有密切关系，但是逆向物流不仅仅是一种环境保护策略，而且是一种节约资源、降低污染，能为企业产生明显经济效益的企业战略。 ④物流交易模式研究和电子商务物流 李学伟、曾建平、卢勃等从交易成本经济学的角度出发，研究了物流的交易性质及其交易模式的选择理论。田学军对国外物流服务商的基本类型、物流服务的内容和方式、物流服务关系的建立与管理进行了分析。 二、国内外关于农产品物流研究的现状 目前关于农产品物流和农业物流经常混为一谈，有的专家则努力进行界定。一般认为农业物流是指从农业生产资料的采购、农业生产的组织到农产品加工、储运、分销等，实现从生产地到消费地、生产者到消费者过程中所形成的物质流动 ，农产品物流是指为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。具体地说，它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节，并且在这一过程中实现了农产品价值增值和组织目标。 农产品物流的分类主要按产业链有农业物流分为供应物流、生产物流、销售物流、废弃物流，根据农作物的品种又分为粮食作物物流、经济作物物流、畜产品物流、水产品物流、林产品物流和其它农产品物流。因此从概念上来看农产品物流是农业物流的重要组成部分。 据广东智农通农业网报道，我国农资市场流通市场就有1500亿元的规模。因此农业物流如何发展成为广大学者关心的核心。Arlo Biere 认为农业贸易物流是农业贸易课程中单独的一门课，物流和供应链管理的重要性使得其非常重要，他并为此设计了教学大纲。姜大立同时从农业行业物流管理的角度，提出农业行业物流管理应通过农资连锁经营配送管理、农业产业化经营管理和农产品物流管理来开展。并提出了我国4类农业物流运作模式：农资企业的连锁经营模式、订单农业模式、产业化生产模式、农产品批发模式。赵黎明、徐青青对我国区域农业物流体系进行了设计，对区域现代物流信息平台功能进行了设定，并进一步研究了大农业物流的产业链结构。王新利研究了农业物流和农业产业化的关系，认为我国农业产业化进程发展缓慢的一个重要原因是忽视了农村物流在农业产业化进程中的作用与我国农村物流体系的落后。付洪垒、仪秀琴认为农业产业化呼唤物流业向农村的渗透，加速了农村物流的发展。 关于农产品物流，中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为发展农产品物流不仅能使农民生产的任何产品都实现其价值与使用价值，也可以使农产品在物流过程中增值，还能降低农产品生产与流通的成本，提高农业生产的整体效益。他同时认为中国农产品物流具有农产品物流数量大、品种多，农产品物流难度大、农产品物流要求高的特性，要充分重视农产品加工增值物流，要充分重视在农民中培育物流主体，在农村与城市建设物流载体要充分重视在农民中培育物流主体，在农村与城市建设物流载体。王静认为发展农产品物流是实现农业现代化之路,农产品生产和流通的特殊性决定了农产品需要现代物流. 李学工、刘伟芳认为农产品营销需要引入现代物流思想,农产品营销不是简单的生产、初加工、保管、仓储、运输的总结，而是需要借助现代物流及其供应链思想来解决。南京经济学院王遐见认为中国“入世”形势要求国内粮食市场进一步放开 ,并尽快与贸易自由化的国际粮食市场接轨;与此相适应 ,必然要调整现行的粮食产业政策, 加快粮食物流科学化建设;而实现粮食物流科学化的关键,就是运用宏观调控与市场机制两种手段,优化调整粮食经济结构,理顺粮食合理流向, 完善粮食区域产销平衡机制。 Alan McKinnon 对英国食品供应链运输效率进行了分析。俞菊生介绍了日本农产品物流和批发市场。秦代红、刘学以成都市为例，分析了农产品物流当前的问题，并提出了加快发展农产品物流业、提高农业竞争力的对策。夏文汇对我过电子商务平台下农产品物流运作模式进行了研究。华中农业大学孙剑、李艳军对生产者和中间商为垂直一体化农产品物流体系进行了研究。 罗其友、陶陶在《以功能统筹观重构农业政策》一文中，认我国中远期要从“农业零负担”政策逐步向“农业正支持”政策过渡，最终建成面向农业多功能统筹和农村地域全面持续发展的高效而规范的农业支持政策体系，将农产品物流支持政策与农业资源储育支持政策、农业生产支持政策、农村社会支持政策并列为四大政策体系内容。谢培秀提出加快农业物流需要用现代企业制度改造国有粮食企业，培育多种所有制农业物流企业，培育构建现代物流企业，建立提升与之配合的区域性农协组织和农产品经销形态，并以现代物流和市场化运作为基础的粮食安全体系。 四、关于目前研究的评价 1、我国物流研究正在向纵深发展，在企业经营物流理论、区域物流不断完善同时，环保物流、绿色物流及逆向物流研究成为物流研究的热点，物流研究从理论到实践发展迅速。 2、农产品物流的研究正在兴起，受到了来自各方面的关注。由于农产品物流的特殊性，由于农产品物流研究具有复杂性的特点，目前农产品物流的理论和实践研究都比较贫乏，目前的研究只是分散的研究，有待于进一步系统化。目前的农产品物流研究主要集中在农产品物流的概念、性质及物流体系建设，还没有从物流理论的角度进地深化研究，有待于深入研究。 3、农产品物流与农业产业化、粮食流通体系改革研究等重大农业发展问题关系需进一步研究。 4、农产品物流如何应用先进的物流理论来研究农业物流是热点。如与可持续发展结合，研究农业环保物流、绿色物流等将有待研究。 5、农产品物流的实证分析研究相对较少，物流主体的培养、农产品供应物流、销售物流、生产物流及废弃物流和物流交易模式的实证分析都需要深入研究。
