今天我们来聊一个话题啊，三缸机的优点是什么，缺点又是什么呢？近几年呢，人们对于砂缸机的争议啊非常大，到底能不能买呢？其实在结构上，三缸跟四缸是比较接近的，都是直裂式的，且它们的做工也是一样的，只是缸速少了一个，那么跟石缸相比啊，三缸机它有什么优缺点呢？今天我们就来客观的聊一聊啊。
优点，三缸机，它少了一个缸之后，发动机的体积跟重量都有所降低，进而减少了占用的空间，对于轻量化还有总部制来而言呢，是有利的。其次呢，三缸机的一个低能表现更好，涡轮迟滞的时间更短，主要是因为三安机的，这个每个气缸容机会大于四缸的，对于低扭表现能力有帮助，还有就是三缸机的三个气缸做功排气过程是相隔开的，排气的时候不会发生干涉现象，能够缓解涡轮池滞效应。
缺点，抖动跟噪声，但这个呢跟发动机的用材品质是没有关系的，属于三缸机特有的，因为三缸机的它运转的时候，无法抵消活塞运动的一个产生的震动。另一个就是动力输出不线性，这个跟做工不连续是有关系的。
对于三缸机网上存在一些言论，我们也来看一看到底是不是对的。
第一个就是三缸机更省油啊，油耗跟很多因素是相关的，比如说机械损失啊，车重等等。呃，发动机的机械部分仅对呃，能量转化率起作用，三缸跟四缸呢，呃，是比较接近的，没有本质的区别，因此啊，也就没有说呃，更省油这一说了。
第二，三缸机的质量不好，我觉得这个发动机质量好坏，主要是跟它搭载的车型定位有关，用于低端车型的发动机，不管是三缸的或者是四缸的，它的用材肯定是比较一般的，但如果定位高端产品呢，那就算是三缸机，那质量也是杠杠的是吧？三缸机的出现呢，主要是越来越严苛的这个环保法规的要求，很多厂商将三缸机跟电机相结合，设计成混动车型，进而实现了能耗的一个降低。
三缸发动机是无奈的设计产物。四缸机通过平衡轴可以轻松解决一阶惯性力、二阶惯性力。但三缸机则无法通过平衡轴解决这个动平衡难题。因此从物理先天角度来说，三缸机在同样的技术实力下，平稳度远不如四缸。另外四冲程发动机，气缸与气缸之间能维持动力输出不中断的最少缸数是四缸。
但因为目前汽车都需要往小排量发展，发动机排量小的情况下，每一个气缸的容积更小，这会导致低扭数据非常糟糕，为了保持单缸容积，只能发展三缸机。
