太平洋汽车网上汽为荣威配备了旗下1.5T和2.0T两款发动机，两款动力均采用铝合金缸体、燃油缸内直喷技术、进排气可变正时系统等主流发动机技术。RX5作为荣威整条SUV产品线中的先行者无论在销量还是口碑上都相当的成功，为荣威整个品牌的提升和发展立下了汗马功劳。
1.5T发动机中置直喷、六孔喷油嘴以及变排量油泵等众多尖端发动机技术使荣威rx51.5T发动机拥有169马力和250牛·米的峰值扭矩，再有7速双离合变速箱的加持，其性价比简直高出天际。1.5T15E4E发动机涡轮增压系统的进气泄压阀集成在涡轮压气机之上，采用了电控形式，当驾驶员突然收油时，该阀门会开启，连通涡轮增压器压气机增压侧和非增压侧，减小了高压进气气流对开度突然缩小的节气门造成冲击，同时也避免了涡轮转速大幅下降而影响发动机再次提速的性能。
1.5T15E4E发动机的目标是在国内市场取得领先地位，且在国际上处于一流水平。在未来，上汽集团还将继续开发MGE、SGE发动机的第二代产品，使油耗水平能降低7%左右。第二代MGE、SGE发动机将加入阿特金森/米勒循环工作模式、采用更先进的燃烧控制技术、热管理技术和降低摩擦技术。第三代NetBlue蓝芯发动机将会引入压力更高的燃油喷射系统、可变气门升程技术、冷却废气再循环技术、闭缸技术等先进技术以满足未来对燃油发动机的排放需求。
2.0TGI中置直喷涡轮增压发动机，匹配自主研发的TST6速湿式双离合变速箱，最大功率220马力，最大扭矩输出350牛米。这款自主研发的2.0TGI发动机在动力性能上绝对可与同类主流机型相媲美，这在几年前还不敢去想象达到这一数值。
与1.5T发动机不同，2.0T发动机则更多的是由上汽集团自主进行设计开发，这台发动机使用了时下的一些主流技术，例如耳熟能详的缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时技术、可断开水泵、全铝材质等等。
为了响应国家“蓝天保卫战”计划，促进汽车消费升级，上汽集团拿出30亿元支持荣威品牌：消费者凡淘汰名下老旧车辆，并于5月1日至6月30日购买荣威品牌指定车型，可在最终成交价基础上，额外再享最高15000元购车补贴。
荣威RX5 发动机全部在 SAI C临港工厂生产。 荣威 RX 5搭载的1.5T和2.0T发动机与早前上市的 名爵锐腾 相同。1.5T发动机匹配6速手动变速箱和7速干式双离合变速箱，2.0T发动机匹配6速湿式双离合变速箱。
SAIC和 通用 公司共同开发了两个系列的发动机，即SGE(小型汽油机)系列和 MG E(中型汽油机)系列。荣威r x5 1.5T 15E4E发动机属于SGE系列发动机产品。由于联合开发，SAIC和 别克 (如 昂科雷 )/ 雪佛兰 的1.5T发动机硬件完全相同，但调校和耐久性测试分开做。这就是荣威rx5发动机和 昂科威 一样的原因。
与目前中国品牌动力参数最好的 JAC 1.5T HFC4G C1 .6D发动机相比，SAIC 1.5T 15E4E的动力输出参数略逊一筹。与大多数中国品牌自主研发的1.5T发动机相比，SAIC的1.5T 15E4E优势明显。
目前SAIC有两款1.5T发动机，分别是SGE发动机系列的1.5T 15E4E和NSE发动机系列的1.5T 15 S4 G(适用于SAIC瑞幸等车型)。后期1.5T 15E4E各项性能指标都优于1.5T 15S4G。
荣威RX5 2.0T发动机最大的特点就是动力。之前装在锐腾上，锐腾"八秒破百”这个口号早已众所周知。这款2.0T涡轮增压发动机的技术参数非常主流，实际动力表现真的很强。但就具体输出特性而言，2000转左右会有一个比较明显的发力点。虽然涡轮的介入和迟滞并不突兀，但还是很明显的。一般来说，发动机在中低转速下的动力输出不够线性和平顺。
涡轮增压技术近年来被国内汽车厂 商 广泛采用，这款发动机也不例外。位于发动机机体排气侧上方的涡轮增压器不仅可以提高峰值输出扭矩，还可以提高最大扭矩范围，使其处于2500-4000转/分的范围内，扭矩始终保持在350Nm。缸内直喷技术可以使油气混合器直接喷入缸内。与歧管喷射相比，雾化效果更好，使气体燃烧更充分，是提高动力性和经济性的又一重要手段。
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