这些合资品牌车的发动机都是国产的，只不过生产技术是合资引进的，但豪爵和豪爵铃木所用的发动机是不一样的，豪爵铃木的车型和发动机都是铃木技术开发的，而豪爵的车型和发动机是仿制各种车型的，包括仿制本田、铃木或其他品牌，也有他们自己开发的车型。
以后的合资品牌都趋向于独立商标，联合商标的逐渐消失，但象豪爵与豪爵铃木两个品牌还会长期共存，销售商在卖车时也总是会刻意混淆两者的关系，统称为“豪爵铃木”。
扩展资料：
1、豪爵铃木跨骑125（包括钻豹、钻豹王、小太子等等）的发动机总的来说主要有两款，A机和C机，A机为原装进口发动机，C机为组装进口发动机，具体区别就是C机的发动机号码中带有“*”号，A机没有。GN125H和GN125F使用的是同一款发动机，没有区别，不要听商家忽悠。
2、GN125H采用的是日本三国的化油器，英文标识MIKUNI，化油器型式为真空薄膜式，优点是雾化效果好，省油，缺点就是瞬间提速的效果差。还有一种化油器是柱塞式化油器，这种化油器一般在YAMAHA上配备，豪爵的铃木车上没见配备。
参考资料:豪爵铃木--发动机技术
1，钻豹属豪爵铃木，豪爵分为国产品牌的豪爵和合资品牌的豪爵铃木两部分，但钻豹并不是铃木的原设计车型，而是豪爵在铃木王GS125基础上自己开发改造的车型，但由于质量和销量都不错，逐渐得到铃木的认可，准许其打铃木的商标。
2，黑机白机在使用中，实际没有什么明显区别，但商家会说黑机是进口或有进口件，但工厂却从没承认过，所以在质量性能一样的情况下，买白机划算，而且白机的销量事实上也远远大于黑机。
3，铃木骏驰是济南铃木的战略车型，主要目标是与国产高端车型争夺这一中价位市场，并与其他合资品牌竞争高性价比。
它的驾驶舒适性很好，提速快，爬坡能力较好，噪音和震动较低，并且采用这一价位车型中少有的摇栏式车架，不但可以降低震动，还能降低发动机箱体的受力疲劳，有助一延长发动机寿命。
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发动机
气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。
它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。
气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。
气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。
