会。汽车点火的线圈坏了怠速时汽车的发动机会不停的抖动缺缸还能听到突突的声音，打开发动机盖观察运转的发动机如果有明显的抖动就不再是正常工况下的抖动，抖动幅度比较大很可能是点火线圈的故障。
电喷发动机燃油压力低解决办法
喷油器将燃油喷射在进气门附近当发动机工作进气门打开时再吸入气缸燃烧作功，当汽油泵泵人供油系统的燃油增多油路中的油压升高时，油压调节器将自动调节燃油系统压力保证供给喷油器的油压基本不变供油系统过剩的燃油由回，拔下电动汽油泵继电器或电源插头待发动机熄火后再起动发动机2到3次即可释放燃油压力。
点火线圈是将电源的低压电转变为高压电的基本元件。常用的点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火圈两种形式。
（1）开磁路点火线圈
开磁路点火线圈是利用电磁互感原理制成的。其结构主要由硅钢片叠成的铁芯上的初级线圈和次级线圈、壳体及其外的附加电阻等组成。开磁路点火线圈有两接线柱式和三接线柱式之分。
（2）闭磁路点火线圈
闭磁路点火线圈，将初级绕阻和次级绕组都绕在口字形或日字形的铁芯上。初级绕组在铁芯中产生的磁通，通过铁芯构成闭合磁路。
闭磁路点火线圈的优点是漏磁少，磁路的磁阻小，因而能量损失小，能量变换率高，可达75%（开磁路式点火线圈只有60%）。并且闭磁路式点火线圈采用热固性树脂作为绝缘填充物，外壳以热熔性塑料注塑成型，其绝缘性、密封性均优于开磁式点火线圈。体积小，可直接装在配电器盖上，不仅结构紧凑，又省去了点火线圈与配电器之间的高压导线，并可使次级电容减小，故已在电子点火系统中广泛采用。
造成点火线圈损坏的原因有:
(1) 发动机不工作, 而点火开关长时间未关断, 由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘。
(2) 发动机过热, 线圈绝缘漆胶被烤化而失效。
(3) 火花塞电极间隙过大, 增加点火线圈的负荷, 使高压线圈击穿, 造成短路或断路。
(4) 高压线断路, 使产生的高压电无路可通, 容易造成高压线圈被击穿。这时发动机不易起动, 应检查高压线路是否断路。
