长城动力HY4G15F百公里油耗为8.5升左右。用响应速度更快、反应更灵敏、执行更加精准的电控执行器，代替原有的机械执行器，有效提高发动机的工作效率，并优化缸盖气道，增大气道滚流比，采用耐温能力更强的980摄氏度高耐温排气系统，从而达成提升发动机排放及降低油耗的目的。
油耗的定义
等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标，由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用，如法国和德国就把90Km每小时和120Km每小时的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标，我国也采用这一指标。
道路循环油耗，道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。
长城在乘用车汽油机领域持续加大投入，直到2009年。
近十年的付出开始收获成效，长城GW4G13汽油机推出，成为长城真正意义上的第一款实现自我研发的汽油动力。采用了全铝缸体，直列四缸，多点电喷，以及VVT可变气门正时技术，最大功率92马力，最大扭矩118N·m。此款发动机也应用在了长城第一款轿车炫丽车型上，并且在同年入选了第一届十佳中国心之列。
和GW4G13汽油发动机几乎同时发布的还有一部1.5L发动机，这款发动机代号GW4G15。也是从这两台汽油机开始，长城自主研发、生产发动机的道路走上了正轨。
而这台代号GW4G15的发动机也被大量应用在长城车型上，例如长城酷熊，C30，哈弗M4，哈弗H1，哈弗h2等。其中长城C30巅峰时期年销量超过15万，排名自主第一，可惜的是由于品牌转型，这台曾经的国民神车逐渐退出了历史舞台，但长城自主研发发动机的道路才刚刚开始。4G13和4G15的推出，解决了长城小型车的心脏问题，可在当时已担起销量中单的哈弗H6还没有合适的自有汽油机，让长城再次陷入困境。
那么是否可以推出一款涡轮增压发动机来为哈弗H6解决动力问题呢？
为此，长城推出了4G15T发动机，通过给4G15外挂一个涡轮的办法实现了涡轮增压，最大功率133马力，最大扭矩188N·m。不过这也没有搭载在哈弗H6上，而是主要搭载在C30车型上，当时全新C30尾标上鲜红的1.5T字样就是说明搭载的这台发动机。随后，更先进的4G15B已经诞生，换装了更先进的增压器发动机，最大功率达到150马力，最大扭矩达到210牛米，正式搭载哈弗H6。相比于此前的4G69发动机，油耗大幅下降，动力明显提升，市场竞争力得到了质的提升，也就帮助哈弗H6坐稳了SUV冠军之位，同时也为长城专注SUV车型，打下了坚实的基础。
很快，时间来到了中国汽车品牌迅速发展的几年，长城汽车坐稳中国汽车品牌SUV销量第一位置，同时也在哈弗百万盛典上宣布，将专注SUV车型。
随之而来的，必然是发动机的更新。
2017年，对长城来说是极为重要的一年，除了宣布专注SUV车型之外，也带来全新一代1.5T发动机。
这款发动机代号4B15（4B15A），是由长城自主设计自主研发自主制造的一款全新发动机。成长的过程总是漫长的，从模仿到改良再到4B15(4B15A)的完全自主，从这时候开始，长城已经具备了完全自主研发先进发动机的实力。
