本田，一直都有“买发动机送车”的美誉，无论是发动机技术，还是可靠性，都是排名非常靠前的；本田发动机的强悍是由来已久的，在1989年的时候，本田就已经推出了VTEC系统，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间和升程两种情况的气门控制系统。从而才衍化出了今天我们看到的各大品牌的可变气门正时技术。
简单地说，发动机兼得“低油耗”与“高马力”，就是本田这套“地球梦”技术的精髓所在。更加先进的VTC系统在发动机处于低转时关闭每个气缸中的一个进气门，使燃烧室内形成稀薄的混合气，其中汽油含量显著降低，可以保证怠速或低转工况下油耗得到明显降低。
而在应对高转工况时，VTC会在原有基础上提高进气门开度，同时延长进气门开启时间，获取最大进气量。充足的进气量与更多喷油量的配合下可以提升发动机的动力输出。
本田的“地球梦”是一套兼顾了动力输出以及节能环保的动力总成技术。这套技术涉及面非常广，其中1.0T、1.5L / T、2.0L / T、2.4L等主流发动机，以及本田专门打造的中、小型CVT变速箱都位列其中，也几乎涵盖了本田所有的车型。
如果这些数据并不能给你很直观的感受的话，我们不妨请个对手出来比比就知道。拿过“沃德十佳发动机”的福特Ecoboost 1.0T发动机，最大功率92马力，最大扭矩170牛米，完全越级的实力名副其实。然而，在本田的1.0T发动机面前，几乎就是被吊打，如果说福特的这台1.0T发动机能比肩1.6L自吸发动机，那本田这台1.0T起码能和1.8L的自吸刚正面。
本田发动机好的口碑，来自多年以前本田的红头发动机。当年号称东瀛法拉利的NSX ，用 i-vtec 可变正时气门和高转速打造出一台可以媲美任何超跑的平民跑车。但是这个东西已经是很久很久以前的事情呢！和现在的本田没有关系吧？
幸好，本田飞度用1.5L的地球梦发动机，延续了本田发动机优秀的口碑。但到现在，日系品牌都在玩自吸发动机，本田也是如此。前些年，对于世界领先的涡轮增压发动机，日系车型不管不问，始终没有大力推广的迹象。到了现在，各国对环境环保要求越来越高，大排量自吸发动机越来越没有市场，包括本田在内的日系车型也开始慢慢把精力放在使用最广泛小排量涡轮增压发动机上。
可惜的是，目前本田思域上搭载的1.5T涡轮增压发动机虽然调教比较优秀，但是伴随新款发动机的问题却也让人忧心。比如前些年本田CRV1.5T车型上就爆发了大规模的机油增多事件。早前本田雅阁1.5T又频频出现高速行驶发动机动力丢失！对行车安全影响非常之大。因此，目前本田小排量涡轮增压发动机的实际情况来看，并没有口碑的那么好！
另外，由于本田飞度没有国六的发动机搭配，始终无法上市国六车型。其实并不是本田生产不出国六的发动机，是因为还想调教出优秀的动力，同时还要达到国六的标准，更加之难。再加上本田小排量涡轮增压发动机频频出现问题，让本田的头上蒙上一条阴影，只有拿出动力输出优秀，品质让人放心的国六发动机才敢让它上市。这仍然可以看出目前本田在旗下发动机技术储备的隐患！
