变速自行车的18速，27速指的是自行抄车的变速配比，前大盘是3个盘对应三档，没有变化，后面是6-9个后飞轮，对应6-9档。
前后相乘，得袭出18-27速。18速适用速度和调节性最少，27速适用速度和调节性最高，zd因为速度变化的种类最多。
这里以前3X9速=27速为例。27速车是指牙盘为3个盘，飞轮齿轮有9个不同速度的变速器。一般认为3*9=27所以简称27速变速器。
扩展资料：
变速自行车的使用方法：
变速器的使用方法是先使用低档，以24速变速器为例，如果前拨使用2档，后拨使用的是4档，在此缩写为2-4档。一般情况下，变速器是不使用后拨的7档和8档的，齿轮太小，影响链条寿命。
并且变速器最好不要挂1-8档的，1-8档牙盘是最小齿轮，飞轮是最小齿轮，链条不是直的，是斜的，这样对链条不好，会加速影响你链条的寿命，对变速器也不好。
同理，3-1档也不行，因为链条也是斜的。二长时间不骑行，停放车子的话，可以换成1-8档，这样前后都是最小的齿轮，能使你的后拨弹簧放松，延长你的后拨寿命，但是1-8不是骑行用的档位，骑行之前，也就是人上车子之前，最好先换成2-4档。
如果使用24速变速器，建议按速度快慢从低速往上顺序挂档组合是1-1档，1-2档，1-3档,1-4档,2-2档,2-3档,2-4档，2-5档，2-6档，3-5档，3-6档，3-7档，3-8档。正常情况下，2-4档，2-5档和2-6档能应付绝大多数路况，不发力的话速度范围在每小时15公里到每小时22公里之间。
第一大类是公路车。细分为竞速气动破风型、气动竞速（冲刺）型、kom爬坡型、长途型、越野型、铁人三项型。无论哪种，都是自行车里速度相对最高一等的（具体的比如那种很宽而扁的车架与轮组——即气动破风型，在骑长上坡时速度不如爬坡型等等等等公路车知识你可以网上搜 了解）。
铁人三项车（第一图）和气动破风车（第二图 第三图）都是车架和轮组都明显扁而宽的（铁人用车一般是侧面看最宽的），而且车把上还装有向前伸出的付把（骑行中可以休息恢复体力），与其它的公路车很好区别。
气动破风车：连前叉也是很扁宽的（包括其它一些配件的形状，比如第三图，座垫下的那个座杆也很扁而宽），目的是为了在高于45迈左右时降低风阻（因为到了30迈时，遇到的60%以上阻力是风阻）。
通常见到的公路车 就是下图这个样式：车架 前叉 轮组都是细细的，下弯角式车把，整车重量很轻（一般中高端6-7公斤、入门的9-10公斤——对比山地车 ，入门的15-18公斤，中高端9-10公斤），牙盘很大（外盘四十几或五十几齿——对比山地车的牙盘 外盘一般是三十几齿），骑行姿势角度很低（姿势趴，高速时身体一般低于40 °，很利于腿部发力踩踏），因此普遍公路车的时速在30迈以上，一般经过一段时间骑行 有一定体能基础的人，都可以在40迈左右，运动员可以踩到50-60迈（国际三大环赛的冠亚军们冲刺阶段可达70甚至80迈以上）（对比山地车，马路上踩到30迈的时速 则你已经是金刚腿或可以去打业余级山地车比赛的人了）：
爬坡型（kom）公路车。其车架几何设计和传动系统（包括牙盘 飞轮）的设计调整，更适于跑那些有十多甚至几十公里的上坡路、盘山路等：
竞速型、气动型、冲刺型（总称大概就是竞速气动或竞速冲刺型）：之间没有很明显的特征区分，但是根据骑行需求，区分是一定有的，比如气动车，车架扁宽（虽然没有“气动破风型”那么明显）。各大品牌（比如闪电 崔克 佳能戴尔 拉皮尔 LOOK 梅花 BMC 捷安特等等）都有具体型号、需要自己去门店咨询或去官网看。
越野型公路车：注意这个看着“宽”的胎，与其它公路车的胎不同（公路车胎是没有凸起的抓地花纹的），但这个有抓地凸起纹因此看着“宽”。
长途型公路车：
第二大类是“场地自行车”。和公路车差不多，但具体配置不同，比如有的没有刹车装置（但有刹车方法），在封闭场地内高速绕圈赛。
