宝马大水鸟R1200GSAdventure。宝马K1600GT以上的几款车型都是采用传动轴的驱动方式，大家可以看得出都是重型大排量机车，其实是因为传动轴的重量比较大，造价也比较贵，而摩托车相对于汽车动力更小一些，因此没有一定的排量、技术作为支撑，摩托车是轻易不用传动轴。
宝马机车的信息
宝马公司是世界著名汽车公司中少有的兼产摩托车的厂商之一，其摩托车不仅与汽车一样出色，而且有着更加悠久的历史，早在1923年，宝马首席设计师马克斯弗里兹设计的第一款BMW摩托车R32诞生。
在随后的几年里，宝马的摩托车技术突飞猛进，1937年达到了一个阶段性的制高点，赛车手恩斯特海恩创造了279.5公里时速的世界纪录，该纪录一直保持了14年之久，40年代初受到了战争影响，生产处于停滞状态。
直到1948年，R24型摩托车的推出为宝马摩托车打开了通往成功的新起点，在后来的几十年里，宝马在摩托车设计方面不断创新，始终保持世界领先地位，在摩托车行业，BMW摩托车是创新的同义词，R32采用的拳击手发动机设计思想已成为摩托车设计的经典，双缸对置式发动机被形象地称为拳击手。
提到摩旅，大家想到的就是川藏线，但是骑行川藏线没有一台好的摩旅怎么行，说到摩旅车的话，宝马的水鸟名气还是很高的，对于喜欢摩旅的骑士来说都对它情有独钟，帅气的外观和超强的动力还有骑行的舒适感，无一例外的让宝马水鸟长期在最受欢迎的摩托车排上很高的名次。
优点太多，以下一一列举，缺点也有，放在开篇就来提一下，23.3万的水鸟，实在不便宜。
对于长途摩旅来说，宝马R1250GS有两个版本，那就是普通版和ADV版，对于选择来说，大家更愿意去购买ADV版本，ADV版本有着超大的油箱还搭配了防撞杆，光是这两样配置，肯定是选择它的理由。
新款的1250GS?ADV的外观依然使用了旧款车型的容貌，并没有过大的改变，所以在外观方面就不过多的介绍了，ADV为什么说是更好的摩旅选择呢，首先来说一下油箱，当加满油的状态下，新车可以轻松的续航500KM以上。
虽然说GSA（GS-ADV）油箱容积扩大了，那长途摩旅的可靠性和整车的强度就是设计师们面对的大问题了。
在这个问题上设计师们是如何解决的呢，首先是给车身加装了镀锌的散热器外罩，进油通气管和耐用性较高的前组件，而新的发动机和油箱也配备了全新的防护杆，并且同时还搭配上了ESA系统。
这种系统都有什么用呢？
ESA系统可以说是GSA的画龙点睛之处，这个功能是为了调整车辆前后悬架的预载和回弹阻尼，另外，GSA采用HSC系统和自动稳定控制性的ASC。不管是舒适性还是安全性，都能得到保障。
再来说动力方面,GSA的发动机使用的是宝马全新的1254CC的并列双缸发动机，也是我们常说的拳击手发动机，这款发动机最大特点就是，具有风冷和水冷两种散热，而且同时配合上双顶置的凸轮轴和平衡轴和换挡凸轮，以及搭配上宝马最新的可变发动机正时系统。
GSA在7750转时生产达到136马力的动力，6250转时可产生143NM的扭矩，在低转速状态，就可以使用换挡凸轮，可以很轻松的平顺换挡操控。
可是虽然说GSA总体上来说很好，但是有一个小缺点，GSA的油箱扩大了还用了新的防撞杆，就是因为这一点在狭窄的道路行驶要非常小心。
不过这一点小小的缺点相比优点来说不算什么，因为GSA的悬挂行程加长了，前210mm后是220mm，这一点上还是相当完美的，当你行驶在凹凸不平的路面，会对颠波感有非常好的阻挡。
长途摩旅当中天气也是骑手们最大的问题，但是GSA配备的TFT液晶仪表是具有四种驾驶模式的，在不同的状态可以调整悬架和刹车以及油门有不同的选择。
宝马GSA整体设计是为了骑士的摩旅而生，所以GSA的热度长期居高不下。
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