你好！发动机正时皮带和正时链条都是发动机的重要传动部件，它们的作用是确保发动机各个部件之间的同步运动，以保证发动机的正常工作。它们的主要区别在于材料、使用寿命和噪音等方面。
1. 材料：正时链条通常由金属链节和塑料导向器组成，而正时皮带则是由橡胶和纤维组成的。
2. 使用寿命：正时链条的使用寿命相对较长，一般可以达到10万公里以上，但是需要定期检查和更换。正时皮带的使用寿命一般为6万公里左右，并且更容易受到高温和油脂的影响。
3. 噪音：正时链条的传动噪音相对较小，而正时皮带的传动噪音相对较大。
总的来说，正时链条的使用寿命长、噪音小，但是需要定期检查和更换；正时皮带则相对便宜，但是使用寿命较短、更容易受到高温和油脂的影响，并且噪音较大。选择使用哪种传动形式，需要根据具体的车型和使用情况来决定。
如何查看汽车的发动机是正时链条还是正时皮带
正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损或者拉长，一般正时链条拉长了就会有异响，这样的话张紧器也作用不大了，继续跑的话会容易跳齿了，然后会点火正时不对，发动机油耗高，动力下降等问题。
看保养手册 6-8万保养内容有没有更换正时皮带一项。或者拆开发动机正时外盖一看便了然。正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
扩展资料：
正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。
正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。
虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。
参考资料：
