你好，玉柴的气体发动机上都装有防喘振阀，它是一个保护装置，用以避免增压器产生喘振，最终防止涡轮增压器部件产生磨损和疲劳。
原理：在气体发动机中当涡轮增压器在高增压状态下工作并且节气门关闭时、或者在发动机突然减速时，在涡轮增压器和节气门之间会产生很大的背压，这会使增压器压气叶轮停止运转或是增压器喘振，通过喘振阀通气软管将节气门后的低压压力传递到访喘振阀压力反馈接头上，打开喘振阀单向截止膜片，使增压器压气机前后压力平衡，避免增压器喘振。
另外：为什么要防止增压器喘振呢，要知道，增压器在高速工作时，主轴的旋转速度可以达到150000转/分钟(我们日常生活中没有什么东西会转的这么快的)，超快的主轴旋转带来的增压器两侧叶轮巨大的转动惯量，这个时候如果突然发生喘振，一口气体冲回增压器，可能导致一侧的叶轮突然受到一个巨大的反向力，而另一侧的叶轮还是照原来的方向转的，你可以想象下这时候叶轮啊、轴啊 会承受多大的瞬时冲击力，这对增压器来说，可以说是致命的。
由于本人未接触涡桨发动机，对顺桨不清楚，见谅。
发动机喘振通俗的说就是空气在气流通道内往复振动。原因有很多，基本上是因为某种原因使得压气机入口流量减小，攻角增大，压气机进入失速区，失速区不断增大，直到整个截面均进入失速区后，压气机进口流量瞬间减小，由于压气机后空气压力高于压气机前，气流出现倒流，进气攻角减小，失速缓解，进口流量增大，气流恢复正常，然后又倒流，又正常，这样反复高频的振荡，就形成了喘振。不知这样说够不够通俗？
