1、特点不同
发动机纵置的是一般用的发动机，主要用于后轮驱动装置；而发动机横置一般都叫水平对置发动机，是近几年出的车型，主要用于前置发动机前轮驱动设置，但也已在其他发动机放置选项中实施。
2、安全方面不同
纵向的发动机设置在发生正面碰撞时，发动机很容易进入驾驶室而伤害的里面的人，安全隐患很大；而发动机横置就相对安全多了。
扩展资料：
纵向发动机通常用于后轮驱动装置，特别是当需要大排量发动机时。这些发动机安装在车辆的中心线下方，形成从曲轴到变速器，传动轴和后差速器的直线路径。很少有制造商选择使用纵向前轮驱动系统，但奥迪已经在其中档车中采用了纵向安装的变速驱动桥。
在利弊方面，事情并没有真正有利于纵向引擎。来自曲轴的旋转能量的传递比横向发动机效率低，因为旋转必须通过差速器将方向改变90度以驱动车轮。机舱空间也可能受到阻碍，通过长引擎本身有效地推动仪表板放置回来，并通过沿着汽车中心向下延伸的传输隧道。
为了防止纵向设置，汽车整体的前后重量分布优于横向定位，其中质量积聚在底盘的前部。这应该使汽车更可预测并且对于全轮驱动车辆是有利的。这些设置的在线特性还允许制造商使用torsen差速器和粘性联轴器直接在变速器的线路上实施复杂的全轮驱动系统。
在改进方面，纵向发动机为发动机交换留下了很多空间。从直列四缸到抱怨的V8，发动机缸体的方向通常为更大的动力装置提供足够的空间，并且前部缺少传动轴增加了与横向交换相比的简单性。
汽车发动机纵置和横置有什么区别？
纵置、横置、反置发动机是指发动机在汽车上的摆放方式。发动机纵置是指发动机和汽车的前桥垂直，发动机横置是指发动机和汽车前桥平行。直观的描述就是当你打开机盖，你站在车头面向发动机，假如发动机横放在你眼前，就是横置式发动机；纵放在你眼前，就是纵置式发动机。横置式发动机最突出的优点是在先驱车型上动力传递直接，比纵置有更高的传动效率。由于先驱车上横置式发动机的输出轴与汽车的前轴平行，所以动力可以直接通过普通的斜齿轮传递到差速器上。而纵置式发动机动力要通过一组齿轮让其变成垂直，这样输出轴才能跟前半轴平行。在横置式发动机布置的先驱车上，变速箱差速器总成完全布置在前轴前面，发动机舱占用空间较小。而在纵置发动机布置的先驱车上，变速箱总成可以布置到前轴之后，重量分布比横置发动机稍靠后，更加公道。纵置式发动机在后驱车上的动力传输比横置高。而且纵置式发动机可以很方便地从中心差速器分出前后传动轴来驱动前轮和后轮，更便于布置四轮驱动系统。反置式发动机和普通发动机的区别在于进排气布置位置和普通发动机相反。普通发动机是前排气后进气，反置式发动机则是前进气后排气，进气岐管布置在迎风面，加长了进气岐管长度。反置式发动机的优点是加大了进气岐管的冷却效果，还可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，进步净化废气能力；缺点是进气速度慢，压力不够，在发动机低转速范围内动力差，轻易造成积碳。(end)
关于车辆的发动机，我们普通消费者关心的大多都是它的最大功率、排量、气缸数和燃油经济性等这类与我们在未来用车时会有关联的问题。但其实与发动机相关的还有一项数据就是它的摆放方式，当然这里指的不是前、中、后置的摆放位置，而是横置和纵置。
从字面上来说，横置发动机就是指与车辆前桥平行的摆放方式，而纵置就是与车辆前桥垂直的摆放方式（前桥指连接两个前轮并撑起车头的装置）。形象点就是当你站在车头，打开发动机舱盖后看到发动机长度长的那一面面向你就是横置发动机，短的那一面面向你就是纵置发动机。
因为发动机在做功后是通过曲轴将动力传输至变速器的，所以发动机的动力输出方向与发动机的朝向有关。简单来说，横置发动机就是横向做功，而纵置发动机就是纵向做功。这样看来，横置发动机就十分适用于前驱车型，因为当发动机做功方向与前桥平行时，动力能更好的传输到前轮上。而纵置发动机就更加适合后驱以及四驱车型，因为这样发动机在做功后就能更直接的将动力传输至同样纵置并且摆放在车底的传动轴上，然后再传输给后轮。
所以这也正是为什么宝马无论是三缸还是六缸的后驱车型都清一色采用了纵置发动机，而一般的前驱家用车基本都是横置发动机。当然在结合后驱或四驱后，纵置发动机还有一大优势就是能让车辆更好的达到50:50的前后配重比，从而使车辆获得更好的操控性。
