L码入门山地车可以考虑ATX 830，采用捷安特铝合金车架，液压可锁死避震前叉（线控按钮可锁死），变速系统为禧玛诺3X9（27速别），油碟刹车系统。这是一台山地入门车型，价格较低同时配置足够用的车型，该有的配置统一都有，非常适合日常骑行、锻炼、郊游，新手入门用再好不过了。
环法自行车比赛用车与普通自行车有何区别详细说明环
在自行车行业浸*过的人都了解，其实SPECIALIZED闪电说白了就是美利达自行车的一个副牌，是早些年美利达收购的品牌，车子也大多数由美利达工厂贴牌代工。闪电的车子配置其实很低，这些年完全靠闪电中国公司、全国各地闪电经销商以及一些闪电脑残死忠粉一起吹捧这个牌子，卖到天价。
那个号称美国品牌的崔克自行车，其实很多自行车都是由捷安特自行车中国昆山工厂贴牌代工生产，就一个纯国产贴牌货而已，由于崔克公司盲目追求销量，所以质量经常出现各种问题，甚至引发人身伤害，致人身亡的严重恶性事故。而且说白了崔克自行车产品其实并没有什么亮点，就是靠品牌公司和国内经销商不断忽悠顾客，崔克“吹客”，天天向顾客吹嘘，不断给顾客洗脑，时常灌顾客迷汤，让消费者感觉飘，把一个马东，把一个专属定制，可以崔上天，让你觉得你买到了全世界最好的自行车，而且没有之一，只有唯一！！！
还有那个大闪电（行业中人称只有大SB才买的牌子），套路绝对的太深，老衲算是领教了。同样配置的自行车，当属美利达性价比最高，而且品质出众，作为一个中国人，如果要买国产自行车强烈建议大家选购美利达，支持中国美利达！
材料不同。先说“齿轮比”，可以说，一般我们可以买到的车的齿轮比可以和环法比赛用车一样，SHIMANO里公路车较好的套件是DURA-ACE，齿轮比相同的情况下，那么踩一圈所运动的距离就应该一样。
但是比赛单单靠齿轮比没办法有好成绩。世界高水平的自行车比赛，他们对于车追求的是超轻量，不考虑耐久度，即使只能进行一场比赛。
环法用车一般是全碳纤维或者全钛作车架，或者像MERIDA的镁合金，这样可以最大限度的减轻车的重量。
一辆公路车的重量可以低于7、8KG。
还有就是车的传动系统，变速系统，刹车系统都是一些几乎全世界各大自行车配件厂商最好的套件。还有就是服装，面料都是可以最大限度减小风阻；头盔的设计也非常符合空气动力学。
即使是他们用的水壶架也都是用最轻的碳纤维，最轻的轮胎可以在一般轮胎重量的基础上减少几百克。
就像兰斯的环法用车，在全世界的Trek专卖也会有卖，因为这是Trek公司制造销售的自行车，不是仅仅用于环法，但是售价不菲。
扩展资料
环法比赛中对比赛用车的规定和要求：重量6.8KG以上.飞轮不得超过10飞,轮子是700C的.也就是27英寸的.厂家有WILIER CANNonDALE SCOTT BIANCHI GIANT COLNAGO CERVELO LOOK RIDLEY ORBEA BMC FELT LAPIERRE
碳纤维自行车分类如下：
1、包碳自行车
所谓的包碳自行车其实是用碳布把自行车包起来，有些车架、车把、把立、曲柄、前叉、坐杆等配件，厂家用铝合金制作，然后在表层包了一层碳布，这就是包碳的东西。
2、全碳自行车
所谓的全碳自行车是指，所有的碳纤维自行车配件全部采用碳纤维材料。
3、半碳自行车
其实我们见到的很多自行车都是采用铝合金+碳纤维来制造。比如一个车架，可能上管会采用碳而其它部位则铝合金（或者后三角采用碳···），前叉臂用碳纤维，前叉管用铝合金制造，这样的就可以说是半碳的。
其实从外观上我们可以很容易来区别车架。风格粗犷，造型狂野的是铝架；管体纤细，骨感十足的是钢架；而那没有任何涂装，浑身散发着金属光泽的就是钛架；碳纤维的表面则覆盖着各种3D布的表层，极具现代感。
