首先解释下什么是水平对置发动机，水平对置发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向左右运动。目前世界上只有两家汽车制造企业在用，斯巴鲁和保时捷。但并不是全系都在用水平对置发动机。
优缺点分析:优点是稳定，平顺，重心低，利于操控。缺点制作工艺要求高，润滑方式比较特别，传统的飞溅润滑不能起到很好的效果，再就是维修保养费用高。
水平对置发动机简单的说就是活塞左右运动，而不是象我们常见的发动机活塞上下运动，水平对置发动机也叫卧式发动机，它的优点就是降低了发动机的高度，对于整个汽车而言就等于降低了车辆的重心，使车辆的稳定性更好
老T喜欢简单说事，水平对置发动机简单来说就是发动机水平横放，以曲轴为分界线，左右各有活塞，看起来是左右做功，但是原理是和直列发动机一样。我们一般看到比较多的就是直列4缸，就是垂直与地面，活塞是上下做功的。
优点：
1、重心低。因为是水平横放，重心就比较分散，降低车子的重心，使车子行驶更平稳。
2、损耗小。水平对置的气缸布局使得发动机运转平顺，运行时的损耗就比较小。
缺点：
养护成本高。因为水平对置，发动机得不到机油的充分润滑，会造成部分磨损严重的情况。
水平对置发动机，是以曲轴为中心，活塞汽缸分布在发动机的左右两侧，与直列或者V缸不同，它的汽缸分布是以扁平状的形式分布的。
优点是这样的设计会让汽车重心更低，而左右汽缸的带来的惯力会互相抵消，从而降低车的震动，因为是水平方向运动，所以发动机的扭矩也更大，燃耗也更低。
但因为其需要高精度的制造，以及复杂的设计，所以一直没有成为发动机界的主流。
汽车采用水平对置发动机的老墨不太了解，但是摩托车里最具有代表性的水平对置发动机就要数本田金翼1800水平对置6缸发动机了，以及宝马水鸟1200水平对置双缸发动机。
。知名品牌包括：法拉利，保时捷，罗密欧，宝马以及大众汽车等，其中知名度最高的是早期F1方程式赛车法拉利车队使用过的Flat-12型水平对置十二缸发动机，然而后期都基本淘汰了。首先来说说水平对置发动机，顾名思义水平发动机的活塞平均分布于曲轴两侧，工作时活塞水平方向左右运动。水平对置发动机的有点很明显，因为发动机卧放在机舱内水平对置发动机的结构特殊复杂，需要要求高精度高工艺，制造成本和养护成本也就上来。
对于大部分追求销量的车企，显然有点难以接受。另一方面因为它的水平结构，实际上就是这样，保时捷如今采用水平对置机器的车子只有718、911，其余有用ea888、也有用v6的，而用水平对置这两款车都是什么价格、心里有数吧？车企从来不怕成本高、
水平对置发动机与1895年被德国的卡尔本茨发明并注册专利，实际上很多车企都生产过这种发动机，大众甲壳虫&T1、宝马、丰田、蓝旗亚、阿尔法?罗密欧也只有保时捷和斯巴鲁，但水平对置发动机不是什么近十几年才有的，在汽车发展过程中曾经也是被广泛使用，大众的甲壳虫、T1面包车，雪铁龙的2CV，宝马的BMW 700水平发动水平对置发动机不是因为技术高价格贵，而是因为产量少，所以价格贵，同样也是因为配套的车型少，市场保有量少，所以后期的价格也会贵。长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。
