在国外大众的1.4T发动机上以及进口尚酷1.4T，后面的tsi表示的是双增压+分层燃烧+喷射的意思，不过，国内生产的1.4T发动机则阉割了机械增压和分层燃烧，仅保留了涡轮增压和缸内直喷。目前搭载1.4tsi发动机的车型有高尔夫六、速腾、迈腾、朗逸等车型。
大众1.4tsi这款发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。因为同时具备机械增压和涡轮增压系统，无论在低转速或高转速下，发动机都能起到很好的增压效果，因此1.4tsi发动机的扭矩有着十分出现的表现，甚至可与主流2.0L自然吸气发动机的水平相媲美。
大众1.4tsi优势明显，但缺点也是显而易见的，双涡轮增压技术虽说提高了发动机的动力性，但也一定程度降低了涡轮的使用寿命，而且烧机油问题也是常困扰着这台发动机，需要选用品质较好的润滑油，日常保养费随之增高。
此外，由于涡轮增压器的作用下发动机长时间处于高温高压状态，对发动机组件有较大影响，所以这台1.4tsi发动机最大的通病就是涡轮增压系统容易出故障，维修费用还不菲，所以在发动机耐用性方面一直被消费者所诟病。
不过，针对涡轮增压系统的缺陷，1.4tsi发动机中采用了两套独立的冷却系统，一套是依靠发动机动力实现对其自身冷却循环的冷却系统(主冷却系统)。另一套冷却系统是通过电动水泵驱动，主要用于对涡轮增压器和增压空气的冷却(副冷却系统)。
此外，由于这套系统不是由曲轴驱动的，在发动机长时间高速行驶后，如车主直接熄火，其中的副冷却系统仍会自动工作一段时间，这也一定程度消除了涡轮增压器因过热产生的故障隐患。
大众途观2012款1.8tsi用的是什么发动机
VR6是一款革命性的发动机，为大众很多受欢迎的车型提供了动力，如大众高尔夫和保时捷卡宴。
德国人一直是制造发动机的大师，他们发明了第一台高速液体石油燃料发动机和许多有史以来最好的发动机。奔驰的OM617，宝马的B58和S58，保时捷的4.0升水平对置六缸发动机，奥迪的5.2 FSI都是德国人的杰作。但说到六缸发动机，最引人注目的是传说中的大众VR6发动机。
在VR6问世之前，汽车制造商都面临着一个共同的困境，那就是为了将想要的发动机安装到新车上，他们不得不牺牲很多东西。如果他们想使用V6，它会不稳定、不可靠、不平衡。如果他们想要使用更优秀的直6，就需要更多的空间，这意味着更糟糕的功率重量比。
VR6发动机简直是一个天才，因为它足够紧凑，可以装在四缸发动机舱内，同时产生六缸的功率。但它也并不是完美的。
VR6发动机的传统和历史
VR6的设计很巧妙，然而，并非所有的功劳都能归于大众。1922年，蓝旗亚是第一家在他们的量产车中使用V4发动机的汽车制造商。第一个V4和VR6有什么关系？蓝旗亚的V4是第一个只有20度的明显低角度的发动机，不像通常的V布局发动机，其倾斜角度为60度或90度。
蓝旗亚采用低角度使得V4发动机更加紧凑和平衡，可产生68马力，排量为2.6升，考虑到20世纪20年代汽车的平均输出只有25马力，这是一个令人印象深刻的壮举。随着时间的推移，蓝旗亚继续减小气缸组之间的角度，最后一款蓝旗亚V4的角度为11度，输出130马力，排量为1.6L。
从意大利工程天才蓝旗亚那里获得灵感后，大众推出了标志性的VR6，与通常的V6发动机的60度倾斜角度相比，它的倾斜角度非常低，只有15度。
使VR6的设计更加出色的是，无论每个气缸的气门数量是2个还是4个，VR6发动机只需要两个凸轮轴，使其结构更简单，成本更低。与其他引擎相比，VR6非常容易操作，这正是改装者和爱好者所欣赏的事实。
1991年，VR6问世，为大众帕萨特B3和科拉多提供动力，排量分别为2.8升和2.9升，输出功率在172至188马力之间。VR6最著名的是它在传奇高尔夫MK4 R32和奥迪TT Quattro上的应用。R32和TT上使用的VR6发动机是3.2升的版本，可分别输出240和247马力。
另一款采用VR6的车型是广受欢迎的保时捷卡宴。从2003年到2018年的车型使用了3.2L和3.6L VR6发动机，卡宴如此受欢迎的原因之一是发动机的可靠性和性能。
VR6提供了不错的动力，令人印象深刻的平稳和可靠的性能，以及令人难以置信的轰鸣声。
大众正在逐步淘汰VR6
尽管VR6有许多优点，设计也很出色，但一些缺陷迫使大众更换VR6。现在的设计太旧了，它的燃油效率和排放都值得怀疑。
动力不再是它的优点之一，因为较小的涡轮增压四缸发动机在需要更少空间的情况下可以产生同样大的动力，其实，这也是VR6最初被开发出来的一个关键原因。
此外，电动汽车正在占据主导地位，世界计划完全转向零排放动力系统，慢慢地迫使V8和V6等标准汽油发动机退出使用。由于这些常用发动机的排放受到审查，难怪大众正在逐步淘汰VR6，并选择四缸等较小的发动机。
最后，考虑到研究和重新设计VR6以提高燃油效率和减少排放的费用，从经济上讲，与这款传奇发动机及其30年的服务说再见是更明智的决定。
大众的TSI发动机是最值得信赖的VR6继承者
截至目前，大众搭载VR6的汽车是Atlas和Taragon，以及奥迪Q6。2023年是Atlas使用VR6的最后一个车型年。大众汽车宣布，2024年的Atlas车型将配备四缸涡轮直喷TSI发动机。
这款新发动机结合了直接燃油喷射和涡轮增压，产生269马力和273磅·英尺，比VR6低8马力，但在扭矩和燃油效率方面更优秀一些。
大众的一个重要问题是燃油效率，据大众称，他们的TSI发动机比间接多端口喷射(MPI)发动机多节省15%的燃料。这台TSI发动机取代了大众车型的VR6，现在是VR6经典车型如高尔夫和帕萨特的主发动机，Atlas很快也会加入。
大众的新TSI发动机绝对是VR6的一个有价值的替代品，因为它产生几乎相同的功率和更大的扭矩，同时具有令人印象深刻的燃油效率。
大众观2012年1.8tsi使用四缸涡轮增压发动机。涡轮增压发动机是指装有涡轮增压器的发动机。涡轮增压器是空气压缩机，通过压缩空气添加吸入空气量。通过发动机排出的排气的惯性力带动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压送空气滤清器管道送来的空气，使气缸增压。发动机使用注意事项如下。1、发动机大修后，在行驶期间，必须严格执行行驶期间的操作规程和减载、减速等限定；2、保持正确点火时间，避免过早调整点火时间，造成发动机突然爆炸和过热；3、保障符合工厂限定品种的足够机油，经常检测机油压力，按行驶期限限定更换机油；4、必须充分加入冷却水，经常检测冷却水量和水温。
