双转子发动机，它包括一带环形工作腔的壳体、四个活塞，每两相对的活塞固定在一个圆盘上并与之构成一个转子，两个转子在环形工作腔内互相交叉密封地滑动，一圆盘装在主轴上，另一圆盘装在套轴上，套轴转动地装在主轴上，主轴上装有一非圆齿轮，并与装在副轴上的非圆齿轮啮合，套轴上的齿轮与副轴上的圆齿轮啮合。本实用新型体积小、重量轻、燃料消耗低、寿命长、制作方便等优点。
其特征在于它包括一带有环形工作腔的壳体，每两个活塞固定在一个圆盘上并与之构成一个转子，两个转子在环形工作腔内互相交叉密封地滑动，所述圆盘一个固装在主轴上，另一个固装在套轴上，所述套轴转动地装在主轴上，在主轴上还装有非圆齿轮，并与装在副轴上的非圆齿轮啮合，套轴上的圆齿轮与副轴上的圆齿轮啮合，所述主轴装在壳体中，所述环形工作腔的壳体上还设有进气道和排气道及装火花塞的孔，所述飞轮在主轴上。
双转子轴流式涡扇发动机，比较典型的CFM56系列，主要用于波音737系列机型。
我在机场做过机务工作，Cfm56的发动机就是采用你说的第2种启动方式，Apu引气带动N2转子，待到N2转速为22%时点火喷油，进入慢车，据我观察这种启动很快，双发都启动慢车需要时间大概四分钟。还有就是V2500，本人不才研究的没有你那么细，不过据我的了解，大部分飞发都是先从N2转起的，也许因为涡扇发动机的分开排气，外排提供推力的百分之六七十，而内排提供推力的百分之三四十，而内涵排气大部分用于发动机附件运行的动力，如附件齿轮箱，也许要先转N2也是这个缘故，因为在启动后Apu就关闭了，所以一些用电用气设备就要靠发动机来提供，N2转的比较快，而且还要提供一些必要的气源吧。只知道这么多了，希望能有所帮助。
