由于汽车结构的不同，拆卸发动机总成和拆卸发动机的步骤和方法也不同。卸载发动机时，应按照汽车制造商操作和保养手册中规定的程序和操作规则进行。拆卸发动机前，应断开或松开所有电缆插头，将发动机与变速器分离，并断开与发动机连接的管路、附件和电线。然后，要把变速器和发动机分开，再从前面把发动机拆开。最后，用起重设备将发动机吊出发动机舱。具体拆卸步骤如下：方法1：1.在点火开关关闭的情况下，拔下蓄电池接线。2.取出电池。注意先拔了再脱。3.拧下电池支架的紧固螺栓，拆下电池支架。4.在发动机下放置一个收集盘。5.拧开冷却液储液罐的盖子。6.松开散热器下水管的卡箍，拔掉散热器下水管，排出冷却液。泵送的冷却液必须收集在干净的容器中，以便处理或重复使用。7.拔下电动冷却风扇的导线连接器。8.拔下散热器左侧的热开关连接器。9.松开散热器供水管的卡箍，拔下散热器供水管。10.转动电动冷却风扇的四个紧固螺栓，拆下电动冷却风扇和散热器。11.拔下空气流量计的电线插头、各传感器和部件的电线插头、中央和各气缸的高压线。12.拔掉活性炭罐电磁阀(ACF阀)的电线插头。13.从空气滤清器上拆下活性碳罐的电磁阀。14.拆下从空气滤清器到节气门控制器的空气管路。15.拆下空气滤清器壳体。16.拔下汽油分配管上的供油管和回油管。17.拔下所有喷油器的导线连接器。18.松开油门拉链。19.拔下通向活性炭罐电磁阀的真空管。20.拔下通向制动助力器的真空管。21.拔出发动机底部通向加热器热交换器的冷却液管。22.拔出从气缸盖到加热器热交换器的冷却液管。23.拔出车速传感器插头和变速器上的倒车灯开关。24.松开空调压缩机与支架之间的连接螺栓，拆下三角皮带。25.拆下空调压缩机，挂在辅助梁上(用电线)，不要挂在制冷剂管上。此时不要打开空调管路。26.使用专用工具，向松开传动皮带的方向拉动张紧轮。27.用销钉固定张紧轮。28.从发动机上拆下三角皮带。29.拆下销子。30.松开动力转向油泵三角皮带轮螺栓，拆下三角皮带轮。31.从支架上拆下动力转向油泵，并将其固定在发动机舱的一侧。32.旋出排气歧管和前排气管的连接螺栓。33.拔下起动机导线，从变速器壳体上拆下起动机。34.松开车身上的接地线。35.旋出发动机与车身之间的所有连接螺栓。36.用变速器支架托住变速器底部，或将支撑工具10-222A固定在车身两侧，用变速器举升工具3147举升变速器。37.拧下发动机和变速器的紧固螺栓，留下一个定位螺栓。38.用小吊车VAG1202和发动机吊架2024A吊起发动机的吊耳。39.松开最后一个紧固螺栓。40.小心地从发动机舱提起发动机。方法2：1.依次断开蓄电池的负极和正极电缆。2.拆下发动机舱盖。3.松开车轮固定螺栓，然后举升车辆，拆下左右车轮。4.拆下发动机下护板，排出冷却液和发动机及变速器油。5.拆下电池固定连接板上的螺母和螺栓，拆下电池组件。6.断开发动机电气线束，包括电源线束和接地线。7.拆下电池支架螺栓，拆下电池支架。8.断开曲轴箱通风管，拆下空气滤清器总成。9.拆下离合器拉索。10.断开散热器。11.断开燃油软管和动力转向油泵油管。12.拆下空调附件带，断开空调压缩机上的连接器，拆下将空调压缩机与固定支架分离并固定在车身上的螺栓。13.断开后氧传感器连接器，拆下三元催化转化器和前排气管总成。14.拆下半轴，然后拆下发动机扭矩支座。15.用发动机吊杆将发动机总成固定在发动机吊杆的吊杆上，用发动机吊架轻轻吊起发动机总成。注意事项：
汽车实训起动机总结500字
做好秋季汽车保养
1、保护漆面。如果您的爱车表面有明显的刮痕，就应及时做喷漆处理，以免刮痕部位受潮而锈蚀。另外，由于夏季雨水中雨酸的腐蚀和夏季强光的直射，汽车漆面难免会被氧化，久之会使车身失去光泽而影响美观，因此，在换季之时，您最好为爱车的表面做一次从清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜的一系列美容养护。
2、检查轮胎。轮胎是汽车的“脚”，关乎汽车运行和安全。秋天来临，气温相对较低，轮胎要适当补充气压，以使其保持在规定的气压范围。应检查轮胎是否有刮痕、鼓包，要经常清理胎纹内的夹杂物。另外，为了均衡和延长前后轮及备用轮的使用寿命，还应视各轮胎的磨损程度进行换位调整。
3、检查蓄电池。在秋天，应及时检查蓄电池外壳是否鼓包损坏，电瓶水是否充足，电极接线处是否干燥洁净，如果发现有绿色氧化物，一定要用开水冲掉，以保证蓄电池的使用寿命。
炎热漫长的夏季使空调长期处于超负荷运转，秋季时要及时清理空调冷凝器和水箱冷凝网上聚集的杂质，要及时清洗或更换空调滤芯。空调的清洗和拆装对技术和工具的要求稍高，因此建议车主最好到汽车保养维修店请专业工人清洗。
4、发动机保护。发动机经过夏季的使用后，内部会沉积一层油泥，会造成发动机耗油增加，功率降低，甚至给发动机造成损伤，因此要趁着换季对发动机进行清洗。同时还要检查发动机舱中的机油、刹车油和防冻液的使用情况，不足的要及时添加，过期的要及时更换。如果夏季是用水代替防冻液的，此时一定要记得把水换成防冻液。
汽车实训心得体会迎着每天八点半的太阳，拖着不愿早起的身子，扛过了一个多月。期间讲解跟拆装了发动机、起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等。通过拆装实习,使得我的理论知识得以升华。这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况。废话少说了。首先是发动机：两大机构：配气机构、曲轴连杆机构；五大系统：燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统；可以看成是一个将燃料燃烧产生的热能转变成机械能能量转换机构。一个工作循环有四个工作工程：进气、压缩、作功、排气。一：拆卸机体：0）我们所拆装的发动机已经是固定好的，所以不需要考虑放置问题。 1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2）抬下气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 3）翻转发动机，旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。4）拆卸油底壳固定螺钉，拆下油底壳和油底壳密封垫。5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。二：拆卸发动机活塞连杆组： 1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。三：拆卸发动机曲轴飞轮组： 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。 2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。四：发动机总体安装: 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 2）安装注意事项如下： : 安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。 : 各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。 : 各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。 : 活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。 : 安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。 : 拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等在这就不说了。在装配的时候安装先拆后庄后拆先装的顺序，怎么拆就这么装上去。通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
