以下有四种改装方式
1、大流量空气过滤器。发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。普通改装用空气过滤器因车型不同价格也有所不同，在350元至800元之间浮动。1万公里到3万公里需清洁或更换，维护更换价格便宜。
2、排气系统的改装。进气系统改装后，排气系统也要进一步改动。目前流行的是将排气管尾段改成直接排气方式。从后面，可以看到一个粗粗的排气口，感觉到车辆动力好像很大。如果将排气系统的前和中段都改变，那就需要专业人士来做了。因为排气过于顺畅可能会影响到发动机低转速的扭矩;在改变排气管前段和中段时，要注意技术含量和实际测试。
3、发动机点火系统的改变。还有一种流行的改装选择，将发动机点火高压线和火花塞更换成改装专用的型号。为了不干扰其他车辆用电设备，普通点火高压线在制造时会人为地将线阻提高。车载音响、车载电脑都不会因为高压干扰而影响其工作，使日常驾驶有安全感。但是这个设计也把部分高压点火能量消耗掉。
4、燃油压力控制阀门的改进。多点电喷发动机的普及，为改装带来了方便和实惠。燃油增压器是电喷发动机动力提升的好配置。在发动机供油系统上，有一个固定不可调节的装置——燃油压力调节器。主机厂将其设定在2.0～2.5KG/CM，而汽油箱内的汽油泵输出的压力一般是超过5KG/CM。
carparking变速箱调到最快，可以调整进气和排气火花塞气缸线、ecu接地线、油门带油压控制阀刷、排气使进气更加顺畅等，都是可以提高相应的动力。发动机对起步的影响低扭输出，可以简单地理解为当发动机转速较低时可以输出大的扭矩。
马力是发动机输出量的单位，国际上用功率表示，1马力=0.746千瓦。油气混合气进入气缸后进行吸、压、爆、排四个冲程的循环来推动活塞，由活塞带动曲轴出力，而这个力则表现在两方面，功率和扭力，而这两项是相对的，不可兼得。
想要功率就要牺牲扭力，想要扭力就要牺牲功率。都想增大缸径或增加缸数了。说简单点功率可以看成车的极速指标，而扭力则是起步提速指标。功率越大，极速越高，扭力越大起步越快。
换个发动机、更换一片原装位高流量空气滤清器、可以选择再增加一些附加的进气装置，达到提供充足空气满足发动机的燃烧需求。改进气、空气滤清器、涡轮、这类属于进气类的改装，排气量就会增大一点。
在排气系统上，可以安装一个品牌的排气管以增加数量3匹马力，延长缸径。最直接的方法是加宽气缸以增加排量以改善气体歧管以增加与排气管成一直线的进气量通过修改ecu，涡轮机和其他性能套件可以提高功率使用纹理之前。
您应该将前景色设为绿色这取决于您想要什么样的效果，大概接受的价格是多少，最简单的方法就是更换点火系统。
