这些模块都是在动力驱动总线上的，属于一个连锁反应，需要更换车身线束。
考虑到汽车行驶起来速度较高时，G44的测量值数据趋于稳定，怀疑轮速信号在传输过程中受到干扰。断开后排座椅下方G44的插接器T2c，连接两条跨线至J104插接器的G44信号输入端子T25/22与T25/23，隔离线束里原来的G44信号传输线路。
观察发动机运转时1组4区的测量值数据稳定地指示为0km/h，路试中读出1组4区的数据不再乱跳，数值也与其他车轮同步变化，ABS报警灯始终处于熄灭状态。这表明G44所处的线束内确实存在干扰现象，需要更换车身线束。
