众所周知，一个产品很难做到完美。以汽车为例。如果要大空房间，可能会影响动力；如果想要高性能，油耗是另一个问题；我们什么都有，所以可能买不起。所以目前市面上的车型都有其独特的个性和明显的倾向性。现在，为了让更多的人了解唐D
比亚迪唐dmi真实油耗坑人
众所周知，一个产品很难做到完美。以汽车为例。如果要大空房间，可能会影响动力；如果想要高性能，油耗是另一个问题；我们什么都有，所以可能买不起。所以目前市面上的车型都有其独特的个性和明显的倾向性。
现在，为了让更多的人了解唐DM-i的特性，比亚迪特别开展了五批节能试驾活动，分别在不同的城市举行。同时邀请媒体试驾，让更多来自世界各地的车主和准车主可以实实在在的试驾这款车，相当于一次大规模的公开测试。让我们看看这辆车的性能如何。
上来就是一种失能状态？
说起来，这是笔者第二次试驾比亚迪DM-i车型。上次秦加DM-i挑战一箱油从北京开到南京，记忆犹新。这次唐DM-i的试驾也将尝试一次节能挑战。不同的是，车辆的初始状态是动力丧失。
没错，混动车型满了油耗低很正常，上来直接EV模式也可以零油耗。失电状态呢？
这次试驾是节能挑战，距离约80km，路况完全是城市道路。出发前车辆状态932km总续航，电池电量29%，接近电量损耗。油耗和里程小计清零，车上四个人。
出发前，我们和车手们达成一致，这场节能赛重在参与，因为当时气温相当高，而且空设置为25，风在2档，全程都是ECO模式。
本次节能赛的道路是模拟日常通勤车场景，所以选择的道路要么有点早高峰拥堵，要么车流量很大。最后到达目的地时，车辆行驶里程77.6km，总续航里程927km，电池电量20%，平均油耗5.5L/100km。而且这次节能比赛的最好成绩是5.0L/100km，对于一个大七座来说真的是很惊艳的表现了。
燃油经济性的三个核心
在这一点上，很多对比亚迪DM-i超级混动技术不熟悉的人看完都会好奇。像唐DM-i这种两吨重七座的中型SUV怎么会这么经济？
总结起来，主要在于三点。首先，小云-1.5Ti插电式 混合动力 高效发动机的特点是采用电气元件替代传统轮系、采用分体冷却热管理系统、提高高压缩比、冷却EGR、全新控制器、低摩擦等一系列技术。压缩比12.5，发动机热效率40%。可以说是天然适合 插电式混合动力 车。
其次，EHS超级电混动系统，体积小，重量轻，97.5%的高效率，也能让车辆在大部分行驶工况下由电机驱动，这也是我喜欢比亚迪DM-i系统的另一点，即它具有 纯电动 车的驾驶品质。而且像唐DM-i这样的旗舰车型，NVH水平还是很高的，开起来也有不错的体验。
最后，刀锋电池，不用多说，安全长寿，可以为这款车提供100公里以上的纯电续航。通常情况下，它只需充电就可以完全胜任城市通勤。
不仅是省里
比亚迪唐DM-i除了省油，其他方面都很优秀。比如时尚的DragonFace龙脸设计，七座的车身，看起来非常魁梧霸气。
DM-i的内饰设计属于简约风格，可旋转的“iPad”全液晶仪表盘集成了相当多的功能，也让车内看起来非常简洁。智能车载系统，无论是界面设计还是用法，都与手机接轨，科技感十足。
值得一提的是，虽然DM-i超级混动技术的整体定位是节能省油，但在动力上并没有下降太多。官方公布的0-100km/h加速时间在8.5秒左右，家用足够。
经过汉斯·柯克(Hans Kirk)的底盘调整和前麦弗逊式后多连杆独立悬架的组合，DM-i车辆在减震方面表现良好。在通过一些未铺路面的路面时，可以很好的过滤震动， 悬挂 韧性十足，整体平顺性相当不错。
总结:经过这次试驾，我们知道为什么比亚迪唐DM-i供不应求了。除了产能不足的问题，各方面的出色表现也让汽车订单火爆。如果家庭现阶段只打算买一辆车，那么把大而经济的唐DM-i作为首选也是一个很棒的选择。
比亚迪唐dmi怎么样
“如果不能交车，客户很着急，我们也很着急。实在没办法。一家业绩一般的店，一个月也能卖出二三十辆DM-i，有一家店甚至最多卖了160多辆。我们的产能确实很难满足蜂拥而至的订单。”
在参加比亚迪唐DM-i“一个油没用完”的活动时，广州某销售公司高管向我们解释了为什么网上有那么多抱怨DM-i无法交付的消息，并表示这种情况会在今年年底得到很大改善。
新车交付失败对任何制造商来说都是损失。据该高管介绍，因为发货晚而退订的用户不在少数。宋加DM-i和唐DM-i还好，秦加DM-i相对多一些。因为买秦PLUS的很多人都是家里第一辆车，着急用车，没办法只能退，而宋PLUS和唐的很多用户都在换，所以可以再等一会儿。
其实不急着用车的客户可以尽量等等等等。因为历史证明，一款交付时间长，甚至要加价(比亚迪被禁止加价)的新车，大概率是好车。目前我已经试驾了三款搭载DM-i的车型，可以说它们的动力系统对于一款家用车来说几乎完美无瑕。
就拿我们这次测试的Don DM-i来说吧。
没错，相比之前的DM版本，唐DM-i的加速确实没那么猛。“零百加速”到了8.5秒，而之前的最快只有4.3秒。但是8.5秒的“零百加速”对于一辆中型SUV来说已经足够快了。相比之下，奥迪Q5 40TFSI的成绩是9秒，奔驰GLC 260L的成绩是8.4秒。
快，只是DM-i带给你的快感之一，而且还是最少的。最能给人留下深刻印象的是它的流畅和轻松。唐DM-i因为采用了大电机大电池的策略，在0-120km/h的速度范围内可以实现非常快的动力响应，而且不用像传统燃油车那样等待变速箱换挡的延迟。
最难能可贵的是，即使用油门加速，唐DM-i里能听到的发动机噪音依然不大，像是一堆堆海绵压着。如果以正常的速度行驶，唐DM-i就像纯 电动车 一样安静，即使发动机开始介入，你也几乎察觉不到。
当然，DM-i的系统最明显的好处就是省油。
Don-I官方公布的最低充电状态油耗为5.5L/100km一辆中型SUV 5.5L/100km是什么水平？目前中型SUV的油耗标杆是采用双擎技术的汉兰达，其NEDC工况百公里综合油耗为5.3L，与唐DM-I几乎处于同一水平
有人说唐DM-i的油耗相当于小型车，就像飞度的NEDC油耗是5.6L/100km一样
但其实唐DM-i在城市通勤的交通状况下比飞度要便宜一点。因为飞度采用的NEDC工况是理想的测试工况，面对更恶劣的工况，比如堵车、频繁加减速等，不一定能节省油耗。而唐DM-i则可以像以前一样节省。
就像我们这次的油耗测试一样，我们选择在早高峰广州最拥堵的道路上行走——从增城皇冠假日酒店出发，经广元高速、新滘中路到莲花山，用了三个多小时。就算我们装上四个大个子，把空调到最低车速，平均车速也不过20km/h，唐DM-i指示的百公里综合油耗也不过5.5L
我们的Don DM-i从一开始就被设置为喂食状态，模拟用户不充电的使用条件。
在拥堵的道路上，正常行驶时可以得到和官方一样的油耗数据。我觉得任何传统燃油车都做不到这一点。当然，不要相信“越堵越省油”的说法。任何车挡着不动都会耗油。
省油又安静，同时加速也比较快，油门响应可以像电动车一样敏捷...DM-I的这些特点对于家用动力总成来说已经接近完美。
(文:大雄)
比亚迪唐dmi真实油耗坑人 @2019
比亚迪唐燃油版发动机抖动咋回事
有推广。比亚迪dmi的产能是每月700辆。以下是详细介绍:亮点:DM-i系统最明显的好处就是省油。DM-i官方最低荷电状态油耗为5.5L/100km。目前中型SUV的油耗标杆是采用双擎技术的汉兰达，其NEDC工况百公里综合油耗为5.3
比亚迪唐dmi产能提升了吗？
有推广。比亚迪dmi的产能是每月700辆。以下是详细介绍:亮点:DM-i系统最明显的好处就是省油。DM-i官方最低荷电状态油耗为5.5L/100km。目前中型SUV的油耗标杆是采用双擎技术的汉兰达，其NEDC工况百公里综合油耗为5.3L，与唐DM-I几乎是一个水平，它给人印象最深的就是平顺性和轻松度。由于采用了大电机大电池的策略，唐DM-i在0-120km/h的速度范围内可以实现非常快的动力响应，而且不用像传统燃油车那样等待变速箱换挡的延迟。发动机噪音低:最可贵的是，即使加速踏板加速，唐DM-i里能听到的发动机噪音依然很小，就像一堆堆海绵被压下去一样。如果按正常节奏行驶，DM-i就像 纯电动 车一样安静，即使发动机开始介入，也很难察觉到什么。
比亚迪唐dm-i参数配置
唐DM-i是全能车型，是 混合动力 新能源。绿卡，免购置税，出行方便，油耗低，续航时间长，用车成本非常低，非常经济实惠。另外，唐DM-i的颜值也是相当高的。家族式的前脸，霸气的车身，前脸中央的唐“logo”非常显眼，辨识度很高，并配有多种辅助系统，保证行车安全。让客户无后顾之忧地享受驾驶乐趣！车虽然大，但是动力还是很强的。整车动力表现很好，上坡也很厉害。尤其是提速的时候，只需要轻踩油门，车速就会很快上去，会有一种强烈的推背感。DM-i的操作很舒服，每一项都很智能好用， 方向盘 不重也不重，转向也很灵活，刹车也很灵活，反应速度很快。真的是低油耗。作为一款中大型SUV，没想到油耗在6L左右，纯电可以行驶100公里。通常大部分人上下班都是纯电。这么低的车资，车资真的太实惠了。DM-i的整体舒适性还是比较不错的，坐在上面的感觉还是比较舒适柔软的， 悬挂 的减震效果还是不错的。坐在车里遇到颠簸的路段，不会有太多颠簸。唐DM-i的内饰设计还是挺有意思的。整车造的很好。进车后似乎有一种豪华的感觉，内饰的设计细节很不错。储物盒很多，加上中控屏，不仅智能，而且很有科技感，可以运行各种应用程序。
比亚迪唐dmi产能提升了吗？ @2019
如果在行驶过程中车身出现轻微晃动或跑偏，一般都是轮胎引起的。首先可能是车轮平衡状况不好，车主需要尽快做一个四轮定位和动平衡。如果车辆没有偏离，进行轮胎动平衡。比亚迪燃油版发动机抖动原因:1。汽车抖动最常见的原因是节气门太脏或者油嘴积碳太多。当发动机积碳过多时，冷启动喷油器喷出的汽油会被积碳吸收。2.冷启动造成的混合气太稀，启动困难。在这种情况下，只有积碳吸收的汽油达到饱和，才容易进入车内。上车后，吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入气缸燃烧，使混合气变浓，发动机的可燃混合气会越来越稀，导致冷启动后怠速抖动；3.温度越低，冷启动所需的油量越大，积碳的存在会影响冷启动的成功。发动机抖动和振动是指发动机缺缸或一个或几个气缸工作不正常，导致发动机转动不稳定，产生抖动和振动的现象。具体原因有很多，可以根据各种车型的实际检测调试来判断原因。
