你说的产品叫蓄电池修复仪，可以修复电动车电池，汽车电池，摩托车电池等
目前这产品厂家很多，你选择的时候要谨慎，多了解多考察，学会修复技术很重要，很多厂家都有这方面的培训，时间1周左右，那些说看说明书或者光碟就会的，你直接删除好了！最好的办法是拿着废旧电池边学边自己修，修好了回来用上几个月，效果好再采购！因为很多厂家刚修好的时候是效果好，拿回来一用，没多久就报废了！
而且目前厂家种类很多：
一、电动车电池修复上市场上修复理念大致主要有以下三种：
1.使用化学添加剂修复。就是所谓的化学修复方法。这种修复原理是往电池里面添加带有金属离子的化学试剂，并施以过充电。虽然对电池的容量有可能得到一些的提升，但是由于化学试剂含有金属离子，会加剧电池的自放电，同时也会对电池极板带来较大伤害。电池修复后，一般只有2个月的使用寿命，实是不折不扣的“电池杀手”；
2.大电流组合脉冲修复。这种修复是对修复电池施加高达5-8A的充电电流，虽然对电池的负极板具有较好的修复效果，但是对正极板带来的严重损害是不可避免和不容忽视的，电池修复后容量及使用寿命均大打折扣，修复后的电池使用很少有超过2个月的；
3.小电流无损修复。所谓无损，就是在修复过程中对正极板基本不发生或者较小发生伤害。任何晶体在分子结构确定以后都有固定谐振频率，铅酸蓄电池极板硫酸铅结晶体也是一样，大尺寸的硫酸铅结晶体谐振频率比小尺寸的硫酸铅结晶体相对低一些。修复仪工作时，会持续输出具有特定频率、幅度和电流的脉冲，其谐波与电池极板硫酸铅结晶体固有谐振频率产生共振，从而“击碎”硫酸铅结晶体，使之溶解于电解液，重新参与化学反应。其对电池正极板的损害基本可以忽略不计，修复后的效果也很明显，完全可以满足修后继续使用6个月以上的保证。
二、从电动车电池修复技术角度看，也可以大致划分为三种形式：
1.电池的组修复，就是以一个电池组为一个修复单位。我们知道，串连使用的电池，会导致电池的不均衡现象发生，这是电池串连使用中不可避免的结果。电池组修复，也就是几只电池串连起来修复，根本无法解决电池不均衡的状况。这种修复方法应该是遭到淘汰的了。
2. 电池的单只修复，就是以单只电池为修复单位。这种修复方法比组修复有所进步，使电池修复率得到大幅度提高。目前绝大部分的电池修复设备和技术，都是围绕着单只电池进行修复。但我们应该看到：以单只电池为修复单位也仍然存在不足，关键问题就是无法解决构成一直电池的6个单元格的均衡问题。对于严重损坏甚至出现反极的单元格，这种修复也是无能为力的；
3.电池的单格修复。电池的单格修复，就是以电池的单元格为修复单位，同时与单只电池修复有机结合起来。
杭州千纳充电器有限公司就是单格修复技术的代表。该公司修复技术和方法从根本上解决单格或单块电池落后的问题，使电池修复率和修复效果得到令人震惊的效果。这种修复方法，直接针对落后、损坏或反极的单格，进行特殊手段的修复，目的清晰、手段简洁、方法灵活，效果显著，大大简化了电池修复过程，同时也大大的缩短了修复时间
你有兴趣可以去他们的加盟商那看看，每个都是满意的！
设备价格单组修复的420一套，台式系列的1200--3600元，柜机系列的9000-25000规格比较多，选择空间比较大的！
现在市面上蓄电池修复仪、蓄电池修复器、蓄电池修复机种类繁多，各界对于‘蓄电池修复’解释也不尽相同：持批评意见的人士坚持认为蓄电池修复仪只有恢复蓄电池容量到新电池水平才称得上‘修复’，许多蓄电池修复设备生产厂家宣称，绝大多数废旧电池都可以恢复到80%以上容量，也有人解释为只要容量增加了、‘ 有劲了’就是修复了。当然，修复后可‘带着人爬30度的陡坡’这种宣传也不乏其人，凡此种种不一而足。这就不可避免的在蓄电池修复设备厂商及其用户间对蓄电池修复的含义产生了极度的混乱。我们知道，电动车蓄电池寿命是有限的，它的容量必然会随着使用过程逐渐下降直至报废，这是自然规律。蓄电池的设计寿命是根据组成此类电池的活性物质类型及其电化学反应的性质、材料以及构造的物理特性等等，在给定的（一般是最合适的）使用条件下可达到的寿命。如果表 现在坐标图上，我们可以看到一条电池容量随着充放次数（循环方式）或者使用时间（浮充方式）向下降落的曲线。这个容量曲线的降落程度是最优的，也叫做理想曲线，代表蓄电池的健康状态。蓄电池在实际使用中表现出各自的容量下降曲线。电动车蓄电池因其使用条件远比设计‘给定’的条件恶劣，往往远达不到理想曲线的水平， 其容量下降的速度远快于理想曲线，结果是电动车蓄电池寿命远低于设计寿命，在某一个充放次数时或者某一个时间段所剩余的容量远不及理想情况下剩余的容量。事实证明，这种由于恶劣工况造成相对理想状态的容量损失是可以弥补或者部分弥补的，也就是把实际寿命延长1到2倍是可行的。蓄电池修复仪所要做的就是这些，也只能是这些——把在用的电动车蓄电池的容量提升到或者接近提升到理想状况——恢复健康（而不是还老返童）就是修复！ 至于想把用过的蓄电池一修如新，甚至追求‘带人爬30度陡坡’（30度，是什么概念！？）那都是人们善良的但是脱离客观规律的一厢情愿。 当然，极少数电动车蓄电池的容量是贴近理想曲线下降的，这种蓄电池再想提高容量就不容易，除非采取特殊的手段。〈完〉
