冷却液温度传感器有什么作用 冷却液温度传感器作用是给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。冷却液温度传感器信号也是其他控制系统（如EGR等）的控制信号。 冷却液温度传感器的功能是向电子控制单元提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的校正信号。冷却液温度传感器信号也是其他控制系统(如EGR等)的控制信号。).冷却液温度传感器安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用于检测发动机冷却液温度。电子控制单元在收到温度信号后校正燃油喷射时间和点火时间。原理:发动机冷却液温度传感器的细长头部与冷却液接触，内部装有负温度系数的热敏电阻。当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的电阻会逐渐减小，反之，电阻会增大。因此，当发动机冷却液的温度变化时，传感器的输出电压也会相应变化。收到冷却液温度传感器的信号后，电子控制单元校正发动机的燃油喷射时间和点火时间。 @2019
冷却液温度传感器工作原理是什么
冷却液温度传感器的结构和电路
冷却液温度传感器也是负温度电阻系数的半导体热敏电阻，其结构原理与空气温度传感器基本相同。冷却液温度传感器的结构及其与电阻和温度的关系
下图显示了 桑塔纳 2000 GS iAJR发动机冷却液温度传感器的安装位置、与ECU的连接电路及其端子。通常，冷却液温度传感器与冷却液温度传感器一起安装在温度计上。冷却液温度传感器的端子1通过0.5mm2导线与J220的端子T80/67连接，为接地端子。G62的端子3与控制单元J220的端子T80/53连接，该端子是参考电压输出端子，也是信号输入端子。
桑塔纳2000GSiAJR发动机冷却液温度传感器的安装位置、与ECU的连接电路及其端子
1-冷却液温度传感器；2-O形环；3-卡圈；4-气缸盖
2011款 大众CC 汽车冷却液温度传感器检测
大众 CC、 速腾 、 迈腾 、 高尔夫 等车型均采用同类型冷却液温度传感器。G62采用负温度系数，安装在发动机冷却液出口管内，用于检测发动机冷却液的温度，检测到的温度信号以电信号的形式输入ECU，为修正喷油量和点火时间提供依据。G62的插头端子为端子1和端子2，与J623的插头端子T60/57和T60/14连接。冷却液温度传感器和发动机电子控制单元之间的连接电路如下图所示。冷却液温度传感器和发动机电子控制单元之间的连接电路 G4 2-空气温度传感器；G62-冷却液温度传感器；J623-发动机ECU；D101-连接1
G62持续向电子控制单元输入冷却液温度信号。如果此时传感器出现故障或损坏，信号将被中断，ECU无法再确定冷却液温度，这将导致发动机在冷态或暖态下启动困难，油耗增加，怠速不稳定，废气排放增加。
冷却液温度传感器的检测方法如下:检测电源电压，拔下冷却液温度传感器的连接器，打开点火开关，测量传感器对应端子与J623端子T60/14、T60/57之间的电压，电压值应在5V左右。
测试信号电压。插入冷却液温度传感器插头，打开点火开关，并测试端子2和端子1之间的信号电压。电压应为0.5~4.5V，如果不在此范围内，则表明冷却液温度传感器出现故障或损坏，应更换。参见下表，了解冷却液温度传感器的信号电压和冷却液温度之间的关系。
测试电阻。关闭点火开关，拆下冷却液温度传感器，放入装有冷却液的容器中加热，用万用表测量不同温度下传感器两端子间的电阻。电阻应满足下表的要求；否则，更换传感器。
2011款 捷达 冷却液温度传感器检测
2011年款捷达的冷却液温度传感器和冷却液温度计传感器安装在一个箱体内。冷却液温度传感器使用一个NTC电阻器。当冷却液温度升高时，其阻力减小。冷却液温度计传感器将冷却液温度信号输入电子控制单元，为发动机校正喷油量和点火正时提供依据。冷却液温度传感器和电子控制单元之间的连接电路如下图所示。连接电路2011年款捷达冷却液温度传感器和ECU之间的冷却液温度计传感器；G62-冷却液温度传感器；J361-发动机控制单元；20-发动机线束中的接地
冷却液温度传感器持续向电子控制单元输入冷却液温度信号。如果信号中断，电子控制单元将无法再确定冷却液温度，这将导致发动机在冷态或热态下难以启动，油耗增加，怠速不稳定，废气排放增加。
冷却液温度传感器的插头端子T4y3和T4y/4分别与电子控制单元的负信号线端子和T80/74线端子连接。该传感器的检测方法如下:
测试电源电压拔下冷却液温度传感器，打开点火开关，测量ECU的T80/74与车身接地之间的电压，应该在5V左右。
测试传感器的电阻值，关闭点火开关，拔下冷却液温度传感器，将冷却液温度传感器放入装有冷却液的容器中加热，测量不同温度下传感器两个端子T4y3和T4y/4之间的电阻值。电阻值应符合下表的要求；如果测量结果不匹配，则传感器损坏，应更换。
2011年款捷达冷却液温度传感器电阻值与温度的关系▼ @2019
发动机ECU接受冷却液温度传感器信号作为发动机喷油和点火的修正信号，同时也用于控制冷却液风扇、空调等，其作用不容小觑。若ECU接受失真的冷却液温度传感器信号，将严重影响发动机的正常工作，甚至发动机启动困难。
冷却液温度传感器安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。
作用：当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障，造成冷却液温度过高时。会使发动机机体温度上升，从而使发动机不能工作，所以在仪表系统内设计了冷却液温度表。利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理。（图/文/摄： 曹博） @2019
