汽车改用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过，很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。1）加挡时的油门操作：以手动模式加挡时，通常保持油门开度不变，便可达到顺滑的升挡，电脑会自动计算给油量作出配合。只有一些早期的设计是需要在加挡后减小油门去配合的。2）减挡要配合制动连续减挡的动作要和制动同时进行。如果不加制动，只一味地减挡，不但变速箱未必会听话，就算它愿意执行，也容易对变速箱造成损伤。3）磨合以及拉高速：每过段时间跑跑高速有助于恢复性能，减轻积碳的影响。其实我们没有必要刻意去跑高速，只要经常有机会以90公里以上行驶20公里，情况就会改观。当你准备好银子，准备请回你的座驾驶时，别忘了选择车的初始公里数越小越好。少于100公里是符合要求，但是如果20公里以内最佳。这是因为前100公里是磨合的关键时期，我见过只有行驶4公里的新车。拿到新车后要做的是精心的磨合，这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成。这一阶段是粗磨，活塞表面还很粗造没有生成镜面，发动机生温快，要求冷却液一定符合要求，冬季要热车5分钟行驶。这一阶段要求运行平稳速度不能超过100公里，最好5挡70公里行驶，避免急加速，急制动。如果初期没有磨合好，则后期的磨合也无法弥补。 :）自动挡车请使用普通模式。100—1000公里属于过度期，转速不要超过4000转，以3000转以内最佳，超过100公里要经常注意换档，并磨合刹车系统。超过1000公里速度可以放宽到120公里，转速也要控制在4000转以内直到2500公里。变速箱的磨合要注意2、3挡的使用，不要一味的加挡。2、3挡磨合的好，3000转时噪音会大幅度下降。超过2500公里，做一次保养，换掉新车机油滤清器，更换优质的机油。2500---8000公里阶段，主要是变速箱的磨合期，可以侧重3、4、5挡的磨合，比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶，自动挡车可以偶尔尝试运动模式。平时起步注意1、2挡2400转到3000转的过度。10000公里以后如果能够有机会连续500公里110公里—160公里的行驶，则很快就能尝到甜头，那就是车辆的噪音明显下降。连续5个小时的运转，发动机活塞、汽缸的磨合相当完全，形成镜面配合，油膜气密性大增。4）注意事项1、P档用于熄火驻车（或长时间停车），这时传动轴被锁上，但力量并不大。若这时移动车会有损变速箱。因此，一定要拉手刹，以保车的安全，特别是坡上驻车更要如此。注意：先拉手刹，后挂P档。2、拥堵路上或红灯前短暂停车是挂D档踩刹车，还是挂N档，自已掌握。前者发动机负荷稍重，多耗油；后者变速箱齿轮有轻微磨损。各有利弊，车主自己掌握。有人用“一分钟法则”，也未尝不可。3、提前升档法可省油。起步后，先用稍大油门使进入2档（约30公里），再松油门。这个信息可以使车提前升档，升档后再踩油门。此法亦可用于3→4档。但这种紧一脚松一脚的方法并不能使加速快。但对于有6速的RZ，变档感觉不明显。4、下坡操作。下缓坡可仍用D档，再间隙性刹车制动；陡坡则应用手动模式低档控制速度以避免刹车片长时间工作，过热磨损。另外，车在高速时切勿进低档。5、上坡操作。上陡坡用手动模式的适当档位，减小D档时的跳档。6、点火时切勿踩油门。对于电喷发动机，电脑已完成最佳送油送气，再踩油门只会损伤发动机。7、挂档必须在踩油门之前进行。踩油门挂档会造成变速箱非正常磨损且无法平稳行驶。为了保险，也可以踩刹车挂档。8、摩擦力小的路面（如雪地）起步应使用手动模式2档。9、车时快时慢行驶时，最好用手动模式。这是由于这时不断的踩放油门，用D档会使跳档更频繁，加速磨损，不宜使用。但用手动模式时应时刻关注转速，别折磨发动机。10、切勿挂N档滑行这样不会省油，只会损坏变速箱。11、行驶中挂P档等于毁车。什么情况下使用自动模式和手动模式呢？1）限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在高速档来回变档。这时应该使用手动模式，锁定3档或者4档，如果提速了发动机的声音能听出来2）堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。这时候可以用手动低速档，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。3）下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从“D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。4）爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。这样做有什么好处呢？1）舒适，没有来回变档的顿挫感2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。3）燃油更经济性。另外提醒一点，遇到路面有坑积水的地方，尽可能绕行，因为你不知道前面那个坑到底有多深，即使你前面的车安全过去了，也不要冒险，因为前面的可能是SUV。涉水后变速箱有可能进水，这样对变速箱损害很大。汽车改用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过，很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P（停车挡）、R（倒挡）、N（空挡）、D（前进挡），而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位（D、2、1），若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关（O/D）接通超速挡。 P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失；同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。 一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选择所需要的挡位（要用眼睛确定，不要仅凭感觉），然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法OVER DRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡（又称为L挡）。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90 km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至20 km/h以下进行。有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式（SPORT）、冰雪路模式（ICE）等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。 还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30 km/h，总行驶距离不能超过50 km，以免因缺油运转造成变速器损坏。因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位（即是2或1挡，有些则还有3挡），待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。可能有些人会提出疑问，在用D或O/D挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动挡汽车一样的效果。自动档的注意事项 “D档走天涯”不是自排档的唯一使用方法，适当的人手控制反而更适合在特殊路上行驶，同时也能令排档箱更耐用。手动换档在一些特殊路面上适当的利用手动换档反而会令行车更顺畅和更安全，利如较长距离的坡路和特别陡峭的下山道等。经常远离城区爱好自驾游的车主一定对以上路面不佰生，在山区的国道上时常会出现长达四，五公里长的下行坡路。 我们以一台四前速自排车作例子，这里可手动将排档杆拨向D3档或ODFF档行驶，这样变速箱被限定在只能以三个档位行驶（最高的四档被禁止），好处是提高了车辆的牵引力，减少了制动次数，车速也有所限制，特别是在雨天这种做法更有必要。其实在日产车里不难发现有专门为这种行驶而作的设计，在排档杆上有一功能键，一般有两种名称：OD键或HOLD键，只要按动此键，变速箱马上执行最高只有三个档位运行，专门针对长下坡用。另一种情况是更加陡峭的下山道，正所为上山容易下山难，一些设在山顶旅游景点的山路下坡往往数十公里，下山时除了慢还不够，一定要具备应有的制动常识。这个时候，单靠制动来行车是十分不明智的做法，这样做制动急剧磨损不说，严重的可能引起制动过热而今杀车失灵出现意外。要帮助车车制动其实好简单，将排档杆拨向二档或L档，强行让变速箱执行第一档或第二档运作，提高发动机的转速来迁就低档位的行车，使车车行驶速度控制在一定范围内。这样你就会发现车子更受控了，同时也大大的减少了制动的负荷，最主要的是安全性大大的提高了。N与D的选择究竟停红灯时选择N与D一直是一个受争义的问题，其实不必在意，N与D都没错，这是个个人习惯而已。短暂的停红灯时间就算是D档踏着杀车，也不会对变速箱造成损坏。原因在于变速箱的扭力转换器内设有一组附有单向离合器的反应轮，它的作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机缓慢的怠速下它是不会转动的，只有在发动机转速上到二千转左右时候它才运转，所以当停车时挂D档踩杀车并不会损坏变速箱。空档滑行对行车有很大影响，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中推向N档滑行时，油泵无法正常地供油进行润滑工作，变速箱内容易产生高温而造成损坏。另外，自排与手排的空档行驶大至一样，轮胎失去发动机的牵引作用，路面的附着力大为减少，轮胎打滑和掉尾的机会成倍的增加，不要以为空档滑行会可以省回一些油钱，报费变速箱或产生危险更是得不偿失。油门控制油门踏板控制得好将会对行驶的平顺性带来帮助，稍花一些心思来感受踏板与车辆的响应，你就会找到节奏来。比如正常平顺的加油，当转速上到换档区域，大概二千至三千转，（视车而定），这时候你轻收油门，自排档会自动作出增档指令。而你收油门那一瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚增档的齿
1.哈尔滨到沈阳自驾游路线
自驾游路线：起点：哈尔滨
1.哈尔滨驾驶方案
1)从出发地导航进入世茂大道，行驶4.1km，左转进入松北立交桥。
2.沿松北立交桥行驶550米，前方右转，进入哈尔滨绕城高速。
3.沿哈尔滨绕城高速行驶25.4公里，往双城/长春/沈阳/北京方向行驶，然后右转走匝道。
4.沿匝道行驶810米，直行进入京哈高速。
5.沿京哈高速行驶208.1km，往长春东环/吉林/机场/伊通方向，右转走匝道。
6.沿匝道行驶1.5km，直行进入长春绕城高速。
7.沿长春绕城高速行驶45.4公里，右转进入京哈高速。
8.沿京哈高速行驶256.2公里，向通辽/锦州/北京/抚顺方向行驶，右转进入王家沟立交。
9.沿王家沟立交行驶1.7公里，直行进入沈阳环高速公路。
10.沿沈阳绕城高速行驶28.4公里，右转至锦州/北京/G1，进入北李灌立交。
11.沿北李灌立交行驶1.6公里，直行进入京哈高速公路。
12.沿京哈高速行驶500.1公里，向金汤/唐刚/天津/京唐港方向稍微右转，然后走匝道。
13.沿匝道行驶1.3km，直行进入唐津高速。
14.沿唐津高速行驶43.1公里，直行进入沈畅高速。
15.沿沈畅高速行驶122.1公里，直行进入施斌高速。
16.沿施斌高速行驶20.4公里，往沧州/S6方向，右转进入王官屯立交。
17.沿王官屯立交行驶970米，直行进入金仓高速。
18.沿金仓高速行驶11.5km，上匝道直行。
19.沿匝道行驶1.2公里，前方右转，进入京沪高速。
20.沿京沪高速行驶31.9公里，往上海/济南/德州/石家庄方向行驶，然后左转进入京台高速。
21.沿京台高速行驶19.2km，沧州西/石家庄方向稍微右转，走匝道。
22.沿匝道行驶2.2km，直行进入黄石高速。
23.沿黄石高速行驶103.6公里，然后右转走匝道。
24.沿匝道行驶1.6km，直行进入大广高速。
25.沿大广高速行驶420.1km，往许昌/南阳/S83方向，稍微右转走匝道。
26.沿匝道行驶1.0km，直行进入兰南高速。
27.沿兰南高速行驶78.8km，直行进入永登高速。
28.沿永登高速公路行驶14.7公里，直行进入光绪高速公路。
29.沿光绪高速行驶60.1公里，前往叶县/南阳/S83，然后左转进入兰南高速。
30.沿兰南高速行驶480米，往漯河/武冈/G36/S49方向行驶，然后右转走匝道。
31.沿着匝道行驶540米，直行进入罗宁高速公路。
32.沿罗宁高速行驶3.8公里，往桐柏/随州/武冈/S49方向，然后右转走匝道。
沿匝道行驶380米，直行进入光绪高速公路。
34.沿徐广高速行驶92.7公里，向泌阳东/桐柏/S49方向行驶，然后右转走匝道。
35.沿匝道行驶2.0公里，直行进入光绪高速公路。
36.沿着光绪高速公路行驶412.4公里，然后右转，走匝道。
37.沿匝道行驶900米，前方右转，进入岳阳大道。
38.沿岳阳大道行驶8.2公里，面向长沙，在匝道上微右转。
39.沿匝道行驶680米，直行进入京港澳高速。
40.沿京港澳高速行驶475.3公里，直行进入乐光高速。
41.沿乐广高速行驶263.9公里，直行进入大广高速。
42.沿大广高速行驶13.0公里，然后左转走匝道。
43.广州城市驾驶计划
1)沿匝道行驶110米，直行进入大广高速。
2)沿大广高速行驶3.6公里，直行进入广州机场高速。
3)沿广州机场高速行驶16.1km，往内环路/广园方向稍微左转
10)沿环市西路行驶110米，前方左转进入西昌立交。
11)沿西场立交行驶60米，直行进入东风西路。
12)沿东风西路行驶3.0km，直行进入东风中路。
13)沿东风中路行驶220米，向吉祥路/广州市人民在美国政府门前右转进入吉祥路。
14)沿吉祥路行驶310米，到达终点。
目的地：广州
2.哈尔滨自驾到沈阳多长时间
行车路线：全程约556.1km，6小时27分钟。
起点：哈尔滨
1.哈尔滨驾驶方案
1)从起点往正西，沿世纪大道行驶330米，进入世纪大道。
2)沿世纪大道行驶60米，在第一个出口右转进入天香街。
3)沿天香街行驶910米，左转进入世茂大道。
4)沿世茂大道行驶4.1公里，左转上匝道。
2.沿匝道行驶520米，前方右转进入哈尔滨绕城高速。
3.沿哈尔滨绕城高速行驶25.4公里，往双城/长春/沈阳/北京方向行驶，然后右转走匝道。
4.沿匝道行驶840米，直行进入京哈高速。
5.沿京哈高速行驶208.1km，往长春西环/松原/长岭/一汽方向，左转进入长春绕城高速。
6.沿长春绕城高速行驶1.8公里，直行进入长春绕城高速。
7.沿长春绕城高速行驶41.6公里，往四平/沈阳方向，右转走匝道。
8.沿匝道行驶1.2km，直行进入京哈高速。
9.沿京哈高速行驶257.0公里，直行进入京哈高速。
10.沿京哈高速行驶50米，直行。
11.沈阳驾驶方案
1)行驶2.5km，前方右转，进入东王北街。
2)沿东王北街行驶1.5公里，直行进入东王街。
3)沿东王街行驶660米，经过右侧大东区汽车广场50米左右，直行进入东北大道。
4)沿东北大道行驶4.6公里，过大北桥约50米，直行进入大北关街。
5)沿大北关街行驶1.0公里，经过右侧的乐光大厦约60米，然后左转进入德增街。
6)沿德增街行驶510米，左侧经过金香山大厦，右转进入北顺城路。
7)沿北顺城路行驶1.3km，经过右侧名城国际大厦A座，直行进入市府路。
8)沿市府路行驶810米，经过右侧的摩根凯利B座约300米，然后右转进入龚辉街。
沿着龚辉街行驶130米，然后左转。
10)行驶120米，过右侧新华科技大厦约110米，左转进入青年北街。
11)沿青年北街行驶70米，右转。
12)行驶10米，到达终点(道路左侧)
目的地：沈阳
3.哈尔滨到辽宁自驾游攻略
从哈尔滨出发，走G1经长春到沈阳，走沈阳绕城高速G1113出口到丹东，再走G11北出口土城子高速，走S205省道到东塘镇，767公里。
4.沈阳到哈尔滨自驾经过的城市
从上海开车到哈尔滨，途经江苏省、山东省、河北省、辽宁省、沈阳环城、长春、扶余、黑龙江双城。最终到达哈尔滨，单程2642.8km，车程约1天8小时。
010到1010，沈阳到哈尔滨的高速公路600多公里，看你想跑多快了。正常情况下120/公里的话，需要5个多小时。建议一般情况下，连续驾驶4小时后休息20分钟，比较安全。旅途愉快。
5.沈阳自驾哈尔滨沿途风景
行驶路线：全程约803.9公里。
起点：哈尔滨
1.哈尔滨驾驶方案
1)从起点向西，沿世纪大道行驶370米，前方右转。
2)行驶20米，直行进入天香街。
3)沿天香街行驶890米，左转进入世茂大道。
4)沿世茂大道行驶3.5km，直行。
2.行驶1.1km，入口处进入哈尔滨绕城高速。
3.沿哈尔滨绕城高速行驶25.4公里，稍微右转往双城/长春/沈阳/北京方向行驶。
4.行驶840米，在入口处，进入北京-哈尔滨东
8.沿京哈高速行驶255.5km，右转至通辽/北京/大连/G1501，进入京哈高速。
9.沿京哈高速行驶650米。在入口处，进入沈阳绕城高速。
10.沿绕城高速行驶4.9公里，在王华街/G102/三台子出口，
11.行驶700米，进入沈心高速公路。
12.沿着沈心高速公路行驶1.8公里，直行进入王华北街。
13.沿王华北街行驶4.3公里，向沈铁沈抚立交桥方向行驶，右转进入王华北街。
14.沿着王华北街行驶80米，直行进入王华南街。
15.沿王华南街行驶260米，穿过王华立交桥，右转进入王华立交桥，向沈铁/沈抚立交桥方向行驶。
16.沿王华立交桥行驶220米，右转进入观泉路。
17.沿观泉路行驶5.0公里，直行进入高官台街。
18.沿高官台街行驶1.9公里，向新立堡街/新立堡立交桥方向行驶，左转进入高官台街。
19.沿高官台街行驶230米，过沈抚立交桥，直行进入新立堡东街。
20.沿新立堡东街行驶1.9公里，直行进入沈水东路。
21.沿沈水东路行驶1.9公里，向长青立交桥/艾芜街方向行驶，右转进入沈水东路。
22.沿沈水东路行驶4.2公里，过长青立交桥约270米，直行进入沈水路。
23.沿沈水路行驶1.4公里，稍微右转朝富民街/万柳塘公园方向行驶。
24.行驶220米，穿过富民立交桥，左转进入富民街。
25.沿富民街行驶1.3km，直行进入富民南街。
26.沿着富民南街行驶1.1公里，然后右转进入G304。
27.沿着G304行驶1.2公里，直行。
28.行驶440米，直行。
29.往前开10米，然后向右拐。
30.行驶150米，稍微左转，驶向沈阳桃仙国际机场。
31.行驶200米，直行进入浑河街。
32.沿浑河街行驶850米，朝沈阳桃仙国际机场方向行驶，左转进入浑河街。
沿浑河街行驶320米，直行进入丹阜高速公路。
34.沿丹福高速行驶216.9公里，穿过贺楼中桥，在丹东出口下高速。
35.行驶680米直行。
36.丹东市驾驶方案
1)行驶320米，往丹东方向稍微左转。
2)行驶230米，前方右转，进入G304。
3)沿G304行驶60米，向前右转，进入G201。
4)沿G201行驶990米，过柴沟，直行进入花园路。
5)沿花园路行驶5.2km，向金山街方向行驶，右转进入花园路。
6)沿花园路行驶190米，往金山街方向，左转进入花园路。
7)沿花园路行驶890米，穿过朱敏大桥，左转进入金山街。
8)沿金山街行驶2.5公里，然后掉头进入金山街。
9)沿金山街行驶100米到终点(道路右侧)。
目的地：丹东市
6.哈尔滨到沈阳自驾游路线攻略
去年冬天，我从沈阳去哈尔滨看冰灯，花了7个多小时，总共600多公里。
过桥过路费一公里35分，约合220元.Plus，你进出市回500元肯定够了。
让我告诉你燃料费用。我的车是丰田锐志，高速行驶8-9公里。离开沈阳的时候加满300块左右，然后基本就不不需要添加它。在回沈阳之前，我需要加满大约400美元。反正我不Idon’我认为不是。开飞机划算。
但是如果你有很多人，那it’分摊这笔钱更划算。
7.沈阳自驾到哈尔滨攻略
从沈阳到哈尔滨有两条路可以走不要开快车。
它国道102线沈阳至哈尔滨，途经铁岭、清远、四平、德惠、长春、松原、双城、哈尔滨，全程约630公里，耗时约12.30小时。
二、走黑线约680公里，耗时约13.30小时。不建议走这条线，路途遥远需要很多时间。不管你走哪条路，不要。不要疲劳驾驶或超速驾驶。遵纪守法，安全第一。
010到1010，哈尔滨到沈阳600多公里。你花了5个小时高速跑步。如果你上下数高速，它
