一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
丰田最好的发动机是VVT—i技术。
丰田的产品最大的特点就是可靠耐用，它的发动机也不例外。它被誉为“牢不可破的丰田”。丰田最好的发动机是VVT—i技术，现在大部分丰田车都配备了VVT—i系统。虽然发动机输出一般，在动力调校上远不如本田，但基本上不会有大的质量问题，其双涡轮双喷射技术也算是业内一流。
本田的发动机在动力调校上确实不如丰田，所以在技术上绝对占优。如今的地球梦引擎，在同级别市场更是难寻对手。作为全球最大的发动机制造商，本田涉足的发动机领域最广，从割草机、摩托车到飞机发动机，这是丰田不具备的优势。
丰田的发动机稳定性和燃油经济性都很好，但这些主要体现在整车质量上。就发动机技术而言，丰田仍然不如本田。然而，在混合动力领域，丰田是唯一的老大。双擎和阿特金森循环发动机是世界上最顶级的发动机，是本田目前力所不及的。
VVT—i介绍
VVT—i（Variable Valve Timing—intelligent）是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写。
近几十年来，基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求，许多国家和发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研究与开发。这些新技术和新方法，有的已在内燃机上得到应用，有些正处于发展和完善阶段，有可能成为未来内燃机技术的发展方向。
