车主都知道，在相同的排量下，涡轮增压发动机比自然吸气功率更大，马力更强。这是因为涡轮压缩后发动机增加了进气量。因此，找到提高发动机进气量的方法可以提高发动机功率。改装进气管道，通过在进气管道中安装增压器，将发动机吸入的空气变成类似涡轮增压的进气模式，以提高发动机的进气量。这种方法并不难，但很多人明白，只要有三年以上的汽车维修经验。由于发动机的燃烧效率决定了混合气体的爆炸力，混合气体的爆炸力决定了车辆的动力，如何在最短的时间内完成混合气体的燃烧过程，产生最大的爆炸力是提高车辆动力的关键。
为了使发动机在燃烧过程中产生更大的爆炸力，最简单的方法是提高压缩比，就像马自达的创驰蓝天技术一样。目前，改装车常用的提高气缸压缩比的方法是更换较薄的气缸垫，以减少燃烧室的体积，从而提高压缩比。一般来说，改进气管、空气滤芯和增压器！只要有几个小的修改，你的车就能爆发出更大的动力！电动涡轮实际上就像一个鼓风机，更好的速度更高，可能会增加一定的低速扭矩，但速度是负担，没有任何管理策略，奥迪有电动涡轮技术，但他的电机是48伏，高速使用单独的进气管绕过涡轮，因为高速电动涡轮速度不好。所以我认为我自己安装了一个电动涡轮机，这是为了喝毒药来解渴。
安装点火电容器实际上是在电池上并联的大容量电容器，利用电容器的储能性质来稳定电压，但车辆运行后电压波动很小，所以效果不明显，发动机舱温度高，电容器有安全风险，部分插入点烟器电容量小，没有效果。事实上，更换低粘度机油对提高动力稍有帮助，但也应根据发动机要求进行选择，不得低于设计要求。轮胎气压升高后，轮胎与地面接触面积小，行驶时轮胎壁变形小，滚动阻力小。但缺点是制动距离增加，舒适性大大降低，容易损坏减震器。我对此有着深刻的理解。因为我更喜欢高胎压，所以我开始敏感，开车时没有柔软的感觉，但后果是减震器只有3000公里后会漏油。
定期更换更好的机油、差速器和变速箱齿轮油，这种勤奋不是过度保养，而是按照正常规定保养。使用更好的机油可以稳定车辆的动力，但即使升级。有些车保养不到位，开起来真的很硬。经常保养的车开起来感觉明显不一样。适当提高换挡转速，这个建议有点扯淡。如果转速高，动力肯定好。其实我想说的是，经常在市区开车，适当提高速度，确实有好处。汽油热值=动力 克服自身摩擦 热能损失 燃烧排放不足。当热量和其他损失保持不变时，动力和克服自身摩擦将是矛盾的。换句话说，如果发动机本身的摩擦减少，就会有更多的动力来工作，更节能，动力就会增加。如果燃烧不完全减少，工作中会有更多的热能，增强动力。
踩油门时，操作油门踏板时，应将右脚跟放在驾驶室地板上作为支点，脚底轻轻踩在加速踏板上，用踝关节伸展和弯曲，踩下或放松，用力柔软，轻轻踩下并缓慢抬起。在城市驾驶中，跟随油门的控制是最重要的。如果油门大大小小，不仅会让人感到不舒服，还会导致油耗增加或驾驶风险。跟随车辆时，油门控制的技能是根据前方车辆的速度及时踩下和关闭油门，然后控制合理的速度，尽量不要刹车，适当使用齿轮滑行。
在拥堵的道路条件下，由于档位低，速度对油门更敏感，此时踩上油门应特别注意缓慢踩下，当速度低到一定程度时，可以完全放松油门，齿轮滑行。此时，我们也应该注意身体的状态，如果在1档由于速度太低而抖动，我们应该踩下离合器踏板，以换取空档滑动。控制油门是一种手段，而不是目的！你的目的是控制速度！所以，你的注意力不应该放在油门上，而应该放在你的目的上，也就是速度上。由于油门非常灵敏，因此踩踏油门要注意轻轻慢慢地踩抬，不要猛踩猛抬就好。方法很简单:轻轻慢慢踩油门，直到车辆达到你需要的速度，不达到目的不放弃！
一般来说，如果转速达到2000转左右，就会自动升档。换档时，转速会下降几百。这是我们正常的自动变速器换档顺序，但不省油！你可以这样做——踩油门1800转突然松开油门，这时，电脑也会做出换档反应！这样做的原理是，当你松开油门时，电脑认为你的油门不深，功率输出扭矩会减小，所以提前升级，总是让发动机处于低速状态。这将节省燃油！启动发动机发动机时，油门踏板不应踩到末端，略高于怠速油门。当你开始离开时，在分离器联动点之前加油应该稍微合适，油门开度应该是中小型的。
放松分离器应接近油门，并快速移动。运行中，应依据道路状况和实际需要增大或减小油门，挑选的挡位要合适，使引擎发动机大多时间运行在中常转速和较大节气门，以节约燃烧材料，排挡时加空油、踩分离器与踩油门踏板的合适要协调。当交通工具上坡时，油门踏板不会被踩死。低速档时，油门通常应踩下半壁；当交通工具冲坡时，油门踏板不会踏到尽头。如果油门踏板在交通工具行走中踩下四分之三，发动机仍不相应地增加速度，则应换入低档，然后踩下油门踏板加速。停车熄火前，应先松开油门踏板，不要猛轰空油门。
