CX-4！我推荐给我身边的朋友不下3台！为什么？从创驰蓝天底盘说起，贯通式嵌入纵梁的整体结构，其实更接近“半承载”的力学架构。所以创驰蓝天底盘的刚度和强度其实是很占优势的。虽然我承认类似的力学结构不只是马自达一家拥有。
其次，2.0和2.5L发动机全都是自然吸气机器！加上进气门延迟关闭的控制系统，可以让机器进入部分阿特金森循环模式。热效率非常之高。
再看变速箱：依然坚持最最靠谱的传统自动挡变速箱！整体说来，CX-4是一款很有个性，很有马自达精神和理念的车型。起码一点，我个人是非常喜欢这款车的，不然也不会给身边的朋友推荐那么多台。
什么是发动机热效率
导读：近几年，全球汽车行业发展的非常不错，而我们国产车也是有了很大提升，尤其是在发动机方面，国产车经过不断研发之后，也是逐渐拉近了和发达国家之间的差距。而目前公认发动机技术领先的是日系车品牌，像我们国人非常喜欢的本田汽车、丰田汽车、日产汽车和马自达汽车四大品牌，而对于哪家的技术更强，大家一直都是没有定论。发动机技术：本田、丰田、日产和马自达谁更领先？对比后令人意外！
首先来看下本田汽车的发动机，本田发动机的“黑科技”比较多，比如本田的1.5T“地球梦”发动机，就拥有钠填充排气阀、冷却油箱活塞、电动废气门、高效率油泵和高滚流进气口等技术。而本田的发动机主要是通过小排量涡轮增压来榨取高动力，所以本田发动机在动力上和燃油经济性等综合性能上都是非常不错的，但它的稳定性则要稍差一些。
其次来看下丰田汽车的发动机，丰田发动机的稳定性是全球公认的，不过在爆发方面要稍差一些，而目前丰田研发的自然吸气发动机和混动发动机，都是非常领先的，而丰田为了提高发动机的稳定性，就下调了它的部分性能。而在我们国内，丰田汽车发动机也是得到了高度认可，有着“开不坏”之称，而这也是丰田卡罗拉和丰田凯美瑞等车型备受青睐的主要原因。
再者来看下日产汽车的发动机，日产发动机看似没有什么“亮点”，但实际上它也有着独特之处的，比如它的平顺性和静音性都是非常不错的。而日产汽车作为“日系三强”之一，它的知名度不如本田和丰田，但喜欢日产的消费者也是非常多的。而回顾日产发动机的技术发展，它从当年的VQ系列到现如今的VC-turbo系列发动机，都是非常有实力的。
最后来看下马自达汽车的发动机，马自达发动机是“技术控”，虽然马自达的品牌力和销量表现不如丰田、本田和日产，但它在发动机方面的实力还是非常强悍的。我们熟知的是马自达的“创驰蓝天”发动机，它是目前公认热效率最高的，而马自达目前即将推出的SkyactiveX2.0压燃式汽油机，可以说是全球最为领先的发动机，它的热效率高达50%，超高压喷射系统、电动VVT和EGR等技术都是非常先进的。
写在最后：平心而论，本田、丰田、日产和马自达的发动机技术都是非常领先的，而要从中选出一个最强者还是比较难的。它们的注重理念是不同的，丰田发动机主打的是稳定性，本田发动机主打的是爆发力，而日产发动机主打的是平稳性，最后马自达发动机主打的经济性（热效率），所以它们都是各有所长。
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发动机热效率，又称“发动机有效效率”。是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。用以评定发动机作为热机的经济性。不同发动机和动力装置的热效率各异，但数值都小于1。提高发动机热效率是节约能源的重要手段，是改进热力发动机的主要方向之一。
活塞式航空发动机的热效率为20%30%；涡轮喷气发动机的热效率为24%30%；涡轮风扇发动机的热效率提髙到40%46%，是现代民用运输机普遍采用涡轮风扇发动机的主要因素之一。
扩展资料
发动机的热效率是燃油燃烧后发动机转化为动能的能量和所消耗燃油时产生能量的比例，指的是发动机的有效效率。现在市面上大部分车的热效率大约在30%左右，那么也就是说有70%左右的能量都被浪费掉了，只有30%转化成了动能来驱动车辆。
随着排放法规的日益严苛，许多厂商都推出了涡轮增压发动机或混动车型，看似提升了发动机的工作效率又节省了燃油，但是这些技术都是在发动机外部来实现的，并没有改变发动机本身的热效率。
