太平洋汽车网车身控制系统故障的关键原因有两个：一是节气门脏了或有异物，需要清洗；二是ESP传感器坏了或接触不良，提倡机械检测的与此同时，用解码器实行检查解码，找到真正原因，不然会引起动力不足，影响安全驾驶。
车身主动控制系统是一种先进的主动式液压悬架及减振系统，能够承受更大的车身负荷和冲击，该系统使汽车的安全性、动力性和舒适性达到了驾驶者的最大需求。
车身主动控制系统可以迅速地在起步、转向和制动时使车身明显地降低，在传统的车辆上，由离心力、制动力或者加速力以及车轮负荷摆动所引起的运动只有在相应的作用力起效时才能得到限制，而车身主动控制系统（ABC）能够从一开始就识别这些运动，并通过对弹性元件的刚度系数和减震器的阻尼系数，在极其短暂的时间内迅速地进行修正。
ABC电子控制系统的工作过程是通过控制器区域网络CAN连接，并根据系统所需，从各个相关系统中接收输入信号。主要从电子自动变速器控制模块、电控车辆稳定行驶系统控制模块、发动机控制模块、分电式分火系统控制模块、舒适型和运动型开关、水平控制开关、左前信号采集及促动控制模组等中接收输入信号，再结合ABC系统中的各个传感器输入的信号，通过系统控制模块的计算、处理，来决定必须采用何种控制功能，并将处理后的信号传送给相对应的执行器，控制汽车在不同道路条件下的最佳行驶状态。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）
故障码U0100是发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）A通讯丢失。这个是多路通讯系统的故障（即网络故障），这种情况必须要根据电路图测量多路通讯系统的线束，看看有没有跟车身打铁以及，跟正极之间存在短路。测量，他们之间的电阻值是否在合乎标准范围之内，然后还得需要测量终端电阻的阻值是否正常。
汽车电子控制单元是电子控制系统的核心部件，主要有如下功能：
(1)接受传感器或其他装置的输入信号，并将输入信号处理成电脑能够接受的信号，如将模拟信号转换成数字信号。
(2)为传感器提供参考电压：如2V、5V、9V或12V。
(3)存储、计算、分析处理信息，存储运行信息和故障信息，分析输入信息，分析输入信息并进行相应的计算处理。
(4)输出执行命令，把信号变为强信号的执行命令。
(5)输出故障信息。
