在API质量等级的种类中，“S”开始的表明燃油车专用型油，“C”则表明是柴油汽车专用型油，而与此同时有“S”、“C”的机油表明燃油车和柴油汽车均可应用，要不是通用性机油得话，汽油机油和柴油机油有下列区别：
1.机油粘度的区别
一般来说，粘度级别同样的柴油机油要比汽油机油粘度高，假如将同粘度等级的柴油机油当汽油机油应用时，会发生下列一些难题：
（1）造成汽车发动机温度过高：柴油机油的粘度要超过汽油机油，磨擦增大，造成汽车发动机提温，而温度上升会加快机油霉变，机油的使用寿命周期时间也缩短了。
（2）提升超低温运行的损坏：机油粘度过大，汽车发动机超低温启动上油很慢，尤其是在寒冷气侯危害更高。这时汽压尽管高，但油的泵送性会差，会发生干磨擦状况，而干磨擦是汽车发动机损坏的首要缘故。
因而，柴机油不可以当汽机油应用。
2.机油添加物的区别
一样容积的柴油机油带有的防腐剂大量，如清静增稠剂、抗氧剂、耐腐蚀添加物。在其中因为柴油发动机在焚烧中形成的残渣、点燃副产品大量，必须越来越多的清静增稠剂。因为柴油发动机的发动机压缩比是汽油发动机的2倍多，零件遭受的高_、_压、冲击性要比汽油发动机大很多。因此有一些零部件的制造原材料各有不同，不一样的原料其抗腐性也不一样，需要的耐腐蚀添加物的剂量也不一样。
3.价钱不一样
一样的知名品牌机油，柴油机油一般会比汽油机油划算一些。
百万购车补贴
柴机油可以用在汽油发动机上，但汽机油千万不能用在柴油发动机上。x0d机油有汽油机机油和柴油机机油之分。汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。为此在柴油机机油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。由于汽油机机油没有这种抗腐剂，如果将汽油机油加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧化变质。而汽油机机油则不加这种添加剂，因为呈中性，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。因此千万别用汽油机机油加注在柴油机里使用。x0dx0d上面解释的很清楚,柴油机实际使用环境比汽油机恶劣...故,抗负荷,耐高温等方面,柴油机油其实是高于汽油机油的...结果就是柴油机油完全可以加注在汽油机里使用...只是没有专门的汽油机油使用起来更好罢了...原因是:柴油机和汽油机的结构有区别...汽油机的转速比柴油机高,故,汽油机的凸轮轴等部位的磨损性更多点,这就需要汽油机油里添加更多更好的抗磨剂...两者的侧重点不一样而已....x0dx0d其实现在的高档柴油机油也添加了更好更高标准的抗磨剂...所以完全可以胜任汽油机...只是在符合柴油机使用的标准下,再添加和汽油机一样标准的抗磨添加剂,这生产成本就更高了(当然销售的也就更贵啦)...所以没有必要而已...反正汽油机也不需要那么高的抗腐蚀性......当然现在有些高档的汽油机油(美孚一号)也可以使用在柴油机上...不过还是没有专用的柴油机油更适合柴油机...一般通用的柴汽双用机油,偏柴的机油在执行汽油机油标准的时候,等级一般都高于偏汽的机油执行的柴油机油标准...例如美孚一号的偏柴机油执行的柴油机油标准是CJ-4,那么他相应的汽油标准也达到了SM.而偏汽的机油在执行汽油机油标准时同样达到SM的前提下,它执行柴油标准时只能达到CF级别...两个一比,就知道差别了........
