问题一：山地自行车车架什么材质的好 碳纤维车架，超轻，不耐撞；钛合金，轻，价高，坚固和铝合金差不多；铝合金，比较轻，用的最多的，重量坚固都均衡；碳钢，重，坚固强大，便宜。
问题二：山地车的硬车架指什么呢 没有后避震器的车架被称之为硬尾，有后避震器的车架被称之为软尾。这个和材料无关。
问题三：山地车哪些材料的架子好 碳纤维,强度高,重量轻!!!
问题四：山地车车架哪个牌子好 闪电、崔克、cannondale都是大牌子。性价比的话美利达、捷安特也不错。国产XDS据说口碑也很好。大强度的车架santa cruz，和YETI也是骑游选择比较多的
问题五：山地车的车架哪个好 GIANT：其招牌的XTC TEAM可谓是一代传奇，GIANT已经把铝合金演绎的很完美了，XTC又是其中的上品。我原来的山地车架是03款的XTC TEAM，我体重75KG，对车保养很好，平均每周骑车20小时以上，比较喜欢作小幅度的跳跃，现在五年了，还是很好。这架子非常耐用，连续骑4个小时以内的山路不会软脚。价格嘛，网上报价是1500-1800之间，如果跟车店有点关系，应该能以这个价格直接在专卖店买下了。大推荐！ SUB舒伯．也很好，朋友用这个，我骑过，感觉不错，就是有点沉，爬坡有点吃力．
问题六：自行车什么材料的车架好 钢架有一定弹性，骑行的舒适感好，但是比较重。铝合金的车架比较硬，没有钢架舒服，但是重量要较钢架轻，适合竞赛。现在比较高档的车架会用到钛和金和碳纤维，钛合金的骑行特性比较接近钢，但是重量可以做得很轻。而碳纤维的车架比较硬而且轻，竞赛中采用得多点。
问题七：山地车是全避震的好还是硬车架好？各有什么优点 全避震舒适，后轮贴地性能好，基友更好的操控性，适合山地越野骑行，平路上骑容易泄力。硬尾车架传动效率高，踩踏更加有力，爬坡摇车稳定性好，适合轻度越野和城市路面的骑行，两种车架各有优势，根据自己的骑行环境进行选择。有很多兄弟都是双修的！
问题八：山地车车架什么材质好 从好到差:
1,碳纤维,钛合金
2,铝合金,特种钢,钪合金
3,碳钢
现在主流以铝和碳为主
问题九：什么材质的山地车车架比较好 （1）钛合金最好。 （2）碳纤维次之。 （3）铝合金再次之。 （4）钢铁最差。
问题很可爱。
基本上是不可以，但是一定要装，也没啥不可以，只是轮组都要更换，而且你所拥有的山地车车架能支持你要更换的轮组及花鼓。
这样理解吧，越野车装上公路赛车的轮胎，你觉得怎样？
这样想的同志一般都是想提高山地车车速，但是山地车既然叫山地车，它主要的功能就是要适合恶劣路面，它的扦插甚至后叉都有减震设计，减震同时是会削减和牺牲车的动力的，也就会降低速度。所以尽量不要搞怪，公路车一般都是V刹，很重要的原因是因为重量问题。
装上公路车轮的山地车。。。在公路上跑的没有山地车快，在山路上，脆弱的车胎容易陷入泥沼，打滑。。。。制动的时候失控，摔跤。。。
传说改山地车为高速山地狂热的朋友，最后发现自己的山地车改成了公路车，旁边的零件居然可以组装成一辆山地车。
所以有折中的方式，就是把山地车的轮胎换成光头胎，轮胎的直径减小，以减少阻力，在城市公路跑速度快很多。把组可以改成蝴蝶把改变高速骑行时候的骑行姿势。骑行的时候尽量让身体与地面平行减少阻力而产生速度。其他就不便搞了。
