增压器“窜油”的原因：
1、润滑不足 引起增压器故障
在柴油机正常工作时，增压器转速以及温度极高。发动机如果直接熄火，机油泵将会直接停止工作，而增压器有一个缓速过程，中间壳以及转子轴会出现半干摩擦现象，极易导致涡轮增压器出现早期磨损的迹象。从而引起转子轴和油封受损，以导致增压器出现窜机油现象。
2、机油不清洁 磨损增压器
机油中如果杂质密度过大，其中的硬颗粒物将刮伤壳体以及密封环，从而导致涡轮增压器出现早期损坏。如果转子轴出现以及油封出现早期磨损，高速运转的涡轮增压器将会直接将机油带出壳外，甚至直接从进气系统进入到发动机参与燃烧，从而导致动力下降，车辆出现冒蓝烟的情况。
扩展资料：
温度增高，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装置降低进气温度的设备，这就是中间冷却器。它安装在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行冷却。
中间冷却器就象散热器，用风冷却或者水冷却，空气的热量通过冷却而逸散到大气中去。据测试，性能良好的中间冷却器不但可以使发动机压缩比能保持一定值而不会产生爆燃，同时降低温度也可提高进气压力，进一步提高发动机的有效功率。
百度百科-涡轮增压器
节气门是汽车的一个重要零部件，主要是控制空气进入发动机的量的。因为空气从进气管和汽油混合变成可燃气体之后才能燃烧给车提供动能。节气门也是建议定期保养比较好的，因为长时间节气门会有积碳和油污，影响行车。那么节气门窜机油怎么回事呢？节气门为什么会有油污呢？
节气门窜机油什么原因发动机在运转时由于压力关系会有部分可燃混合气从气缸和活塞环的缝隙窜入曲轴箱里，如果不及时排出就会造成发动机内部的压力过大，所以每个发动机上都有曲轴箱通风阀，多余的可燃混合气就会从废气阀排出去，再次回到进气歧管参与发动机燃烧。
但这个过程中从废气阀排出去的不单单是可燃混合气，还有部分气化的机油也会随着一同进入进气道内，这部分气化的机油就会造成节气门和进气管内出现机油的问题，所以这个现象很正常不必担心，节气门脏了清洗一下就可以了。
节气门油污怎么来的节气门上的油污，积碳等来源很多。碳罐系统储存吸附的汽油蒸汽会在一定条件下通过进气道节气门之前进入发动机燃烧。汽油蒸汽所过之处留有一定油污也是正常的。往往机油蒸汽才是造成节气门脏污的主要原因，尤其带增压器的车型，发动机内压力和温度比自吸车型高很多。而废气也相对多一些。
曲轴箱排气口是将废气排出发动机外，但为了达到环境保护标准，废气一般都要送回发动机进行二次燃烧。 这样，节气门等直接接触到废气的地方必然会有油渍，积累到一定程度也会变成节气门积碳。
节气门经常清洗好不好清洗节气门是有必要的，定期清洗也是允许的，但是过于频繁就没必要了！
节气门上有特殊涂层，与不粘锅内部涂层相似，具有防尘，抗静电，减少胶质附着的功能；同时，在节气门轴上有特殊的含钼润滑剂层，可使节气门平稳运行。如果节气门清洗得过于频繁，这种涂层很快就会被洗掉，胶质和碳沉积更容易附着在节气门上，节气门更容易脏，清洗节气门的周期也会越来越短。 如果节气门轴处的润滑剂被清洗掉，就会导致节气门运行不平稳，经常卡住，然后无法启动，怠速过高，加速不平稳等故障。 这种情况无法修复，只能更换节气门。
相关新闻
特斯拉推出多种新车交付选项 其中包括无接触交付
3月25日消息，据国外媒体报道，由于新型冠状病毒的爆发，特斯拉扩大了其新车交付选项，其中包括之前报道的“无接触交付”。
特斯拉已经暂停了加州弗里蒙特、纽约布法罗两家工厂的生产，但是该公司将继续交付新车。
本月中旬，特斯拉开始交付其跨界运动型多用途电动汽车Model Y。据报道，Model Y首批交付在美国犹他州进行。最近，该公司开始在美国大量交付这款车。
