技术使用寿命（technical life in operation）汽车从投入使用开始，运行到技术极限状况，同时通过技术手段也无法使其恢复到规定的工作能力（即无法修理）时的使用延续期或总行程。又称技术使用期限。
汽车技术使用寿命是指汽车从开始使用至其主要零部件到达技术极限状态而不能再继续用修理方法来延长使用寿命时为止的总工作时间或总行驶里程。这种极限的标志，在结构上是零部件的工作尺寸、工作间隙，在性能上常表现为汽车总体的动力状态或燃、润油的极度消耗。
汽车的技术使用寿命受到汽车设计制造水平、使用条件、维护和修理水平等因数的影响，一般是通过对实际运用的汽车进行检测、统计分析后确定的。
扩展资料设备的寿命有使用寿命、折旧寿命、经济寿命和技术寿命之分。关于设备的折旧寿命、经济寿命与技术寿命将在下章加以说明，此处只讨论设备使用寿命的预测问题。设备使用寿命是指设备从投入生产开始到不能再修再用为止所持续的时间。
它是由设备的材质、制造质量，使用条件及维修保养状况等因素决定的。由于其中有些因素属于随机因素（如环境，气候、操作者的技术熟练程度等），所以同批生产的设备其实际使用寿命也不会完全相等。
设备使用寿命预测可以根据设计参数、材质、和某些关键零部件的测试数据以及设计、操作、维修人员的实践经验进行估计J也可以利用同类设备的实际使用寿命资料，运用概率分析方法计算实际使用寿命期望值，把它作为新设备使用寿命的预测值。
参考资料：
确定合理的机器设备使用寿命的依据从设备的经济寿命、技术寿命以及自然寿命三个因素综合考虑。
设备寿命周期指设备从开始投入使用时起，一直到因设备功能完全丧失而最终退出使用的总的时间长度。衡量设备最终退出使用的一个重要指标是可靠性。设备的寿命通常是设备进行更新和改造的重要决策依据。设备更新改造通常是为提高产品质量，促进产品升级换代，节约能源而进行的。其中，设备更新也可以是从设备经济寿命来考虑，设备改造有时也是从延长设备的技术寿命、经济寿命的目的出发的。
