没什么问题。
比亚迪DM技术的核心开发理念就是同时兼具燃油和纯电技术优势以及使用便利性，可油可电，相当于买一辆车，拥有两种车的优势，既可以当油车开、又可以当纯电车开。120km版本同时配备交直流充电，简直就是城市通勤出行利器。在具备充电条件下使用，成本会更低。而且DMI的车重比起同级的纯电也有优势，电耗也更低。
长时间不用油的话，如果发动机连续7天不起，系统会自动起一次进行自我保养，相当于是发动机也有一套自我保养策略，长期不用油、不用发动机问题不大，怎么方便就怎么用。
航母为何不用汽油和柴油发动机？
大货车和普通轿车一样也是需要加油的，而且加油量还不少，以国产东风天龙420马力牵引卡车为例，该车配备了420马力发动机，排量达到了12L左右，百公里综合油耗算40L，开小车的基本上加油都在中字头的三桶油。而且一般都在白天城区的加油站里加油。而90%的城市的城区对于大货车来说，都是禁区。大货车和我们普通的私家车差距还是比较大的，它的车长和载重量都是我们的几倍，所以它的油箱容量也是很大的。一般大货车都会安装两个油箱。
不入这行，不知这行的行规。的确是这样，总的来说，长途货车司机也有无奈之处，加正规的油，这开销太大赚不了钱，加私家油却担心油的质量问题而引发各种事故，实在左右为难。货车司机一般也有固定的加油渠道，有些私人加油站都会拉着油罐到处跑，这也给大货车提供便利，熟客的话可能还能够赊账之类的。首先是因为时间的问题，我们都知道向大货车在白天是不能进市区的，而我们普通人很少是在晚上或者大半夜进行加油，而这个时候，才是大货车在路上行走最频繁的时候。
货车司机都知道大油和小油，大油其实就是我们私家车主们说的中石油中石化的加油站，这些加油站不仅开在市区，郊区也有，特别是一些大型车辆停车场附近、高速入口处，还有一种情况是流动加油车去大货车停放的地方给他们加油，流动车的油价要比加油站便宜，关键还能先赊账，所以很多大货车司机非常喜欢在流动车加油。油价的问题，我相信很多跑过货车的司机都懂，中石化、中石油的油价一般都没有过大的优惠幅度，那么货车司机就会选择其他渠道。
我们都知道汽车用的是柴油或者汽油，但是作为一国重器的航母等其他战舰烧的却不是柴油或者汽油，这是为什么呢？
水面舰艇动辄几千上万吨，要推动这样巨大的庞然大物需要相当大功率，同时航空母舰这类战斗舰艇，航速要求较高，都要达到二十多节甚至三十节的航速。大家都知道水这类高密度流体产生得阻力随速度呈指数级增长。随之功率需求也是呈指数增长。要达到设计时速都是需要十几万马力以上。
从技术发展上说，汽油机就从没有做为大型舰用动力来使用过，只有柴油机用于舰用动力，而且到目前求说，使用也是相当广泛的。但是柴油机有一个问题，优点不少，缺点也有的，其中之一：缺少爆发力，也就是说，需要全力加速时，它的反应太慢，而且它的功率也不够大，目前来说，一般只应用中小型战斗舰艇，或者，非作战舰只，也就是对航速要求低的船只。
航空母舰的特性决定了航母的大吨位，而汽油机由于天生的高转低扭，航母连起步都难，而柴油机虽然出现的较早，不过能够适应航母作战的柴油机现在都没有出现过，军舰上装备柴油机的多是军辅船，或是对航速要求低的军舰，例如护卫舰等等，而航母对航速是有要求的，航速低了对于舰载机起飞是不利的，不管是滑跃式起飞还是弹射起飞（弹射起飞以柴油机的特性根本没办法在保证航速的情况下为弹射器提供能量的），再说柴油机以目前的技术发展是不能保证航母正常作战的。
不用汽油发动机的原因：因为汽油的辛烷值抗爆性能，目前为止，还不足以风险防控的识别系统或是安全隐患的排查系统还不完善，所以自然而然的不用在航母上了。汽油机高转速低扭矩，任何船舶都不可能用汽油机，而且汽油易挥发，燃点低，易燃易爆，不安全。柴油机只能用在中小型舰艇上，舰艇需要航速快，所以需要用中速柴油机，而中速柴油机造不出马力特别大的。超大型柴油机都是两冲程低速柴油机，由于其马力大，但转速很低，每分钟100转左右，用于民用船没问题，用于军舰，显然速度不够。所以航母既需要大马力又需要转速的，不能用柴油机。当然这么大马力的燃气轮机也是不太符合实际的
最后，从航母自身需求来看。早期航母均使用蒸汽弹射，出于蒸汽和动力的需求，早期航母均采用蒸汽轮机作为动力选择。蒸汽轮机功率大、使用简单、维护方便；后期又更换为燃气轮机，比较起来燃气轮机体积小、响应快，动力性能好，但油耗高。
