如果高压油泵不出油，说明高压油泵损坏。发生这种情况后的解决方法很简单，只需要更换一个新的高压油泵。更换高压油泵时，一定要使用原厂配件，不要使用原厂配件。工厂配件的可靠性和耐用性相对较差。柴油机是一种常见的发动机。大部分卡
柴油电喷高压泵不出油是什么故障
如果高压油泵不出油，说明高压油泵损坏。发生这种情况后的解决方法很简单，只需要更换一个新的高压油泵。更换高压油泵时，一定要使用原厂配件，不要使用原厂配件。工厂配件的可靠性和耐用性相对较差。
柴油机是一种常见的发动机。大部分卡车和公交车都会使用柴油发动机，部分SUV和皮卡也会使用柴油发动机。
柴油机的工作原理不同于汽油机。柴油机没有火花塞，这种发动机不需要用火花塞点燃可燃混合气。
柴油机是压燃式的。
在压缩冲程结束时，由于气缸中的高压和高温，柴油发动机中的可燃混合物会自行燃烧。
汽油发动机有一个火花塞。在压缩冲程结束时，火花塞将点燃气缸中的可燃混合物，燃烧的可燃混合物将向下推动活塞。只有这样，发动机才能输出动力。
柴油发动机的优点是扭矩大，所以卡车和公共汽车都会使用这种发动机。
而且柴油发动机的燃油经济性更好，因为柴油比汽油便宜，如果公交车或卡车使用汽油发动机，使用成本会大大增加。
柴油车长时间怠速对车的危害
车辆长时间怠速会造成油耗增加、积碳严重、降低发动机使用寿命、损坏车辆电子系统和三元催化转化器等。
1.油耗增加:
发动机长时间怠速时，会造成车辆一些不必要的油耗，夏天长时间怠速会更严重空。
2.严重积碳:
由于长时间怠速时车辆的气门开度比较小，喷油器喷出的燃油会比较浓，会造成发动机长期积碳的问题，导致车辆启动困难、加速无力、发动机抖动异常等症状。
3.降低发动机的使用寿命:
当发动机长时间怠速运转时，气缸内的温度和压力相对较低，使其无法有效工作。时间长了可能会影响发动机的使用寿命。
4.车辆电子系统损坏:
汽车长时间怠速时，车内 多媒体 系统或空调制系统等电子系统的供电可能出现问题，影响其正常使用。
5.三元催化转化器损坏:
当发动机长时间怠速运转时，缸内未完全燃烧的混合气会继续在三元催化转化器中燃烧，从而损坏三元催化转化器。 柴油电喷高压泵不出油是什么故障 柴油车长时间怠速对车的危害 @2019
喷油泵(又称高压油泵)是柴油机的心脏，它是一台柴油机中燃料供给系统里最重要的部件。
事实上，喷油泵是柴油机燃烧系统保证正确供油的精密部件，其工作状况的好坏，直接决定着柴油机运行的可靠性，是其动力的保障，也影响其寿命和经济性。
对其进行正确的维护是保证柴油机正常工作和延长其使用寿命的重要前提。
因此，正确维护好柴油机喷油泵具有重要意义。
一
柴油机喷油泵的功能及要求
柴油机喷油泵的功能主要是提高柴油的压力，并根据柴油机工作过程的要求，定时、定量、定压地向燃烧室内输送燃油。
要保障喷油泵的正常工作，有以下要求：
一是要有一定的供油时间和供油延续时间；
二是能够根据负荷大小，自动供应各缸所需要的相等的柴油量；
三是及时向各缸喷油器提供一定压力的柴油；
四是要保证供油急速开始、停油及时。
柴油机在实际工作过程中，尤其是喷油泵经常会出现各式各样的问题和故障，这些故 障和问题给使用者造成许多麻烦。
笔者根据多年的维护12V190型柴油机喷油泵的现场工作经验，总结出以下工作要点，以供借鉴。
二
柴油机喷油泵的现场维护要点
1．使用合格的燃油
要选用符合要求牌号的柴油，而且至少经过48 小时的沉淀，即燃油必须经过严格滤清。
加强对柴油滤清器的清洁保养，及时更换滤芯，根据施工现场环境条件及时对燃油罐进行清洗，由于柴油的任何杂质都会对喷油泵柱塞、出油阀偶件及传动件造成严重的腐蚀或磨损，因此，要彻底清理油罐里的油泥， 经常对油罐排水。
2．要经常检查喷油泵内的机油量及其质量是否符合要求
喷油泵内部机件靠自身的飞溅润滑，泵内有时因柱塞偶件漏油造成机油稀释，使机油丧失润滑性能，造成机件磨损加剧，甚至出现锈蚀现象，为此必须及时更换润滑油。
方法是打开放油螺钉，放掉泵体内的润滑油，再从油标尺座孔处添加清洁的润滑油。
如果出油阀及其阀座磨损太大或有异物垫起，柱塞及其套筒磨损过大，出油阀密封不严，弹簧弹力减弱，扭曲或折断，出油阀座下平面与柱塞套顶平面接触不严密，或者柱塞套台肩与喷油泵的上体座孔支撑面配合不严密，出油阀紧座密封圈损坏，这些情况 都会使柴油漏入油池而稀释机油，因此应根据机油的质量情况及时更换，更换时要对油池进行彻底清洗，把油池底部的油泥等杂质清除干净，否则使用不长时间机油又会变质。
机油添加要按照喷油泵油标尺刻度线添加。
调速器内机油也要定期经常检查，如果连接调速器的油泵骨架油封损坏，从喷油泵凸轮 轴油池中泄漏的柴油也会进入调速器油池。
调速器内添加机油不可过多，过多易导致“飞车”，加油过少又将使润滑不良，应以调速器前端螺钉为准。
另外柴油机停放较长时间时，检查孔盖要密封好，以免水和潮气进入泵体内，造成弹簧锈蚀而断裂。
如有杂质水分要立即更换，否者，水分极易使柱塞出油阀偶件锈蚀卡死而报废。
3．要定期检查调整喷油泵供油提前角及各缸供油量均匀度
在使用时，由于高压油泵连接盘螺钉的松动，凸轮轴及滚轮体部件的磨损，常导致供油提前角及各缸供油间隔角发生变化，使柴油燃烧变坏，柴油机的动力性，经济性变差，同时启动困难，运转不稳，发出异响及过热等。
在实际生产中，我们往往只重视整体供油提前角的检查调整，却忽视了供油间隔角的检 查调整，导致整体调整后虽然第一缸和第八缸供油正时，但其余各缸由于凸轮轴，滚轮传动件的磨损等原因使供油并不一定正时，同样会导致柴油机启动困难，动力不足，运转不平稳，尤其对于使用时间较长的喷油泵来说，更应该重视对供油间隔角的检查调整。
4．要定期检查调整喷油泵各缸的供油量
由于柱塞偶件的磨损，造成柴油内漏，会使各缸的供油量减少或不均，导致柴油机启动困难，功率不足，耗油量增多，运转不稳。
因此要定期检查调整喷油泵各缸的供油量，确保柴油机功率的发挥。
在实际使用中，可通过观察柴油机的排烟，听柴油机的声音，触摸排气管温度等方法来确定各缸供油量的大小。
5．要定期检查喷油泵凸轮轴的间隙
柴油机的正常运行喷油泵对凸轮轴的轴向间隙要求很严，一般在0.2—0.4mm之间。
如果该间隙过大，会加剧滚轮传动部件对凸轮工作表面的冲击，从而加大凸轮表面的早期磨损，改变供油提前角度。
而凸轮轴轴承轴，径向间隙过大，易造成凸轮轴运转不平稳，油量调节齿杆抖动，供油量发生周期性变化，使柴油机运转不平稳，因此要定期检查调整。
如果发现问题，一般要及时更换新件。
6．要定期检查出油阀偶件的密封情况
喷油泵工作一段时间，通过检查出油阀的密封可以对柱塞的磨损及油泵工作做粗略的判断，检查时拧开各缸高压油管接头，把油泵齿条推到最大供油位置并固定，用100mm的起子撬动柱塞泵油，使油充满出油阀紧座油腔，然后用压缩空气吹干净油腔，慢慢观察，如果有油溢出，证明该缸出油阀，油阀 弹簧或者油阀铜密封圈密封不良，则应保养或更换。
7．要使用标准的高压油管
喷油泵在供油过程中，由于柴油的可压缩性，高压油管的弹性，高压柴油会在管内形成压力波动，压力波在管内传递需要一定时间，为保证各缸供油间隔角一致，供油量均匀，柴油机工作平稳，高压油管的长度及管径都是经过测算而选定的。
因此当高压油管损坏时，应选用标准长度和管径的油管更换。
8．要定期检查高压油泵相关键槽及固定螺栓的磨损紧固情况
相关键槽及螺栓主要是指凸轮轴键槽、连接盘内齿轮的键槽、半圆键及高压油泵、连接盘的固定螺栓。
如果油泵上各种键槽磨损，会造成滚键，螺栓固定不牢或松脱，都会使供油提前角发生改变，因此要定期进行检查，及时修复或更换已磨损的部件。
9．要及时更换已磨损的柱塞及出油阀偶件
当发现柴油机启动困难，油耗增加时，通过调整喷油泵及喷油器仍不见好转时，应拆检喷油泵及出油阀偶件，如柱塞及出油阀磨损到一定程度，应及时更换，不要坚持再用。
因偶件磨损后带来的柴油机启动困难，油耗增加，动力不足等损失要远远超过更换偶件的费用，更换后柴油机的动力性及经济性会有明显的改观，因此要及时对磨损的偶件进行更换。
10.禁止随意调动齿杆上的连接杆和油量限位器处的铅封
柴油机齿杆上的连接杆和油量限位器处的铅封不能随意调动。
因此，运转过程中，要注意保护好调节齿杆连接杆，以防砸坏，造成弯曲；要保障油量限位器处的铅封固定不动，以免影响正常工作。
11．要正确维护喷油泵的附件
泵体侧边盖、油尺、加油塞、调速器上的呼吸器及放油丝堵、油位丝堵、油泵上的溢油管、空心螺丝、 油池螺堵、油泵固定螺栓等，这些附件对喷油泵的工作起着至关重要的作用，如侧边盖可防止灰尘、水分等杂质的侵入，呼吸器能有效防止机油变质，溢油孔保证合适的油位。
因此，需要正确维护这些附件，确保完好无损，如发现损坏或丢失要及时维修或更换。
12．其他注意事项
注意检查各运动机构是否动作灵活，调节齿杆，柱塞偶件，凸轮轴等处不得有卡滞现象存在。
在使用过程中，应定期向柱塞弹簧、齿圈、齿杆表面喷洒机油，以防锈蚀。
禁止用水冲洗喷油泵。
柴油机长时间不用或系统拆检后，必须先排除喷油泵内的空气后，再启动柴油机。
具体操作方法是，旋开喷油泵两端处的放气螺钉，使夹带有空气的燃油溢出，直到无气泡时为止，再将放气螺钉旋紧。
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结论
前文所述的都是正确维护12V190型喷油泵的各项要求，维护好喷油泵对于保障柴油机良好的性能非常重要。
操作人员要认真负责，加强对高压油泵的日常维护，才能使它始终保持良好的技术状态。
其中关键是在现场使用中要勤监测油泵的工作状态，及时发现和排除引起柴油机高压油泵工作不稳定的因素。
在使用过程中应严格遵守各项操作规程，以认真负责的工作态度履行柴油机日常维护、技术保养制度，预防和减少故障的发生。
