金杯CG12与CG14发动机区别如下：
cg14和cg12发动机正时皮带一样吗，正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力！看不懂的网友请看解释：以四缸车辆为例，他的点火顺序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3咱从一缸说起；一缸的进气门、排气门都关闭产生内燃；二缸这时候的进气门差一点马上关闭、排气门是关闭的；三缸这时候的进气门是差点完全打开吸进汽油、排气门关闭；四缸这时候完成内燃进气门是关闭的、排气门完全打开排气！正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，
CG气门长头和短头的区别在于它们的结构和功能不同。长头气门是指气门杆较长，气门座与气门杆之间的距离较大，而短头气门则相反，气门杆较短，气门座与气门杆之间的距离较小。
这种区别主要是由于不同发动机设计所需的燃烧室形状和气流要求不同导致的。长头气门通常用于高性能发动机，它们的结构使得气门打开时间更长，气门座与气门杆之间的距离更大，可以提供更大的气门扬程和气门开启时间，有助于增加进气和排气的流量，提高发动机的性能和功率输出。
相比之下，短头气门通常用于普通发动机，它们的结构使得气门打开时间相对较短，气门座与气门杆之间的距离较小，可以提供更快的气门响应速度和更紧凑的燃烧室设计。这种设计可以提高发动机的燃烧效率和燃烧稳定性，降低排放和燃油消耗。
需要注意的是，长头和短头气门的适用性取决于具体的发动机设计和应用场景。不同厂家和不同型号的发动机可能会采用不同的气门设计，以满足特定的性能和经济要求。
此外，对于改装爱好者来说，选择长头或短头气门也可能与个人喜好和需求有关。例如，一些人可能更倾向于使用长头气门来追求更高的性能和马力，而另一些人可能更注重燃油经济性，因此选择短头气门。
总之，CG气门长头和短头的区别主要在于结构和功能上的差异，具体的选择取决于发动机设计、应用场景和个人需求。
