1、涡喷发动机
涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。涡喷发动机从大气中吸进空气，经压缩和加热这一过程之后，得到能量和动量的空气以高达2000英尺/秒(610米/秒)或者大约1400英里/小时(2253公里/小时)的速度从推进喷管中排出。在高速喷气流喷出发动机时，同时带动压气机和涡轮继续旋转，维持“工作循环”。
涡轮发动机的机械布局比较简单，因为它只包含两个主要旋转部分，即压气机和涡轮，还有一个或者若干个燃烧室。
涡喷发动机优点：结构简单、高空高速性能好。
2、涡扇发动机
全称为涡轮风扇发动机（Turbofan），由涡轮喷气发动机（Turbojet）发展而成。与涡轮喷射比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向後推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用，故此现在多数的飞机引擎都是采用涡扇作为动力来源。?
涡扇发动机优点 : 效率高，油耗低。
与涡轮风扇发动机相比，涡喷发动机燃油经济性要差，但是高速性能要优于涡扇，特别是高空高速性能。
涡扇发动机的缺点是结构复杂，设计难度大。
1、轰干-6 XAC HG-6
172厂于1977 制多种导弹制导雷达，火控瞄准雷达和防空导弹等武器年试验将轰-6飞机改装成为装有电子干扰，电子侦察，电子警戒设备及可投放金属丝或金属箔条的自卫干扰机。
2、轰-6(“飞龙”201)HAMC/XAC H-6
中国仿制的轰-6飞机，曾以“20号机”和“飞龙” 201号机命名。
它是综合图-16飞机的两个型别，并结合中国国情在设计上做了某些改进，能够运载规炸弹或核弹，对敌战略目标进行常规轰炸或核轰炸的轰炸机。
3、轰-6甲 XAC H-6A
1964年，为了执行空投第一颗原子弹试验任务，空军将正在部队使用的2架图-16轰炸机调往西安172厂改装为核航弹运载试验机，代号21-511。2架飞机于1964年11月从部队飞抵172厂，1965年初改装完毕，分别编号21，22号。
4、轰-6I XAC H-6I
轰-6I于1978年1月首飞，1978年7月完成主要性能试飞。
轰-6I型机保持了轰-6原型机外形，在机翼根部安装涡喷8发动机处改装2台英国斯贝512-5W发动机，在左右机翼展向7.850米处各吊挂1台斯贝512-5W发动机，全机共计安装4台发动机，比装2台涡喷8发动机还减轻1387千克。
5、轰侦-6 XAC HZ-6
类 型：双发高亚声速中程侦察/轰炸机
乘 员：6名
尺 寸：翼展32.989米，机长34.800米，机高10.355米，机翼面积164.65平方米。
