10月28日，中国保险汽车安全指数发布首批评价结果。这五款车型分别是长安福特瑞奇、长安 马自达CX-3 0、上汽大众ID.4 X、长安UNI-K和广汽本田 讴歌RDX 。评估结果如下:
本次评价结果中，首次出现了4个子指标优秀的模型。在耐撞性和维修经济性方面，一款车型获得优秀，一款车型获得良好，三款车型获得一般。与2021年的9%相比，好及以上占比提升至40%，提升36个百分点。此外，5款车型安全气囊均未引爆，安全气囊起爆率较2021年的17%大幅提升。乘员方面，五款车型评价结果均为优秀；对于业余爱好者来说，五款车型的评价结果都是优秀。在辅助安全方面，4款车型获得优秀评价，1款车型获得良好，其中1款车型配备应急救援服务功能。
为了适应不断发展的中国汽车市场，提高消费者满意度，基于中国汽车安全新技术的不断应用、安全配置的升级以及汽车保险赔付的特点和变化趋势，C-IASI联合来自高校、汽车企业、保险企业等行业的专家学者进行了科学系统的研究，并于2021年3月推出了2020版评估规则和管理办法，与2017版进行了对比。更加注重汽车安全性和维修经济性，重点介绍保险杠测试、右侧小偏置、AEB VRU行人和骑行者自动紧急制动系统、LSS车辆辅助系统、整车前照灯测试等。
以下是各款车型的详细成绩:●长安福特瑞奇2020款EcoBoost 245
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评价结果显示，长安福特瑞奇在耐撞性和维修经济性指标上获得综合评价，在车内成员安全指标上获得优秀，在车外外人安全指标上获得优秀，在车辆辅助安全指标上获得优秀。
●马自达CX-30
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评价结果显示，马自达CX-30在耐撞性和维修经济性指标上获得综合评价，在车内成员安全指标上获得优秀，在车外人员安全指标上获得优秀，在车辆安全指标上获得优秀。
●上汽大众ID.4X
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评价结果显示，上汽大众ID.4X在耐撞性和维修经济性指标上获得优秀评价，车内成员安全指标优秀，车外人员安全指标优秀，车辆安全指标优秀。
●长安UNI-K
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评价结果显示，长安UNI-K在耐撞性和维修经济性指标上获得了良好的评价，在车内成员安全指标上获得了优秀，在车外外人安全指标上获得了优秀，在车辆辅助安全指标上获得了优秀。
●广汽本田讴歌RDX
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评价结果显示，广汽本田讴歌RDX“耐撞性与维修经济性指数”项目在“车员安全指数”中获得综合评价、优秀、“车外安全指数”中获得优秀、“车辆辅助安全指数”中获得良好。
以上五款车型的完整测试结果见C-IASI官网。
附:了解中国保险汽车安全指数
我国保险汽车安全指标体系包括耐撞性与维修经济性指标、车内乘员安全指标、车外安全指标和车辆辅助安全指标四个维度。从汽车维修环节的财产风险和人身风险两个方面，将汽车产品的隐性特征用指标明确化、量化，从汽车用户和保险的角度客观评价车辆的安全特性和使用经济性。
耐撞性和维修经济指数
低速碰撞或刮擦事故是大多数车主在日常生活中都会遇到的高频问题。但是在低速事故中车辆损坏的情况下，不同的车辆会表现出不同的特征，而不同的特征直接关系到车主在车辆维修过程中的综合成本，而这些特征在购车过程中是隐藏的。耐撞性和维修经济性指标根据这一隐性特征，参考保险行业国外汽车技术研究机构普遍采用的测试方法和评价规则，开展实车碰撞研究，宣传车辆耐撞性和维修经济性信息，为消费者提供更全面的购车和维修信息。
车辆乘员安全指数
车内乘客在中高速行驶时发生碰撞事故非常危险，也直接影响消费者的财产和人身安全。尤其是高速碰撞事故，造成的损失和影响更大。基于国内保险理赔和保险行业国外汽车技术研究机构的研究，针对保险理赔案件中最严重的人身伤害和最突出的理赔风险，如正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞和侧翻，以及挥鞭样损伤，即颈椎过度屈伸损伤引起的座椅挥鞭样损伤等。，通过实车碰撞研究，测试和评价车辆乘员的安全性能，并为消费者提供科学的安全信息提示，引导消费者理性选车和购车，通过引导需求侧推动汽车产品和服务的供给侧改革。
局外人安全指数
车辆辅助安全指数
随着汽车电子技术向智能化、网络化方向发展，新的车辆辅助安全技术不断涌现，能够在危机发生前对驾驶员进行警示，甚至在警示无效时，无需驾驶员干预即可实现车道保持、减速或停车等规避风险，大大提高了车辆的主动安全性。这对汽车保险承保理赔服务水平提出了新的要求。保险行业的国外汽车技术研究机构积极开展相关工作。为了顺应汽车安全技术发展的大趋势，在现有国际研究的基础上，形成了车辆辅助安全指数。该指数测试和评估安全辅助工具的功能和效果，如预防事故和减少损害的有效性，并通过特定的行业相关应用和消费者信息提示促进汽车安全技术的进步。最后，通过预防和降低驾驶风险，实现车辆和道路使用者的安全保障和保险标的的风险降低。 @2019
长安汽车cx70怎么样
在长假结束之后，北京的天气也是格外的舒适，都是比较适合外出游玩的日子，不远行，不如在北京骑行，出门去看沿途的好风景！下面小编就为大家推荐了几处北京骑行的好去处。
1、长安街骑行简介：从长安街出发，沿途经过新首钢大桥、天安门，全长47公里，一条直线，骑行到底，沿途人文景观随处可见，公园商场景点，期待你去骑行。
推荐原因：长安街被称为“神州第一街”，骑行线路虽然将近50公里，但是沿直线前进，弯路较少，而且大部分路段有自行车专用道，骑行便利。沿途可以看到天安门、人民大会堂、国家博物馆等。
温馨提示：虽然沿直线前进，但是骑行过程中经过路口多，要注意避让车辆，看好红绿灯。
2、环故宫骑行简介：故宫是北京的一个名片，很多人去北京旅游必去的景点之一，进入故宫需要预约，参观博物院可以感受到紫禁城的磅礴壮观，沿着故宫骑行也可以从外围感受到紫禁城的独特魅力。
推荐原因：环形路线前进，在清晨或者午后优哉骑行，骑行在紫禁城的城墙周围，看着络绎不绝的游客进进出出。沿途经过天安门、故宫、景山公园等景点。路线较短，也可以骑共享单车哦!
温馨提示：推荐顺时针前进，注意避让来往车辆，适合慢行，沿途打卡拍照需要来往车辆哦!
3、中轴线骑行简介：北京中轴线，是指北京自元大都、明清北京城以来北京城市东西对称布局建筑物的对称轴，北京市诸多其他建筑物亦位于此条轴线上。
推荐原因：明清北京城的中轴线南起永定门，北至钟鼓楼直线距离长约7.8公里。到上世纪90年代，再到北京申奥成功后，中轴线不断延伸，已经是一套完整的故事体系。通过中轴线，能够了解中国人如何通过规划布局来表达对政治理念、文化象征和生活空间的认识。
温馨提示：部分路段路况复杂，适当减速慢行，根据车辆路况来进行骑行调整。
4、三山五园骑行简介：三山五园是对北京西北郊、以清代皇家园林为代表的历史文化遗产的统称。“三山”包括万寿山、香山、玉泉山，“五园”指颐和园、静宜园、静明园、畅春园和圆明园。三山五园地区是北京历史文化名城保护体系的两大重点区域之一，也是许多骑行爱好者的必选择路线。
推荐原因：骑行过程中经过许多的公园和景点，圆明园、香山、畅春园、颐和园等等，是打卡拍照、欣赏北京风景的不二之选。
温馨提示：骑行路线较复杂，多处路段需绕行，注意市政禁行道路，注意沿线车辆，交通安全。
5、二环骑行简介：北京二环路是北京市第一条环城快速公路，二环路于1992年9月建成通车，是中国第一条全封闭、全立交、没有红绿灯的城市快速环路。
推荐原因：路线长度适中，在过程中，你可以看到许多跑者、也有其他骑行的小伙伴，沿线也有自行车专用道，骑行体验感较好。会经过许多景点，天坛、陶然亭公园、明城墙等等。
温馨提示：提前规划好路线，路况复杂，注意天桥、红绿灯，避让行人，尽量避开早晚高峰时段。
6、大运河森林公园骑行简介：大运河森岭公园是国家AAAA级旅游景区，世界文化遗产。近年来，许多骑行比赛会在此举办。
推荐理由：大运河风景秀丽，是骑行爱好者的必去之地，沿线道路风景优美，空气清新，线路平整。除了可以骑行之外，还可以在公园游玩、露营等。
温馨提示：运河北岸暂时无法通行，需要注意。
7、妙峰山骑行简介：妙峰山风景名胜区，位于北京市西门头沟区境内，距市区55公里，总面积约20平方公里。景区以“古刹”、“奇松”、“怪石”、“异卉”而闻名。
推荐理由：妙峰山是国家AAA级旅游景区，在骑行过程中不仅可以挑战自我，还可以观赏沿途风景，爬坡骑行的首选之地。
温馨提示：骑行难度大，要注意安全，戴好头盔和护具，注意避让登山行人，在弯道处注意减速和看好来往车辆。
长安旗下的每一款suv，硬朗的外观设计，军工品质的做工，都成为了cx70在车主心目中的标签。16年上市的长安cx70虽然在众多长安车型中销量并不显眼，但其独特的设计和良好的性价比却让其车主爱不释手。对于长安cx70的车主来说，大部分都是年轻消费者。买一辆预算在7万左右的入门级中型suv是非常划算的，而长安cx70是很多车主人生中的第一辆车。我们来看看长安cx70给消费者带来的用车体验。
两种力量，两种体验。
长安cx70搭载两套动力系统，分别是1.6升自然吸气发动机，最大马力117匹。高配版搭载1.5t最大马力，150马力涡轮增压发动机。这款发动机也是目前长安负荷最大的小型涡轮增压发动机，可靠性和功率堪比主流涡轮增压发动机。这两个不同的用电方给出了不同的评价。当然，这款1.6升自然吸气发动机并不能完美驱动CX70的1.5吨载重量，所以很多消费者反映搭载这款发动机的车型动力会不足，开启空后发动机的功率会进一步降低。这款发动机销量小于1.5t版本。1.5t也是cs70-cx70的主销版本搭载这款发动机给了消费者完全不同的驾驶体验，动力的乘坐舒适性非常出色，变速箱在每一次动力连接过程中的表现也非常积极，这得益于该版本搭载的六速手自一体变速箱。
cx70油门踏板反应非常灵敏，中高路段提速过程中动力供应非常充沛，匹配1.5吨的自重，使得cx70在高速行驶稳定性上非常出色。
出色的底盘调校
来自长安大厂的底盘调校给cx70带来了不错的驾驶体验，整体的操作质感和转向灵敏度都处于这个级别的前列。悬架硬件上采用的简洁的独立悬架和后螺旋弹簧五连杆式非独立悬架，在硬件上没有天然的优势，但是整体调校很有经验，整体调校手感偏硬，悬架行程也很足，使得cx70的悬架调校趋于均衡、适合、公路驾驶和非独立。
对于一款自重1.5吨的中型suv来说，转向感不是很重但是很轻。车头和整个车身形成了很大的反差，较轻的转向感对于大部分车主在城市中驾驶是非常有利的。还带来一个缺陷，就是长时间行驶后，转向偏差会比较大，需要定期进行四轮定位调整。
油耗惊人。
对于一款自重1.5吨的中型suv来说，油耗对于每一个买这款车的人来说肯定是个问题。不过长安cx70已经交出了一份满意的答卷。与部分合资车型相比，车主的百公里油耗8升统计显示其燃油经济性更好。
七座suv更灵活
长安cx70的车身尺寸为:4680/1800/1775mm匹配2780mm的轴距，这对于一款中型suv来说是非常正常的，但是它的价格却让人感到非常惊讶。灵活的七座suv布局，七人乘坐时仍有一定的后备箱储物空间空，相比目前市面上大多数同级别七座SUV有一定优势。其中，第二排和第三排座椅可以完全放倒，放倒后甚至可以增加一张气垫床供两人使用。
大多数消费者购买cx70的欲望来自于它的空房间。虽然第三排的空空间比较紧凑，但是完全够用户短途乘坐。总的来说，cx70非常适合七口之家。
舒适度相对适中。
舒适性不是cx70的主要卖点，但作为独立厂产品也有不错的实力。整车的底盘调校对于路面的震动有很好的表现，座椅也有很好的包裹支撑。但是整个座椅的填充比较薄，让一些有长途驾驶需求的车主无法得到满足。在语音输入的隔音部分，长安cx70在日常骑行中有不错的表现。由于后备箱洗脚开口较大，噪音更容易传入车内。其中造型引起的风噪和发动机振动引起的发动机噪音，后期可以通过安装隔音棉进行修改。
长安cx70的舒适性可以满足每一个购买它的消费者最基本的需求。
大气硬朗的外观
长安cx70的外观绝对是硬汉形象。笔直的线条，相对垂直的前脸，a柱造型，都让整车在suv中更具个性。宽大的C柱让整车具有最原始的越野车风格，外观也让它成为大多数年轻男性的首选。其外观和做工的军用品质并没有因为成本的压缩而降低。
内饰做工，简洁精致。
cx70的内饰做工比较简洁，宽大的中控屏非常显眼，宽敞的中央扶手箱也为长途驾驶提供了良好的乘坐体验。材质以硬塑料为主，有车主反映新车的橡胶比较大，但其模具和装配的精度都很优秀。
长安cx70官方售价从5.99万到10.99万。这个价位能买到的中型suvcx70，做工和造型都很有特点。在8万多的1.5t车型版本中，可以弥补其在动力上的不足，性价比更高。
百万购车补贴
