电动车毫无疑问是未来 汽车 发展的一大趋势，随着各大 汽车 品牌纷纷布局电动车，越来越多的超长续航电动车被推向市场。以往被消费者诟病的续航里程问题正在逐步缓解，充一次电能跑超600km完全不在话下。这样优秀的电动车对消费者而言难以抗拒，下面就来盘点四款续航超过600km的电动车。
荣威R ER6
续航里程：620km
荣威R ER6是上汽荣威全新R标旗下首款纯电动轿车，其综合续航里程达到了620km，非常的优异。外观设计上，荣威R ER6采用了“集智设计”的上汽全新智能电动设计理念，动感 时尚 很有设计感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。内饰上最大的亮点就是14.3英寸中控屏， 科技 感十足。电池上搭载三元锂离子电池组，NEDC续航里程达到620km，15分钟可充电200km。
比亚迪汉EV超长续航版
续航里程：605km
比亚迪汉可以说是一款万众期待的车型，其超长续航版NEDC续航里程为605km。设计上比亚迪汉延续了Dragon Face家族式设计，并且更进一步优化显得更加运动，其风阻系数仅为0.233Cd。车身尺寸上，汉EV长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。内饰上汉EV将豪华与 科技 展现的淋漓尽致，大面积的皮质包裹凸显档次感。超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池。
小鹏P7后驱超长续航
续航里程：656km
小鹏P7同样是一款明星车型，在设计上其采用了“星际”设计语言，整体看上去非常像一辆轿跑，走在街上后头率十足。小鹏P7长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距达2998mm。智能化是小鹏P7的一大卖点，搭载XPILOT 3.0驾驶辅助系统，能够做到自动辅助驾驶。电池上后驱超长续航搭载容量为80.9kWh的电池组，可在10分钟内充上120km的续航。
Model 3长续航后驱版
续航里程：668km
国产Model 3长续航后驱版其综合续航里程可达668km，关于Model 3的内外设计呈现出两极分化的状态，喜欢的消费者无比喜欢。极简主义就是Model 3设计的灵魂，国产Model 3长续航后驱版的车身尺寸为4694/1850/1443mm。动力方面，国产特斯拉Model 3长续航后驱版采用202kW的永磁同步电机，峰值扭矩为404Nm。
电动车的续航里程超过600km，这要是放在几年前根本就不敢想象，这也进一步说明了电动车的高速发展。以往谈续航色变的消费者，恐怕再也没有里程焦虑了。特别是一线限牌城市的消费者，这几款电动车可以说非常适合。
如果说特斯拉是全球新能源汽车市场的佼佼者，应该没有人会质疑他。现在我们就来讲讲他有哪些方面是做得比较好的。
热管理系统：虽然单纯的热管理系统传统车企也有，但是能像特斯拉这种用尽每一点热量的，不让丝毫热能浪费，做到热能的极致利用是很少见的，可以说除了特斯拉没有第二家。
三电系统：对电能控制的要求远高于传统行业，这也确实是传统汽车厂家无法比拟的。毕竟国内没有一家新能源汽车公司在火箭制造上面做能源研发和科技创新，因此在三电系统方面也是比较有实力，可以说领军企业了。
自动驾驶系统：虽然现在特斯拉的自动驾驶逻辑算法等等有抄袭的嫌疑，但是最早提出AI驾驶并实装的人已经过世，也就没人追究了，但是从现在特斯拉自己的宣传视频和美国车主自己的测试视频来看，FSD BATE9.0的系统已经具备非常强的自我驾驶，具备纠正路线等复杂功能，完全超越了以谷歌，百度，MEQ为首的自动驾驶巨头，也用事实证明了AI自主驾驶确实强于受力（被动）自动驾驶。
特斯拉model 3在设计之初就考虑到热管理系统，虽然前期车型没有装备，但是确实都预留了接口布线，到21年年头才开始实装，国内的热管理只是收集一小部分热量，而特斯拉的设计是只要有热量出来的地方都给你收集了再回收利用起来，使用效率非常高。
?电气化车身：这个设计比较朴实无华但又让人吃惊，以前的车对于单个部件而言都是相对独立的，而电气化设计责让其变成一个整体，虽然传统汽车也在努力改变，比如宝马的光纤传输系统，但是变化的太缓慢，直到特斯拉进场后，一下子传统车企都炸了，不变也要变了，比如奔驰的MBUX二代系统，宝马的ID8系统，感觉都是被逼上去的，但这也是好事。
此外，轿车生产技术和无框车门切割技术，是特斯拉现在做得比较好的，国内新能源汽车公司几乎没有能与之竞争的。还有来自苹果的软件团队可以说是体验完美了，现在的苹果公司也是手机领域的头号人物。
