发动机“敲缸”是指气缸与活塞间隙过大而引起的震动。r当活塞与缸壁的间隙适量，活塞的膨胀系数、椭圆度标准，气缸没有锥形、失圆、活塞连杆比较垂直，机油在发动机热状态时的润滑状况良好，这时活塞不会发生敲缸现象。发动机活塞敲缸多数是由于活塞与气缸磨损过量而间隙过大，当活塞连杆扭曲或曲轴主轴颈与连杆轴颈中心线不平行r时连杆小头前后摆动，则活塞也随之前后摆动，摆动的活塞随着间隙量的增大也会敲击气缸壁，不过这种情况比较少见。r大修时如果未能将曲轴线不平行或连杆扭曲排除，发动机活塞连杆部分的间隙过小时就会加剧磨损。这种磨损发展到相当程度就会产生间隙过量的情况，在连杆的带动下活塞敲击气缸壁产生异响。
