水平对置发动机和直列发动机各有千秋，直列发动机技术成熟，结构简单，被大多数的小排量车型所应用，而水平对置发动机因为需要更高的生产工艺，并且成本较高，只被少数车型所使用，例如保时捷和斯巴鲁。
水平对置发动机
气缸以180°的水平方向相对排列，活塞在工作时，左右活塞做功时产生的力会被对向活塞做功时产生的力相抵消，因此水平对置发动机的平顺性非常好。并且水平对置发动机重心较低，有利于提高车辆的稳定性。
水平对置发动机的缺点是制造工艺复杂，在纵向上虽然节省了空间，但是在横向摆布上，因为多了一套进排气系统，使得横向空间占用较多。同时，由于活塞等零部件横向放置，使得活塞向上的部位润滑困难。
直列发动机
发动机各气缸按同一角度排列成一条直线，直列发动机结构简单，技术成熟，是比较常见的一种发动机排列方式。由于使用了直线排列，直列发动机的曲轴、凸轮轴、气缸盖等设计也相对简单。
直列发动机的缺点就是占用空间比较多，无论是横置还是纵置的排列方式，都不适合多缸发动机的使用。目前使用最多的直列发动机有L3、L4和L6，气缸数再多，对发动机的机舱就是个不小的考验。
震动小
和普通的直列四缸相比，水平对置发动机的气缸两两相对，在行驶过程中可以平衡气缸快速运动时产生的振动，从先天来说，不需要平衡轴，震动非常小。
油耗低
水平对置发动机和普通的直列四缸相比，省去了平衡轴和配重块，在低转速下就可以达到非常平稳的运转工况，怠速转速最低只有680转，低怠速带来了低油耗，虽然斯巴鲁全系都是全时四驱，得益于水平对置的低油耗，其四，驱车型的整体油耗并没有比其他的适时四驱甚至两驱车型油耗高。
汽车四缸四冲程发动机做功顺序是什么？
1、缸数区别：
三缸发动机比起四缸发动机少了一个气缸。
2、稳定性区别：
三缸发动机运转平衡方面的控制比四缸差，运转时比四缸机的震动大。
3、油耗区别：
三缸发动机比起四缸发动机的油耗少，保养也相对简单一点，因为三缸机体积较小，所以车的重量也会随之缩减。
扩展资料：
发动机保养：
1、驱除节气门油泥：
节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。
（2）在清洗节气门时，首先要拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗。
（3）节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗，清洗干净后装好进气喉管和电瓶负极就可以点火了！
2、清洗喷油嘴积炭：
（1）因为燃烧室容易产生积碳，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。
（2）对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂，使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离，然后将软化的积炭.
百度百科-三缸发动机
百度百科-直列四缸
百度百科-发动机
对于汽车四缸冲程的发动机，四缸发动机工作顺序有1-2-4-3或1-3-4-2两种，四缸发动机工作顺序取决于曲轴结构等因素。四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。现在用的都是四冲程的内燃机,4个冲程指的就是一个工作循环,活塞上下运动四次,完成进气,压缩,做功,排气。
多缸发动机各缸做功时都有一个顺序这就是发动机点火顺序，四冲程的发动机一个工作循环即活塞上下运动四次,完成进气,压缩,做功,排气，曲轴转两圈也就是转了720度，为了保持工作的平衡，各缸点火间隔角要求都要相等，所以4缸各缸点火间隔角为180度。
实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。实质就是每缸都有四个冲程,工作时候他们之间不可能同时处于同一冲程,所以四缸发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。
