在没有涡轮的辅助下，一台2.0L自然吸气发动机能输出225马力可谓惊人，即便在2020年的今天，2.0L自然吸气发动机最大马力也只能达到170-180Ps级，没错儿，就是雷克萨斯那台2.0L自然吸气发动机。
作为K系列本田手台发动机，这台K20发动机首发于2000年，不多不少正好二十年，这台发动机装备了连续可变气门正时技术，超前引擎技术许多年，不仅仅可以对气门升程进行调整，还通过液压机构实现进气门的开启与关闭，最为关键的是能够让气门在不同工况下保证引擎的进排气工作需求。
从技术角度考虑，短行程发动机更适合高转速动力输出，但低转速加速性能明显缺失，而长行程发动机低速表现出色，但高速却不太好，K20系列引擎中和了这一问题采用中庸的86mm*86mm气缸结构，从产品基础设计上来说，它就是一台高低转通吃的发动机。
基础优势出色，Honda为其配备了11.5:1的极高压缩比设定，所以动力表现天生的优秀，再加上本田强势的缸体锻造技术，人家K20系列引擎出场极限就高，到K20A上，人家极限定位就是万转引擎K20A创造的神话截止到今天都没有被打破，能打破这一极限的企业恐怕也只有Honda一家了。。
