造成发动机温度过高的几大原因：
一、水箱及发动机水套水垢太多。
二、发动机内部散热不好，节温器损坏造成打不开。
三、水泵损坏或传动皮带打滑造成水泵不良。
四、冷却系统内部有空气，造成冷却水不能正常循环。
五、缺少防冻液。
六、气缸垫损坏。
七、部件有渗透。
另外发动机的温度通常是水温传感器来进行感应的，所以我们也常把发动机的正常温度当成是水温的正常温度。通常是90°最佳，但发动机在不同工况下温度是有变化的，所以算上冷车和热车状态，发动机的正常温度在85-105°C之间，最佳状态当然是在90°C上下徘徊。
一般水温在发动机运行中为80-90度，有的可以到100-110度，温度再高的话，就会报警。。。。。解决，建议你先看一下你的冷却液够不够。打开机舱盖就能看到，有一个小水壶，水位线低于min线的话，就是冷却液不足了。再看看水箱散热器。是否干净，比较脏的话也会有这种情况。
冷却风扇转不转，检查一下温控开关，风扇是由温控开关控制的，再者就是水温传感器。。。。。。
可能是冷却液没有了或者冷却液泄露了。一般的民用小轿车一般在95－98度，民用货车一般在90－95度
一般温度在88度左右，水温高有很多原因，先看一下是否缺水
汽车 正常运转后水温表指针一般指向在90℃左右，也有指向在100℃左右的 汽车 。如果发动机的水泵、节温器和风扇损，或冷却液不足、水箱脏污等均会导致水温表指示出现超高异常。
现代 汽车 仪表盘上都有水温表， 汽车 正常运转后温度指针一般在90℃左右，也有些是在100℃左右的 汽车 。但你知道吗？水温表显示的温度并不是发动机的水温，而是防冻液的温度。
发动机在上述温度下，才能更好的工作，此时，混合气体在燃烧室里的燃烧状态最优，燃烧室爆炸产生的热量和冷却系统降温的热量达到平衡。发动机的热效率和各方面性能处于最佳状态。
发动机正常运转后，水温表显示出过冷和过热都是不正常的。如果低于这个温度，发动机就会出现过冷，高于这个温度，发动机就会过热。过冷或过热都会都发动机造成损坏。
当节温器损坏或者散热风扇故障水温表会显示过冷，发动机出现过冷必然带来点火困难，燃料利用率下降，燃料消耗量增加，大量未燃烧的气体，还会稀释摩擦表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上润滑油的浓度，加重了发动机零件的磨损。
如果发动机的水泵、节温器和风扇损，或冷却液不足、水箱脏污等均会导致水温表指示出现超高异常。发动机出现过热异常，会导致冷却液沸腾、汽化，水箱盖处冒出浓浓的白雾。同时，燃烧室温度过高，很容易引发燃料爆燃，引起发动机强烈冲击和振动，使发动机零件因承受额外冲击性负荷损坏。
当水温表指针出现过热时，我们一定要停下车仔细检查 汽车 冷却系统，避免出现发动机“开锅”。
导致发动机温度过高的原因有：
汽车 发动机水温过高的原因：发动机冷却液不足；水温感应器或水温表故障；顺风行驶或高温季节长时间低速大负荷行驶；点火时间过早或过晚;；百叶窗不能完全打开；混合气过稀或过浓；水箱外部脏或内部水垢严重，造成散热不好，需要通（清理）水箱或更换;风扇离合器接合时间过晚或冷却风扇不工作、风扇转动阻力过大、叶片安装反了、叶片损坏等;电动风扇性能不良或没有高速；燃烧室积炭过多；水泵皮带过松;三元催化有问题；冲床”现象中的气通水导致；节温器开启不好，需要更换;水路其他水管、弯头、水眼有堵的情况;水泵工作不好（循环水量不够）等。
汽车 发动机正常工作温度： 汽车 发动机正常的工作温度依据品牌的不同和车辆的使用性质不同，一般的民用小轿车一般在95－98度，民用货车一般在90－95度，而民用的跑车可以达到105－115度，而比赛的车辆一般在130度左右。
最后的建议是 汽车 发动机水箱温度过高，应该靠边安全地带停车，旁边竖起警示牌，打开发动机罩盖，将发动机熄火。然后再等待一段时间，直到发动机的水温充分地下降了之后，再检查发动机的冷却水量。检查发动机水箱水位并加足水，打开水箱盖时带一条湿毛巾捂住开，松一点慢慢放气体，防止热水喷出烫伤，再检查一下整个冷却系统，散热器、散热风扇、水箱、节温器、水泵工作正常，确认没有其他故障之后，可以起动发动机，继续行驶。如不缺水发动机过热造成水箱温度高的话属机械故障只好去修理厂了。
发动机温度过高，应该是冷却系统的问题！检查发动机的冷却液是否足够、发动机中的节温器是否工作正常、风扇是否转动正常、总之很多因素都会引起发动机温度过高！具体问题具体对待！发动机正常工作温湿度是80——90！
今天我们不聊别的，只是聊点有用的用车常识:发动机温度过高，到底该怎么办？
汽车发动机的正常工作温度在85-105度之间，是指发动机内部的温度。低于85度时，汽油雾化差，润滑油流动性差，发动机容易磨损，性能差；高于105度时，发动机容易过热。发动机温度87度正常。发动机燃烧产生热能，输出转换成动能。燃烧质量的好坏直接影响发动机功率的稳定性。为了防止冷却液沸腾，同时使燃料充分雾化，必须以现有的发动机冷却材料冷却液的沸点120度左右为基准。因此，发动机的最佳工作温度通常在87度左右。当温度达到此值以上时，发动机ECU会发出散热指令，通过风扇干预水温下降，以保持发动机温度在正常范围内。
