APON和BPON
早期的窄带无源光网络是基于TDM的,性能价格比不好,已经自然消亡。一个ATM化的无源光网络(APON/BPON)可以利用ATM的集中和统计复用,再结合无源分路器对光纤和光线路终端的共享作用,使性能价格比有重要改进,目前在美国和日本等国已经开始商用。
然而,目前实际APON/BPON的业务适配提供很复杂,业务提供能力有限,数据传送速率和效率不高,成本较高,其市场前景由于ATM的衰落而黯淡。最后,从长远的业务发展趋势看,APON的可用带宽仍然不够。以FTTC为例,尽管典型主干下行速率可达622Mb/s,但由于分路后,实际可分到每个用户的带宽将大大减小。按32路计算,每一个分支的可用带宽仅剩19.SMb/s,再按10个用户共享,则每个用户仅能分得约2Mb/s的带宽而已。显然,这样的性能价格比是无法满足网络和业务的长远发展需要的。
3.EPON/GEPON
随着IP的崛起和发展,有人提出了EPON的概念,即在与APON和BPON类似的结构和O.983的基础上,设法保留其精华部分—物理层PON;而以以太网代替ATM作为链路层协议,构成一个可以提供更大带宽、更低成本和更宽业务能力的新的结合体-EPON。这一思想在以太网界获得到了积极响应,在IEEE802。3ah的旗帜下已经形成了GEPON标准。在实际中,EPON和GEPON的基本差别就是标准化,前者往往指非标设备,后者指符合IEEE 802.3ah,规范的设备。另外,GEPON的传输距离和分路比均比EPON有所减小。
EPON/GEPON与传统点到点以太网主要不同处在于工作于点到多点通信方式。其下行方向工作于TDM方式,数据流以变长以太帧方式广播到ONU,每个ONU根据以太帧的MAC地址,决定取舍。上行方向工作于TDMA方式,来自不同时隙的ONU数据流汇聚到公共光纤设施和OLT。此外,传统以太网工作于连续光传输模式,在收发两个方向都是连续的比特流,因此收端的定时和判决容易实现。而EPON/GEPOkI的ONU上行比特流是轮流发送的突发数据包,OLT的接收定时恢复、判决门限设置、测距和延时补偿比较复杂。
准备一张气垫床，到时把椅放平，放上气垫床，充气。
一、改装床车主要是改装这二个方面：
1、床、电。
2、床：一张好的床能带给床车好多的功效，我的车是长安微型面包车（金牛星7座），在不改变原车座椅的情况下，我经过多日的冥思苦想，加上网友的先例，灵感一来，设计出了一套适合自己的，又使原车座椅完全无损的改装，首先，拆掉前排的双人座椅，然后在网购一个原厂的，和原车一模一样的后排座椅，利用这两个后排座椅，改装成功一个1400X2000的双人席梦思大床，具体操作是，将原车座椅两侧的固定合页拆掉，根据尺寸设计好翻转的角度，自己做一副可以翻转?固定的合页，有加工工具和动手能力的，只是找一小块铁板切割一下钻几个眼，操作极简单，人人都可以动手操作和安装，若是找激光切割代加工，也就是几十块钱就可以搞定的事，改装后特别理想的效果是，原汁原味的座椅，变床变座椅随时实现，不用拧任何螺丝，只是立起、放下那么简单，嘿嘿！实现床车梦想就是这么简单。
3、电：并不是指原车的12V电，而是在利用原车发电机发电，经过改装和添加简单的设备，使床车持续性的具有220V民用电功能，可以保证床车上电饭锅、电水壶、电冰箱、电视、电脑以及其它用电设备的需要，主要添加的设备有两个，一个是电瓶，就是在另外买一块车用电瓶（容量最是在100—400AH），当然容量越大越好，这样储存的电量就越多，车上用电器使用的时间就越长，另一个是逆变器（可以将电瓶的12V直流电转换成220V交流电），它的功率在1000—3000W，可以根据自己用电器瓦数的需求来选择它的功率大小，有了这两个设备，通过电缆线、电压表和断路器开关的连接，就可以形成一个床车上民用电器的供电电源了，很简单的，稍微懂一点电路知识的都可以操作安装。
