轿车也是前置发动机的 看你正在学车，想必有C照了，应该很熟悉家用轿车吧，二者结构基本一样。汽油发动机包括两大机构、五大系统，分别是：
一、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
二、配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构
三、燃料供给系
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；
四、润滑系
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
五、冷却系
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
六、点火系
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。
七、起动系
理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。
说到车最怕的就是下雨天，如何遇见暴雨积水有很多那么私家车可就着急了，只能远远的看着不敢动，因为汽车进水后会熄火，一旦进水熄火就基本等于报废。那么为什么公交车可以呢，哪怕很深的积水公交车都不会担心。
关于公交车闯路面积水的视频和画面相信大家都看到过很多，但是也有很多朋友觉得奇怪，积水都这么深了，为啥公交车仍然可以稳稳的通过，中间还不带熄火的，这是为啥呢？
因为公交车的发动机在后面，我们经常看见公交车微博有个标准，那就是告知后面的车辆发动机在后，请勿追尾，我们公交车的进气管要比其他车辆高，所以从理论上讲，只要发动机没有进水，那么公交车完全是可以运行的，但是需要注意的是，公共汽车的电子设备是不能沾水的，否则车辆是很容易在水中抛锚无法继续前行的。
因为对于大多数汽车来说进气口位于机舱的最高位置，离地面很近这样的设计是确保进气口可以吸入新鲜空气但是进气口进水了，发动机就可能报废所以汽车的涉水深度取决于发动机入口的位置而公交车的发动机在车位上方位置只要睡没淹到挡风玻璃的地方发动机气缸没有进水就不会影响驾驶。
其次公交车是柴油发动，不用点火，再配上老司机合作，只要不熄火就一直可以前进，而且公交车的线路全部在车顶，如果在下面公交车会存在漏电的危险，这一点就可以看出从研发上就已经准备好让公交车过水。
