火花塞上有机油，对发动机和整车会不会有影响，这要看机油进入气缸燃烧室或沾到火花塞上的具体原因，以及机油沾到火花塞上的多少等方面而定。具体的故障原因和故障现象不同，造成的后果和解决方法也不一样。
如果火花塞只是没擦干净，或者只是在维修保养等情况下沾上了一点机油，那是没什么问题的，只要发动机起动后，那一点沾上的机油很快就可以燃烧消耗掉，不会有什么不良影响。而且火花塞也有一定的自洁能力，即使因机油沾到火花塞上性成少量的积碳，也可以在燃烧过程中自己消耗掉，不用担心，也不用管它，只要发动机运转和车子的使用没有异常情况就可以了。
如果是机油因其他原因进入发动机燃烧室，并沾染到了火花塞上，那就有可能产生问题了。机油进入发动机燃烧室，一般是由于各种原因引起的烧机油，发动机里面的机油加的太多，缸体、活塞、活塞环、气门油封、气门导管等有故障造成的。这样机油就有可能会不断的进入发动机燃烧室，造成烧机油故障，导致排气管冒蓝烟、机油消耗量过大、火花塞和燃烧室内等处积碳过多等多种故障，严重的还会造成发动机熄火或无法起动，噪音和抖动过大，发动机动力下降等多种故障，需要及时检修，找到具体的故障原因，然后再视情况修理或更换有问题的零部件即可。
火花塞有机油的原因及处置
烧机油的发动机在检查时，发现火花塞头部有机油，有两个原因造成的。
如果车辆已经开始烧机油了，并且在火花塞的头部发现了少量的机油，那么烧机油大概率是活塞环堵塞或卡滞导致的。当刮油不干净或者堵塞刮油，缸壁上残留的机油在活塞快速上下运行时，运行的压力将缸壁的机油顶到了火花塞头部，火花塞头部就出现了少量的机油。
如果火花塞的螺纹上只有少量潮湿的机油是没有关系的，相对是比较正常的现象，但发现拆下来的火花塞上，机油有向下流淌的现象，原因是气门室盖出现了问题。气门室盖有问题也会导致机油的过量消耗，尤其是集成了单向阀的气门室盖，发动机会产生负压异常，导致机油被抽走，进入到燃烧室中参与燃烧，就出现了烧油的问题。
如果是活塞环的问题，只需要检查好相关的配件，在没有配件问题的前提下，采用PNF技术的修复剂进行修复就可以，完全可以解决活塞环堵塞和卡滞导致的烧机油问题。
