太平洋汽车网2019款奇骏发动机不是进口的。2019款奇骏上市于2018年8月21日，由东风日产生产制造，定位紧凑型SUV。全新奇骏的车身长度增加了6mm，达到了4681mm，车身宽度增加了10/20mm，达到1840mm，车身高度也有提升，为1730mm。
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2019款奇骏在发动机的选择上，不是单一的选项，此番新车将可以选择搭载2.0L和2.5L两款型号，在变速箱的选择上，也是两款。从动力系统参数看，都是有不错的表现。这套动力最大优点就是CVT变速箱的平顺性，与同级别有差距，但是足够使用。
比如这款2488排量的发动机，它的最大功率能达到137kw，峰值扭矩有246Nm，从参数来看，奇骏与本田、丰田等竞品相差无几，但在涡轮增压发动机当道的今天，与2.0T发动机还是有些差距的。
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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
太平洋汽车网2020款奇骏是四缸发动机，以2020款奇骏2.0LCVTXE时尚版2WD为例：这款车的生产厂商为东风日产，级别为紧凑型SUV，进气形式为自然吸气，最大马力为154ps，最大扭矩为204nm，变速箱为CVT无级变速（模拟7挡），车身类型为5门5座SUV。
装配在新奇骏上的这台2.0升自然吸气发动机在6000rpm时释放最大150Ps的动力，200N_m的最大扭矩出现在4400rpm，相比上一代车型的同排量发动机，在功率和扭矩方面没有明显差距，分别增加有6Ps和2N_m。
缸径和行程这两个参数之间的关系（84.0mm×；90.1mm）能够反应出发动机一定的特性，略大的行程有助于发动机在低转速下的扭矩释放以此使车辆获得较好的低速响应能力，11.2的压缩比对发动机的爆发力也有积极的作用。
通过与2.5发动机参数对比不难发现，它们的缸径、行程参数相同，但带有缸内直喷技术的MR20DD的压缩比更大，这主要是活塞头部的形状使得燃烧室的容积有所改变导致。在0-100km/h加速测试中，这台2.0L奇骏用10.31秒的成绩证明了它不俗的加速能力。
当然，这个成绩只是和同级对手相比。起步时，变速箱会将转速限制在2600rpm左右，此时开不开VDC车辆稳定控制系统都是一样的。松开刹车，前轮会有轻微打滑。随后车辆开始加速，在整个加速过程中能够感受到，1挡切入2挡时，转速干脆利落地从6000rpm降至5000rpm，但2挡升3挡时则显得有些犹豫，而且转速一下从6000rpm回落至4700rpm左右，稍稍造成了一点动力损失，否则加速会更快一些。
日产奇骏新的CVT变速箱会对提升加速性能有一定帮助，但是它也无法避免结构上的先天因素，从加速曲线图上就能看到起步瞬间的动力输出被限制了不少，之后动力输出倒是保持得非常平稳，只是中后段出现了一次比较明显的波动，好在没有太大影响。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
