发动机亲排气门的开闭时刻相对于上止点和下止点曲轴位置，有一个进气提前角，排气滞后角，称作配气相位。这两个角度的最佳大小与发动机转速有关，以前只让这两个角度在常用转速附近最佳，现在技术成熟后让这两个角度随发动机转速的变化而变化，尽量接近最佳提前滞后角，就是可变配气相位，VVT之类，有些名称虽然不同，其实就是可变配气相位
发动机亲排气门的开闭时刻相对于上止点和下止点曲轴位置，有一个进气提前角，排气滞后角，称作配气相位。这两个角度的最佳大小与发动机转速有关，以前只让这两个角度在常用转速附近最佳，现在技术成熟后让这两个角度随发动机转速的变化而变化，尽量接近最佳提前滞后角，就是可变配气相位，VVT之类，有些名称虽然不同，其实就是可变配气相位
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