摩旅应该怎样选摩托车？

摩旅，不是家门口那种郊游，说的是至少要跑上千公里的摩托车旅行，也就是你骑摩托车出去远离了你平时的生活圈，而且因为禁摩，一般人摩旅很少跑中大城市，基本上都是乡路，所以这样的旅行，不用想都知道，如果摩托车质量不过关，半路抛锚了，即使你是修车出身的，一时半会也找不到配件来处理的，因为摩旅选摩托车，最根本还是要质量可靠，能跑个几千公里不出问题那种了，所以合资车还是第一选择了，国产车虽然简单，但是的确不太让人放心，纯进口的太复杂出问题也会折腾死人，尽量选在市场是成熟和口碑好的车型，不要挑选新出的车型来做小白鼠，请关注： 容济点火器

1、油箱要够大，油耗不能太高，能长时间跑远路，比如一箱油装满有14升，或者能一口气跑四五百公里那种车型，百公里油耗在2.2升这个样子比较理想，如果油箱太小了，一定要改大一点。

2、要水冷，当然也有很多人骑风冷的摩托车出门，但是这样需要每骑100公里就要让发动机休息一下，不是很方便了，水冷也要挑选成熟产品，毕竟水冷对技术要求比较高。

3、要有碟刹ABS之类，摩旅很多在野外，刹车在关键时候会起到很重要的作用，不用说大事故了，就是摔破皮了也够你受的，而且和陌生人蹭上了你有理也说不清。

4、合适排量，太小了跑不动，太大了不好操控，油耗高，一般建议选择250CC的排量。

5、要坐起来舒服，坐垫不能太硬，不用说一定要骑上去能脚板能平放地面的车型，拉力车和太子车相对合适点。

6、底盘要高，不要骑踏板车去摩旅，毕竟不是在城市里边休闲度假，乡下的路况是非常复杂的。

7、出门前根据自己情况来个性改装，比如保险杠适当加硬，头盔选碳纤维这些，加装导航充电支架，大灯要改亮点，摩托车最好加装尾箱边箱之类，多带一点工具和配件，喇叭也要改响亮点。

摩托车旅行已成为一种 时尚 ,更成为了一种休闲方式,而对于摩托车的选择应该考虑以下几点

1.稳定性,不管是任何品牌的摩托车稳定性一定要高,不然半路里给你发脾气你对付女朋友的手段对它可没用。

2.舒适度，摩旅最看中的是车辆的舒适度和操控性所以这点一定要出众，不然一趟摩旅下来你会放弃这种休闲方式。

3.排量，虽然摩旅不是赶路但排量在此次任务中很重要，平原地区你可能感觉不到差异但高原地区差别非常大，所以车辆的排量对摩旅很重要。

4.车型，太子车，踏板车，拉力车，街车都可以进行摩旅行，但拉力车是最适合长途摩旅的车型因为这类车辆不仅负重能力强，而通过性好，基础配置高所以它是摩旅的首选车型。

通过以上的介绍你可以根据自己的预算进行品牌，车型的选择，最后祝你旅途愉快！

建议如下:

1，200－400cc排量，动力足够了。

2，单缸构造，好维修；最差情况发生时，不至于把自己撂在外面，问题如果不大自己也能修。

3、油箱最好在15-20升合适，保证续航450公里，就是去新疆西藏青海，也不会因为没油撂地。

4、车高以及坐高，自己全脚或半脚能两脚同时的着地。不要那种脚尖点地的，不安全不方便。

5、如果经济允许，优先考虑本田、铃木、KTM,BMW等车，我不建议国产车，不是我媚外。国产车小毛病太多，你跑一，二万公里以上就会有体会了，会让你发疯的。

6、不要趴赛型的，老腰会断掉。

摩托车车架要结实，发动机最好是循环水冷却，长途骑行散热效果水冷的最好，自然风冷和强制风冷都不可取，发动机的制造工艺和质量上要靠得住！

轮胎最好是胎质最好的真空胎，出发前最好胎里加之适量的自补液，这样路途中遇到胎漏气的几率会少一些，燃油箱的容积要大些！

途中只要带和打气筒，带几个链条活节，链传动的最好带个拆链器。带上两瓶机油，火花塞带上3/4个，点火器带上一个做备件！随车工具带齐，检查一下随身的证件驾照和随车雨具和用品，保持通讯通畅，路途中注意燃油量，如果途经边远山区，最好购个铁桶随车拖着备用燃油靠谱！

摩旅是件餐风露宿的事情，要有充分的思想准备，途中可能什么事情都会遇到，唯一的好处就是自由，千里之行始于足下，可以领略大自然的风光！

整个过程陪伴你的就是摩托车发动机的轰鸣和轮胎摩擦地面的沙沙声，所以充分考虑好 旅游 路线，同时也考虑车的性能和可靠性，精挑细选总能有一款如意的摩托车适合你，我只是个路人，路过提个建议罢了！

您好，我曾独自摩旅了中国，东南亚，欧洲5万多公里，就自己的经历来说，摩旅首先要考虑的是预算问题，在您能接受的价格标准下选择摩托车，然后考虑的就是摩旅路程是路况，是无人区还是烂路多还是全程柏油路，如果经常穿过无人区或者补给少的地区那就要考虑油耗，尽量选择加满油能跑400公里左右的车，如果经过都是破路，那就要考虑越野性能了，如果都是柏油路，只是出门散散心，那就没必要考虑那么多了，根据自己的喜好来选择车型

个人感觉排量在250cc最适合。

一般的骑行只要我们不进入高原隔壁之类的地方。随即选择一款耐力强劲油耗低的车子就可以，毕竟一路小平坡还不至于人迹罕至。这一点你直接去店里随便买一辆都无所谓。

若你是要远骑，比如来个西藏旅行，或者环球旅行之类的，还是建议250cc排量的，其他到成了其次。

250cc排量的动力不错，适合大部分的骑手，技术要求要比一般的略高，危险系数也不大，也是大部分常见的轰鸣性街车，也是大部分第一次爱上街车的原因。

首先，

250cc以下的，曾有厂家打出广告说汹涌澎湃，但是不建议，排量不够，以为着转速不高，也就意味着这辆车可以进行一般代步或者旅行使用，比如走个乡村癖野之地。

不过，以上建议是针对老手来说，若题主是新手，那么这个排量也够了，比较安全第一，速度其后。

其次，

专业领域有一个400cc排量的说法，速度轻松150km每小时，所以建议我们就不要尝试了，速度过快不好控制，再牛的骑手抵不过天命，所以不建议。

最后，

还是说说骑行安全，头盔必须要，玻璃钢或者碳纤维的，都可以，护具要齐全，手套用全指皮手套，安全。

我正在摩旅西藏的路上，我觉得摩旅选摩托车要四个“量”，即：量钱、量身、量路、量形。

量钱选车

有多少钱就买多少钱的车，不要和别人攀比，适合自己的就是最好的。别像我一朋友一样，贷款买车去摩旅，结果回来工作丢了，车贷还不起，最后被迫卖车，结果竹篮打水一场空。所以摩旅选摩托车一定要量力而行，不要一味地求大排，求速度。

量身选车

每款车的座高都是硬杠杠，身高不够不要勉强，不要相信网上所说的150cm的身高轻松驾驭dl250。网上那帮站着说话不腰疼的家伙为了博眼球，可是多大牛都敢吹的。如果你真傻傻地信了他们，那你往后出事故的概率，就会在无形之中比平均值高出很多。

量路选车

每款车厂家在设计之初都有其用途，你摩旅去哪里，多长里程，路况如何……这些都决定了你选什么车型，排量如何。如果是长途旅行，最好水冷，油箱要够大，骑行舒适性要好。如果有很多烂路要走，那就要考虑防滑轮胎，ABS，减震系统。不要相信女式125摩托车跑遍西藏、新疆的神话。六合彩肯定会有人中，但那人大概率不会是你。女式125摩托车确实也能跑遍西藏、新疆，但那要比骑拉力摩托车的人多吃数倍的苦头。

量形选车

正所谓千金难买心头好，现在国内的摩托车性能较之以前已经好出了很多，在排除那些确实质量太次的品牌后，优先考虑以上三“量”，然后选一款自己中意的款式。

结论

总而言之，摩旅选摩托车你得先出预算，然后确定座高，之后权衡车型，最后决定款式。

我答过好多次类似的问题，根据自己近20年的摩旅体会，摩旅选车的原则是：1：大厂成熟品牌的车型（纯国产或合资品牌都没有问题）2：坐姿自然舒服不易疲劳。（根据身材选择）3：足够大的油箱以保证一定的巡航里程（14升以上或保证400公里之上的巡航）5：良好的刹车性能。（前后碟刹起步）6：排量无需太大150 250足够。（降低长途摩旅的燃油成本）7：易维修，好找配件（乡镇或边远县城可维修保养）8：一定宽度的防滑轮胎（应付突发气象环境）。其实我是宗申125-2南征北战跑着玩，刚换了力帆KPT200。我是国产控哈哈

摩旅，我的第一次长途摩旅就是带着我四岁的女儿开着雅马哈小飞致150从南宁摩旅到拉萨，虽然是小排量，但慢有慢的好处，在到泸定县这段还不错，但爬折多山让我彻底感觉到小排量的脆弱，所以归来不到半年，在经济条件允许的情况下我换了DL250。以下就是，个人觉得长途摩旅250是可以了，为什么呢，我主要还是因为他的这个邮箱，能装个窑还是比较多的，就是装满一香油可以走400到500公里之间吧嗯，所以我觉得选一辆迪奥250还是比较不错的，因为他是那个铃木吗？嗯我不在选那个雅马哈是因为他的售后可能会比较糟糕一些，因为我在换零件的时候就出现过一些事情我。但是铃木真的很不一样啊，他基本上在全国任何地方，他都会有那个维修点你只要打电话过去，他们基本上都能够帮你解决问题，所以选择这个还是不错的嗯，但其实摩旅的话就根据个人的这种条件吧。嗯，特别是自己的经济条件，我也见过在云南有两个九零后的女孩子，他们就骑了一辆啊，大概是7000多的摩托车，他们也穿过了啊，西藏好像也到达了新疆还有一个是山东的他们他就骑了一辆嗯大概也是七8000的雅马哈摩托车我觉得也都还可以我觉得就其实一个人的话其实嗯大排量小排量的车子要做足了准备的话都可以，但是我的要求可能就是我自己根据自己的实际情况我我要换一下。下面的图就是我原来的两辆摩托车第一辆的话就是雅马哈小飞至150嗯后面两张图的话就是嗯铃木迪奥250的，我骑过几次从南宁回到玉林，我感觉还真的很不错，时速上的话可以最高时速可以达到130当然也不需要打得那么高，大概就是要八，90的话都已经很不错了。

怎么选车啊？首先要看自己的预算咯，然后看一下老婆最后会批多少咯 以上是玩笑话。摩旅，其实不是看你要选什么车的，而是看你真的喜欢这个吗:出门在外，开车少的100多公里，多的可能就是上千公里，开四轮车都累个半死，何况是要被风吹日晒雨淋湿的摩托车 先问下自己，那个吃的了摩旅的苦吗?然后才去根据自己的预算来买车吧！

十款适合摩旅的踏板车是哪些？

刚花四个月骑豪爵nk150完成了两万五千公里的摩旅。现说说这车的优缺点，以供参考。

我是从浙江温州出发，经江西、湖南、广西、云南、老挝，本想把东南亚几个国家都走一走，到了泰老边境，无奈适逢全球疫情大爆发，又回到国内。经四川、西藏、新疆、甘肃、陕西、内蒙、陕西、河南、安徽，又回到浙江。途中经历暴雪天、连续数十公里的非铺装路、草地、高原、泥泞路和高速等等，可以说这车经过了各种路况和气候的考验，全程没有出现任何毛病，第一次也是唯一一次问题就是在陕西扎破轮胎，因为有内胎又没有大撑，破胎是个大问题，真的要折腾很久。

除了补胎不方便外，还有前挡泥板比较高，路上有一点积水都会甩到裤腿和鞋子上，如果雨天骑行，身上的泥水会比骑其他车子的多，我没有去加装挡泥板，觉得摩旅在外，这也不是什么大不了的问题，反正雨天都得全副武装。如果介意，也很好解决。

除了这两个问题，其他还真没发现有什么值得吐槽的地方了。续航五百加，不管什么速度下，稳定性都没有任何问题（在云南磨憨高速上，借助点下坡骑到过表显115码，不飘），虽然底盘高，但只要够胆，可以压弯磨脚踏。

长途摩旅，坐姿是很重要的一个方面，本人身高172cm，坐姿比较直，除了屁股没有其他地方不适（并不是说坐垫不舒服）。150的动力不是值得期待的方面，讨论加速性在我看来没有什么意义，七八十的时速巡航很舒服，发动机振动极小，可以忽略不计。

因为定位林道车，通过性比大部分车子要好，加上车子轻（净重137KG），可以说想去哪里就去哪里。

个人对这车是很满意的，当然如果有骑友想骑它进藏，做点改装还是有必要的，比如电热手把和前挡泥板。

能想到的就这些，仅供参考！

雅马哈飞至150是不二选择。大油箱一箱油可以跑1000公里。酥酥水也有800公里，对于一些不太好加油的地方非常实用。

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

这个价位的摩托车基本上都是一些通路车，以它们的整体性能表现来看出类拔萃的车型其实并不多，但品质不错或者相对比较有特点的车型还是不少，所以能够胜任这种需求的车型还是比较多的，比如下面几款就能满足这种要求。

第一款 建设雅马哈飞致150 平均售价1.1万

飞致150的特点就是低扭充足，燃油消耗量小，续航里程长，这样的车型优势，为它长距离摩旅骑行奠定了良好的基础。也就是说飞致150的这些特性是同价位车型中很多摩托车都不具备的，它700km的续航里程，会让很多同排量车型羡慕嫉妒恨，而它之所以能有如此的表现，主要得益于它所搭载的雅马哈创核 科技 发动机。

这款发动机的实际性能表现和技术水平，是国内同排量车型中数一数二的，它除了最基本的皮实耐用以外，最大的优势就是燃油消耗量小，只要温柔匀速骑行百公里综合油耗就可以保持在1.9升，这个水平是低于同排量平均表现的，所以注重油耗这款车就是不错的选择。

第二款 五羊本田帅影150 平均售价1.1万

这是五羊本田推出的一款新车型，相比以往车型它最大的优势就在于，外观上会看起来更为动感，并且整车的骑行舒适性不错，再加之车辆自身的品质保，使得这款车既适合常规的代步，也能够进行长距离骑行。

五羊本田帅影150在同价位同排量车型中突出的点就是整车的做工会比较均衡，并不会只单单注重发动机的耐用性，反而会比较强调车辆的综合表现，这样的前提下使得这款车的整体稳定性就会比较高，所以比较注重车辆的品质就可以选择这款帅影150。

第三款 豪爵GZ150E 平均售价1.2万

这是一款比较经典的美式巡航太子车，它的前身是豪爵铃木的GZ150A，虽然这么说有往这款车上贴金的嫌疑，但事实上以它的表现来说完全没必要如此想，因为这款车和老款车型唯一的区别就是车标和排放标准。

而它在整个150排量的车型中的优势主要就是舒适性和品质，它太子车的车身结构在舒适性上的表现是其它同排量车型比不了的，再加之这款车的细节处理比较到位，那么实际的品质表现也是比较棒的，所以注重舒适性这款豪爵GZ150E也将是不错的选择。

以上三款车型就是这种需求下的推荐，当然这个预算下还有一些车型也能够胜任长途骑行的需求，不过相对来说这三款车型会有一些特点和优势，所以选择时可以根据个人的需求和具体预算进行取舍。

新疆地广人稀，没油或者故障就尴尬了，这就要求摩托车质量过硬续航要长，再结合一万左右价格，我首先想到的就是豪爵DF150，裸车9980。豪爵在我国摩托车企业里算第一梯队，质量售后没话说，续航也没问题，加上三箱，摩旅新疆妥妥滴

新大洲本田cbf150，豪爵DF150铃木的极客飒雅马哈天健150，小飞致都不错

五羊本田雄帅。本田独立标加持小翅膀，牛不牛，电喷是本田当家系统PGM一Fl，你再说牛不牛！除了样子丑点，油箱小点，其它没啥大问题，一万大米来这台车保准日后无忧，。

豪爵DF150

光阳动丽150最好摩旅

飞致150既帅又省油

豪爵NK150，飞致150，幻影150

1、雅马哈XMAX300?

动力上这款车采用的是四冲程水冷单缸292cc发动机，使用了雅马哈的Blue core技术，最大28马力，得益于蓝芯技术的使用，整车能够做到百公里油耗3个出头；

配置方面风挡2级可调，传统的指针+液晶仪表组合，支持无钥匙系统，前后标配ABS，并且搭载了TCS循迹系统，795mm的坐高适合大部分车友。

而且作为大踏板，座桶空间还是不容忽视的，能够放下两顶全盔；相对于性能而言，整车最大的问题是定价过高，超过6万的裸车价格已经接近BMW的C400X了。?

2、三阳巡弋300?

巡弋300不同于同级的Z300，它属于整车台湾进口；所以无论是做工还是材质，都相较而言更为良心。外观方面，鹰眼大灯带上透镜很是犀利，动力方面单缸水冷发动机采用了三阳最新的Clean Power技术，发动机最大动力27.3马力/7750转。?

配置方面前对向四活塞卡钳，前后标配了博世的ABS 9.1系统，仪表则是指针+液晶的组合，座桶可以放一顶全盔和一顶半盔，但坐垫的腰靠对于长途而言支撑性十足，很舒服。

整车在排气管和前装饰板上大量使用了仿碳纤维设计，在视觉上给人的冲击力更好。以300cc排量而言，巡弋300的定价是略微偏贵的，但考虑到整车进口，还是非常值得选择的。

3、光阳S400?

和巡弋300一样，S400同样是进口车款；而且S400当年是光阳定位于宝马C400GT进行打造的，虽然光阳的品牌效应不如宝马，但整体的配置性能并不差，甚至部分环境要更好。?

动力上400cc的水冷发动机，最大功率26.5KW，而且由于采用了铝制车架，整车重量大幅度减轻，相比较老款而言重量只有195kg，这直接带来了极速的提升，按照光阳的数据极速能够达159km。

配置方面，前双碟后单碟，标配博世ABS系统，仪表为指针+液晶，并且支持手机互联，如果追求工艺品牌，那么进口的S400要好于常州光阳的车款，只是价更高。

4、宗申阿普利亚SRMAX300 / 250?

阿普利亚的车款常年以赛车为主，因此在推出的大踏板摩托上面，同样将自家的运动基因给融入了进去；整车的外观设计极具辨识度，运动感十足；但装配工艺及做工让人容易尴尬。

动力上面整车用了278cc的单缸水冷发动机，最大提供16KW；整车在动力及车架上面在同级别都是不错的，但由于运动设计的定位，让这款车实用性堪忧；

虽然配置了前后行车记录仪，但没有挂钩；虽然风挡宽大可调，脚踏并没不是平的；而且座桶空间虽然能够放一顶全盔，但需要调整位置；

虽然骑行三角及腰靠舒服，但对于身高不足175CM的车友来说，你可能觉得完全没有支撑；最后虽然车上有腿部暖风槽导流设计，但实际骑行并没有什么用。总之，性能颜值还是不错的。?

5、夏杏三阳Joymax Z300?

巡弋300的小弟，简单来说就是巡弋300的简配版，由国内的夏杏三阳组装。虽然是简配版，但整车在三大件方面和巡弋300保持了一致，而这也是它被很多骑士追捧的主要原因。

虽然整车做工及装配工艺感人，但考虑到较低的价格和性能上没有缩水的特点，还是非常值得考虑的，而且2021款进行了较大幅度改造，让整车性价比极速提升。?

6、常州光阳 People 250?

一句话说，People 250 和光阳的赛艇系列最大区别是，这是一款设计上偏向欧洲风格的踏板摩托，也就是说这款车是欧式踏板的大脚羊设计，前16后14英寸的轮圈保证了一定的通过性。?

动力方面和赛艇是同款发动机，249cc排量可以提供最大16kw动力；配置方面标配风挡和护手、无钥匙启动、并使用了Noodoe车联网系统，仪表则和People S 一致，整车把手较高，骑行会更舒服，而且不同于传统大踏板摩托，在操控性上会更加灵活；

后减震支持5级可调，前后制动均是单盘双活塞卡钳，并且标配博世ABS 10.1系统。整体上来说，如果你能接受欧洲大脚羊设计，整车还是值得入手的。

7、常州光阳 赛艇250?

赛艇250在国内也是口碑和销量俱佳的车款了，庞大的保有量带来了较好的口碑，而且亲民的定价和不错的综合性能让它始终在入门大踏板摩托中占有一席地位。?

今年推出的纪念款更是增加了胎压监测、全车LED、手把加热、透镜大灯、以及Noodoe车联网系统，但价格上也只是略上调1K而已；

动力上依旧是那台249cc的单缸水冷发动机，最大16KW，极速130km，也算是非常成熟的动力系统了；对于赛艇这款车而言，选择它图的就是省心。?

8、赛科龙 RT3?

赛科龙作为宗申旗下的副牌，有点类似无极和隆鑫的状态；旗下车款主要有拉力、大踏板以及复古街车。而RT3作为赛科龙大踏板型号，今年则再次升级。?

外观设计方面沉稳大气，整车线条流畅而且全车采用了LED光源灯组；动力上方面单缸水冷250cc的发动机，在技术上要优于同级的光阳CT250和赛艇250；

配置方面无钥匙启动是个亮点，而且前后ABS、胎压监测、全彩液晶仪表；

当然作为一款国产摩托，也有一些不足，那就是优于做高较低，座桶放不下一顶全盔可谓硬伤了，其次漆面有些薄。而油耗方面基本在百公里3.2L左右，续航轻松400KM+的水准。

9、常州光阳 CT250?

光阳CT系列大踏板摩托中少有的纯平脚踏设计，整体造型上更接近传统的小踏板摩托。也就是说它除了兼具长途摩旅，在日常生活中也非常实用。毕竟脚踏位置能够放更多的物品，在骑行便利性上面也更舒服。?

动力上用的是和赛艇及People一样的动力平台，最大16KW动力；配置上面今年的纪念版实用了全液晶仪表，并且提升了原有的LED灯组结构；

而制动方面则依旧是前三活塞卡钳双活塞卡钳，纪念版使用了博世的10.0ABS系统；其他配置则多了电加热把手，内置前后行车记录仪，胎压监测，高风挡。

10、宝马C400X / C400GT?

C400 系列作为宝马摩托最入门的踏板车款，定价在整个踏板摩托中属于偏高的状态；

C400系列分为X和GT两款，动力系统一样都是水冷单缸350cc排量，但外观上面GT更为饱满，也更好看；配置上面GT多了无钥匙和全液晶仪表；但价格上也高了1万多；

而作为宝马的摩托电控显然也是很丰富的，无论是ABS、还是循迹系统，还是牵引力控制，可谓一应俱全；储物方面，座桶为可伸缩式；骑行过程放一顶半盔，而停车后可放下一顶全盔。