哈弗H9与大通D90Pro对比输在动力，越野能力孰强孰弱暂时无法确定——D90Pro还未上市 哈弗H9在硬派SUV中人气最高，但这款车也被严重“神话化”。
老款哈弗H9唯一的亮点就是4D20 2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大马力190PS，峰值扭矩420N·m(1400 ~ 2400 rpm)。在中国第五阶段，硬核SUV的动力仅次于Ranger的3.0T-4JJ1发动机，但H9的维修质量高达2375kg，重量对 轮胎 施加的强大垂直压力使轮胎抓地力更强。2.5倍放大扭矩的分动箱，420n·m的峰值扭矩，这款车在拔河方面真的很强。
但新款哈弗H9只保留了4C20B 2.0T汽油发动机，最大马力221PS但扭矩385N·m(1800 ~ 3600 rpm)，低于柴油版，汽油发动机无法理想控制油耗，很有吸引力。在“拔河”能力变差后，哈弗H9总是“走下神坛”，因为这款车的越野能力其实并不起眼，新车型只是简单匹配就降级了。分析这款车的四轮驱动需要整合几个竞争产品。
不靠谱的“三把锁”哈弗H9荣威RX8大通D90福特撼路者
至少以上四款车使用的四驱平台是一样的，都是博格华纳提供的TOD垂直四驱。它的分动箱集成了100%可确定的“多盘离合器限滑 差速器 ”，指的是具有差速器功能和差速器限滑的“二合一差速器”。这种限滑差速器的可靠性不是很高，因为依靠离合器摩擦片压紧和限滑总是容易造成摩擦片过热，摩擦系数会随着温度的降低而同步降低，因此无法长期高负荷越野。
限滑差速器的特性决定了RX8/D90/ Road Shaker等车型并不标榜越野能力，但哈弗H9却总是谈及此事，甚至将这种限滑差速器定义为“ 差速锁 ”。如果四驱系统有差速锁，那么1000%会是全时四驱，因为分动箱会先集成普通差速器，它的作用是保证道路行驶可以完全由四个车轮驱动；其次，增加差速锁，取消四驱模式下的差速功能，让四驱系统可以回到兼职4wd状态。但是哈弗H9还是适时四驱，没有差速器的中间锁在哪里？
在这一点上，“三把锁”是骗人的，全新H9车型量产车的前后轴都没有差速锁，从20.98到23.58万不等，连电子伊顿式差速锁都没有，只提供选装服务。售价24.98 ~ 27.28万的车型，只有后轮轴电控差速锁，前桥也只提供选装服务。所以这款车的中低越野能力很一般，高三车型只是和竞品同级别；它的严格定位应该是“0锁提供选装前桥和后轮轴”和“后轮轴锁提供选装前桥锁”。否则，就是“骗子”。
竞品水平解析
荣威RX8四驱系统与哈弗H9相同，但后轮轴标配伊顿差速锁。发动机采用直喷2.0T汽油机和6AT变速箱的组合，动力水平不弱于H9，但6AT不如H9 ZF的8AT。但是这款车的折扣价只有17-21万之间，价格优势可以弥补这两个前进挡的不足。
福特Shaker的四轮驱动系统与H9相同，但后轮轴配备了带有手动预开关的高级牙嵌式差速锁，后轮轴的瓦特连杆可以提高越野能力。⑥版本中国路摇预计推出2.3T汽油版。发动机很可能是野马，动力水平总会超过H9。目前新价格还没有确定，还需要观望。
Chase D90的四驱系统是TOD的升级版，后轮轴差速锁也是预开关牙嵌式差速锁，在越野能力上略有优势。Pro版的主版本将是上柴π系列的2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大马力217PS，峰值扭矩480n·m，变速箱匹配ZF 8AT手动集成。只要这个版本的价格与哈弗H9的中高比例不谋而合，硬核SUV的性价比就没有争议。在这些车上市并确定价格后，通过与H9的价格对比，就可以确定最终的选择。
上汽大通d90pro柴油版怎么样
哈弗H9与大通D90Pro对比输在动力，越野能力孰强孰弱暂时无法确定——D90Pro还未上市
在硬派SUV中哈弗H9的知名度最高，但是这台车也被严重“神话”了。
哈弗H9老款的唯一亮点是4D20型2.0T双涡轮柴油机，这台机器的最大马力高达190PS、峰值扭矩高达420N·m（1400~2400转）。在国⑤阶段的硬派SUV中动力仅次于牧游侠的3.0T-4JJ1发动机，不过H9的整备质量高达2375公斤，重量对轮胎施加的垂直压力很强则轮胎抓地力更强，配合2.5倍放大扭矩的分动箱以及420N·m的峰值扭矩，这台车用以“拔河”确实很强悍。
然而新款哈弗H9只保留了4C20B型2.0T汽油机，最大马力有221PS但是扭矩下降至385N·m（1800~3600转），动力相比柴油版有所下滑，汽油机也无法理想的控制油耗所以吸引力很一般。在“拔河”能力变差之后，哈弗H9总会“走下神坛”，因为这台车的越野能力实际平平无奇，而且新款存在简配降级，分析这台车的四驱需要综合多个竞品。
不靠谱的“三把锁”哈弗H9荣威RX8大通D90福特撼路者至少上述四台车使用的四驱平台是相同的，均为博格华纳供应的TOD纵置四驱。其分动箱集成的是100%可以确定的“多片式离合器限滑差速器”，指同时具备差速功能与差速限滑的“二合一差速器”。这种限滑差速器的可靠性并不是很高，因为依靠离合器摩擦片压紧限滑总容易造成摩擦片过热，摩擦系数会随着温度的下降而同步下降，所以长时间的高负荷越野是扛不住的。
限滑差速器的特点决定了RX8/D90/撼路者等车均不以越野标榜能力，但是哈弗H9却总在聊这件事情，甚至将这种限滑差速器定义为“差速锁”。四驱系统有差速锁的话那么1000%会是全时四驱，因为分动箱首先会集成普通差速器，其功能是保证公路驾驶可以全时四轮驱动；其次才是加入差速锁在四驱模式中取消差速器的差速功能，让四驱系统回到分时四驱状态。然而哈弗H9还是适时四驱，没有差速器哪来的中差锁呢？
至此“三把锁”即为谎言，而且量产车新款H9的20.98~23.58万三款车前后桥也没有差速锁，哪怕是电控伊顿式差速锁都没有，只是提供了选装服务。价格为24.98~27.28万款只有后桥电控差速锁，前桥同样是只提供选装服务。所以这台车的素车中低配越野能力很一般，高配三款也只是与竞品水平相同；其严格定位应该为“0把锁提供前后桥选装”“后桥锁提供前桥锁选装”，不这么定义就是“骗子”。
竞品水平解析荣威RX8四驱系统与哈弗H9相同，但后桥标配了伊顿式差速锁。发动机采用直喷2.0T汽油机与6AT变速箱组合，动力水平并不比H9弱，只是6AT不如H9采埃孚的8AT了。不过这台车优惠后的价格仅在17~21万之间，价格优势可以补偿这两个前进挡的不足。
福特撼路者四驱系统与H9相同，不过后桥配备的是手动预开关的高级别牙嵌式差速锁，同时后桥加入瓦特连杆可以提升越野能力。国⑥版撼路者预计会推出2.3T汽油版，发动机很有可能是Mustang为同款机器，动力水平总是要超越H9了，目前新款价格尚未确定仍需观望。
大通D90的四驱系统是升级版的TOD，后桥差速锁同样是预开关的牙嵌式差速锁，越野能力会有细微的优势。Pro版的主力版本会是上柴π系列的2.0T双涡轮柴油机，最大马力217PS、峰值扭矩高达480N·m，变速箱匹配采埃孚8AT手自一体。这一版本的价格只要重合哈弗H9的中高配，对于硬派SUV而言性价比孰高孰低是没有争议的。在这些车上市并确定价格后，与H9对比价格即可确定最终选项。
还不错。
上汽大通D90 Pro柴油发动机的噪音在怠速和深踩下油i门踏板时表现得尤为明显，这就是柴油发动机的特性，享受了低油耗的同时，也得忍受点它的缺点。
D90 Pro即使不算天生丽质，也属后天勤奋了。首先，多种车身颜色就摆脱了钢铁直男形象，瞬间好感倍增。D90 Pro丝毫不像一位不懂打扮的直男癌患者，熏黑套件与红色细节的点缀就是佐证，硬汉柔情时真是令人向往。
相关信息
上汽大通此次以六颗最亮的星星来命名车型的创意，改变了把车型分为低配、标配和高配的传统，消费者可以选择最适合自己的大通D90。在8款D90车型中，天王星和天狼星是由消费者在C2B智能选配平台评选出的爆款车型，受消费者关注最多。
两款车型均搭载了12.3高清触控中控大屏、上汽阿里斑马智能车联网系统、双侧Easy-entry、360倒车影像、高档真皮座椅、智能感应尾门、电动折叠带加热后视镜、TPMS胎压监测系统、PEPS无钥匙进入及一键启动系统等配置。
